“逢山开道遇水造桥，硬气话当然可以随便说，不过咱们做工程，还是要落在实际。从汉阳到安陆，走马操船算下来，也就是二百里不到。但要修铁路，咱们毛估一下，少说要三百五十里。”

    机车厂的车间内，一群大工坐在马扎上，跟张德围了一圈。

    “铁路一里地造价是多少来着？”

    老张随口问道。

    “回先生，保底一万五千贯。”

    “哈……”老张冲说话的大工摇摇头，“不老实啊，不要怕不拨款下来，一万五千贯要是能做起来，到时候工程结束，缺的资金部分，是你来补？”

    听到张德的话，一群大工都是哄笑了一下，刚才答话的更是面红耳赤。

    这几年搞研发搞工程，老油条也多了不少。有时候为了拿下工程项目，喊个低价也是常有的事情，先把工程攥到手里，到时候钱不够了，直接让甲方加钱，不加钱就完不了工。

    贞观朝的甲方一般都是弟弟，除非遇上李皇帝这种，否则被武汉土木营造“小团体”硬吃，那是时有发生的事情。

    但普遍甲方也只能忍气吞声，无它，有了独步天下的技术或者施工团队，想要软弱一点都不可能。

    趾高气昂是自然而然的事情。

    “武汉这地界，到底不比中国，山连山水连水的，还有蛟龙犀牛出没的云梦泽，这一里铁路的造价，上两万贯就算没有，但也不差多少。整个大工程算下来，七百万贯总预算是要的。”

    说到七百万贯的时候，老张语气淡然，但一众徒子徒孙们都是脸色微红，神色更是心潮澎湃的模样。

    七百万贯，够灭多少回突厥的？

    把所有的实物税都算上，要占到贞观二十二年朝廷总岁入的百分之七点几。要是把损耗都计算进入，扔给贞观朝廷去做这个大工程，能吃掉百分之十几的岁入。

    这样的工程，一个不小心，会搞出大崩盘出来，连锁反应是相当强的。

    当然了，好坏一体两面，工程要是顺利，带动整个社会运转起来的资源，就不是区区七百万贯。

    先行条件，朝廷是肯定没有余钱来修铁路，毕竟李皇帝手头还有三条板轨要搞定，加上之前连续几年“举债”，每年偿还本息，也是不小的压力。

    现在收缩河中、西域的力量，就是为了稳住现在的财政局面。

    西突厥为了脱离唐朝的掌控和灭族追杀，把整个远西搅合成了一锅粥，帝国疆域的最西段，自然就会出现一段相对和平的时期。

    当然治安战还是不会少，但这年头的治安战，打起来相当的轻松，一伍唐骑能够裹挟最少一百倍的仆从军，外加一百倍的后勤奴工，也就是说，五个唐朝骑兵，实际上在河中地区玩治安战，其实是一个千人队。

    帝国的威权加成下，根本不存在愿意对抗帝国的蛮族“有识之士”，凡是敢跳出来造反的，无一例外，都是无知者无畏。

    所以当长孙皇后御赐“昆仑海”之名后，西域虽说相对贫瘠，却也而成了河中前线的后方，而且相当稳定。

    这就创造了低成本治安战的环境，程处弼也是在这样的环境下，被调离西军，专任天竺地的长官。

    “七百万贯听着多，但分摊到每年的工期中，也就不算多。汉阳到安陆的这条铁路，我看两三年修不好，少说也要五年光景。咱们就照五年来计算，每年投入也就是一百四十万贯，还是可以接受的。”

    而且张德也没打算这条汉阳到安陆的铁路，就全部由武汉出钱，中央政府不管愿不愿意，看在路权的份上，咬牙也要掏钱出来。哪怕掏钱的形式是从武汉借钱，但所有权必须明确。

    除了政府投入，民间融资也是一个重要渠道，尤其是大贵族，在贞观二十四年的当下，一味追求家族规模和财富累积的已经很少了。

    连侯君集都放弃了继续谋求国朝体制中的江湖地位，而是专心猥琐发育家族底蕴，那些李皇帝的儿子兄弟们，堂堂亲王，只要不是品行太差，底下的幕僚都会有建议规划。

    吴王李恪攒了一大笔钱没有意义，子孙后代能够保证还沾点皇族关系就不错了，而传世物业到手，才是真正的旱涝保丰收。

    当然毫无疑问的是，哪天中央政府威权碾压武汉这种反贼了，传世物业被收走也是可以想象的。

    只是三代五代人的，维持体面不成问题。

    张德要修汉阳到安陆的铁路，李恪掏钱投资，短期内回本没希望，但到他儿子孙子辈，每年红利吃起来能撑死。

    更何况，张德让人跟李恪描述的，可不是铁路修到安州就完事儿了，他还想修到洛阳，修到长安去，关洛地区只要被打通，三个超级城市被串联起来，做什么生意不赚？尤其是亲王级的大贵族。

    “一年一百几十万贯投入，愿意投钱进来分一杯羹的，肯定不在少数。咱们江西难道物产不丰饶吗？只是这江西的米面粮油，想要进入中国，相当的不易啊。便是一只橘子，由南到北，操船过境骑马赶车的，烂了的是多数。”

    蒸汽机车只要运转起来，和直接收益以及间接收益比起来，运维成本就是九牛之一毛。

    更何况，再你如何牛逼，蒸汽机车的老司机，他也只是个车把式，这年头天然没有地位。也就是说，整个铁路系统的社会地位，是不可能达成老张非法穿越之前那种程度的。

    这需要十几二十年的经营，通过利益不断倾斜，才会扭转状况。

    但在此之前毫无疑问整个铁路系统的薪资条件，是相对较低的，而且整个铁路系统的官吏员工，也并不会觉得这有什么问题。

    “那……先生可有安排？”

    大工们的小心思有，但还没有飘，他们还没有成长到有资格下场入局，能骗一点经费就已经是相当有勇气有野心了。

    “先成立项目部，融资也好，招聘也罢，都由项目部去做，你们专心规划线路准备开工。”

    “是，先生。”8)