事实上，当看到这种熟悉的套路时，李凡愚心里就已经推演出了今天这样的结果。

    很多套路，是要分时间地点环境才能套住人的。可能在中华行得通，在印竺就不一定行得通。

    就比如是这个民族情绪。

    为什么李凡愚百试百灵？

    首先，是因为正信产品的定位。正信之前的A4，是跟雅阁和天籁这种B级车正面刚的。

    中华市场一直以来对这个级别车型的怨恨点，可不光是阚小日本不顺眼。更多的是因为定价虚高和简配问题！

    所以甚至不需要李凡愚引导，正信这款民族品牌旗下的B级车产品，就立刻能得到人们的力挺。并且这些受众，在看到产品质量好之后，可以直接转投正信怀抱。

    再有就是……

    民族情绪也是需要实力的好嘛？！

    中华人之所以没事儿就搞一搞小抵制，搞一搞小情绪。是因为国民经济跟得上，不选这个有其他的选择余地。

    就比如看小日本不顺眼，咱不买他的飞机杯——忍急眼了，咱可以后街大宝剑嘛！

    但是你一印竺穷的叮当响，一边儿骂着中华货低端不好，一边儿为了生活能过得下去还不得不买。

    穷的只剩下嘴炮了，跟着瞎特么凑什么热闹？

    立出FLAG除了把自己的脸打的啪啪响，还能有什么效果？

    要知道，正信用这些套路的时候，需要炒的车型都是消费品。也就是，不选那个你才能选这个。

    而现在，“阿三”这款售价只有奥拓一半不到，而使用体验却不逊色其多少的车型。

    对低端车型需求量巨大的印竺人来说，可是必须品！

    这，就是李凡愚有所依仗的核心所在。

    所以很明显，田中并没有学到套路的精髓。

    当李凡愚看到这样的情况之时，就一个表情——(°△°)？。

    心里就一个想法——MDZZ。

    ……

    “阿三”取得了不错的成绩，分公司的所有人都很振奋。迅速将产品供应稳定了之后，分公司就立刻接到了销售商们的集体请求。

    什么请求呢？

    “请问能不能把什么空调，收音机之类的东西全部去掉，把价格再往下降五千卢比？那样的话，保证销量还能再往上挺一挺！”

    “能不能做一款不带后面顶棚和座椅的？按照我们印竺人的用车习惯，70KW功率发动机的车至少能坐十个人啊！”

    正信分公司还能说什么呢？

    满足！统统满足！

    反正是模块化设计，你不要那个部分我们不给你发这个部分的配件就完了嘛！

    你们高兴就好！

    于是，在新德里的大街上，在孟买的大街上，在海德拉巴的大街上，在杜尔各的小间小路上……

    各种千奇百怪造型的“阿三”，尽情的飞驰、

    由此，也引发了不少的笑话；

    在楠戴德，一辆“阿三”与一辆铃木雨燕相撞，造成了一起“严重”的交通事故。

    虽然在马路上只有这两辆车相撞，但是却造成了“阿三”车上的二十二名乘客受伤的“惨剧”、

    没错、算是司机二十三人、

    这个记录，打破了正信旗下所有产品的装人记录。将之前中华南靖县一辆宏光超载，拉了十九个人的壮举拍在了沙滩上，变成了历史。

    肯德瓦，一辆“阿三”因为严重超载，被交警处以了五千卢比的罚款。

    在印竺基本上就没有不超载的车，最严重的超载行为，就是印竺官方运营的火车。

    那么问题来了，在这样的环境下，怎么样的超载才会被交警处以罚款呢？

    事情是这样的；那名“阿三”的车主，在车内放了六只羊，把自己的四个儿子和一个老婆给放到了车顶！

    然而这不是重点，重点是这个老哥以这样的姿势，一路从小拉普尔开到了海德拉巴！

    有多远呢？

    路程上，也就跟京城到银川差不多吧、

    看到这个新闻，正信所有的员工和李凡愚全都惊呆啦！

    尼玛！

    幸亏我们做的是五座的车！

    这要是搞个七座的商务，你们还特么不得坐一个村儿啊？

    但是这样的现象，也从另一个方面显示了，阿三上面那款三缸发动机的动力。

    以及……印竺人民的瑜伽练的是特么有多好！

    尼玛羊放车里，老婆孩子做车顶上……

    这很难不让人产生联想，司机大哥是不是带着原谅帽，车上的老婆是不是接盘过来的，以及四个孩子是不是都是老王大哥的种！

    印竺人民的开挂能力，再一次刷新了李凡愚的三观。

    而“阿三”如此热销，取得如此战果，也让李凡愚更加肯定了自己之前制定的，关于如何开拓印竺市场的路线！

    在阿三上市一周之后，他便直接杀到了巴拉索尔。

    这座城市距离加尔各答不远，开车只有两个小时的车程。但是跟加尔各答不同的是，这里可是一个不折不扣的港口城市和工业城市！

    目前，印竺国内有两个比较具有规模的汽车生产地带；

    一个是以班加罗尔为中心的南部工业带，这里拥有铃木总部，以及其旗下最大的生产基地。除了这个之外，还有马蒂路，本田，丰田等以日系品牌为主的汽车生产集群。

    另一个，就是以巴拉索尔，加尔各答等几个西蒙买邦城市组成的东部工业带。

    仿佛是人以类聚，这个经济带上，则是起亚，现代等一众韩国品牌的聚集地。

    可是很明显，在印竺市场上获得了先机的铃木本田等品牌在市场上占据了主导地位，经营状况要比现代起亚这些韩系品牌强得多。

    而官方政府与日方的良好关系，以及马蒂路与铃木合资成立可以影响国民的铃木马蒂路汽车集团的良好前驱，让一众韩系厂家经营的都有点儿吃力。

    现代还好一些，凭借一款钻进了汽车销量榜前十的I10，还能勉力维持。起亚就不行了，连续几年的惨淡经营，终于让这个企业于今年在印竺市场上正式败落。

    目前，起亚在印竺市场上的五个生产厂都已经处于停工状态。并且于近日出手了其中的四处。

    只有位于巴拉索尔的总厂，还掐在手里待价而沽。

    李凡愚，就是奔着这个去的。

    正信进军印竺市场的第一款产品已经获得成功，他必须趁着这个节骨眼，将正信的影响力进一步在印竺市场扩大。

    宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！

    正信，也不能总做三轮车嘛！。

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