中华汽车研究院一处试验中心内，黑压压围了一大群人，他们都是EMS项目组的成员，今天这里将进行新的点火试验。

    接近3500平方米的试验中心，80多台套试验设备以及将近300人的研发团队，无一不显示出中华集团对EMS项目的重视程度。

    作为汽车发动机的中枢神经，EMS系统是国产发动机跨越不过去的难题，除了更加精准控制发动机工作外，EMS自主化还有一个重大功能，就是对接数据能够匹配自主变速器的调试，以此带动自动变速器的自主研发进程。

    汽车传动系统包含了发动机和变速器，能掌握发动机EMS技术才能编写出配套的自主变速器程序。就好比打通任督二脉般，两条脉络连接通畅才能成为武林高手。

    尽管电子芯片、氧传感器以及喷嘴等基础器件依旧采购来国外厂商，但整合工作却是由中华EMS研发团队主导。

    最宝贵财富当属团队的工程师针对盘古发动机，从零开始重新编写了EMS底层和应用层的代码程序。

    这就好比建设一栋房子，先打了地基，不管效果如何，至少属于非常正确的设计思路。

    距离上一次EMS点火失败已经过去一年时间，EMS项目组在此区间重新调整了设计思路，再次拿出了新的样品成果。

    从美国归来的团队领导人祁治方，一年时间不到苍老了将近十岁，没日没夜的加班加点就为了造出中国人自己的EMS系统。

    “我现在是和自主EMS杠上了，入迷也好，魔怔也罢，搞不出来我是必定死不瞑目！”

    满头华发的祁治方自我嘲笑道。

    “虽然在美国搞过EMS的相关工作，但真正重新研发才发现是两眼一抹黑，只能靠撞墙式发展。没有可借鉴的经验，技术上完全靠自己摸索，过程中哪儿错了哪儿对了不知道，只能用最终结果去验证。就像走迷宫，走到死胡同后再回头重新找路出发，我们团队都自称为撞墙者！”

    EMS团队的努力，韩皓都看着眼里，因此他并未对其施加过任何压力，完全依靠他们个人自觉和不甘心产生的动力。

    这次EMS再次点火，韩皓没有出现在现场，他不想给以手下工程师过多压力。

    “机器调试完毕，传感器一切正常，所有指标都正常，随时可以开始点火试验！”

    一位身穿白大褂的助手向祁治方汇报道。

    “开始吧——”

    祁治方面无表情下达命令道。

    “嘟嘟——轰——”

    随着按钮亮起，试验台架上的发动机顺利点火成功。

    这只是发动机启动的一小步，但却是中华EMS团队迈开的一大步！

    “太棒了！”

    底下已经有工程师忍不住热泪盈眶，他们为了今天的成果奋斗了无数日日夜夜。

    “报告观测数据！”

    祁治方没有被暂时成功冲昏头脑，点火启动只是第一步，要证明EMS有效还需要进行长时间不间断的台架试验。

    “1号温度正常！”

    “2号燃烧指标正常！”

    “3号震动频率正常！”

    ……

    随着助手们纷纷读出电脑数据，祁治方冷峻的脸上终于透露出一丝轻松，这一次的EMS试验终于如他预测般进行，这表明团队之前的研究方向十分正确。

    第二天韩皓和研究院院长赵全复才接到了EMS项目组首次点火试验成功的报告，这可是近期以来的好消息。

    “恭喜你们团队，我建议给你们放假好好休息几天，看你们都累坏了吧。”

    韩皓喜出望外地打算奖励这个攻克了高难度技术的团队。

    “我还得在实验室盯着，点火过程中的许多数据需要记录分析，将来对控制程序的完善大有裨益。现在发动机已经连续工作了28个小时，有许多非常有趣的现象等着我发现。”

    连忙挥手拒绝，祁治方不愿意离开试验中心。

    “这就像他刚出生的小孩，治方肯定不愿意离开身边。我看这发动机的轰鸣就像小孩啼哭般让他如母亲般舍不得离开。”

    赵全复能理解祁治方在科研上出成果的兴奋感和满足感，因此带着打趣的比喻说道。

    “现在只是初步入门，按照国际主流水平计算，我们现在搞出来的EMS系统跟国外差距至少有20年。上世纪60年代末博世开发出电喷系统，直到80年代初各大汽车厂家纷纷跟进普及，他们在此领域积累了丰富的经验和技术。

    不过我相信，只要再给我3年时间，我可以让这段差距缩短到5年之内，同时还必须要有量产化的发动机进行长期的配套实证研究。”

    祁治方最担心的问题是EMS系统搞出来后，因为成本和技术问题被束之高阁，因为对外采购的话见效快成本低。

    “你放心，我们搞出自己的EMS系统肯定会装配在自己的发动机上面。中国的市场很大，包容性应该非常强大。”

    对自主的EMS系统，韩皓心中已经有了安排，就是将来先装配在微车和相对冷门的车型上，万一出故障也更容易应对。

    尽管福特汽车身为马自达最大的单一股东，但马自达内部依旧由日系势力把持着大方向。

    得以于向海南马自达输出技术车型获得成功，马自达公司确定了进入中国的市场策略，只不过由于在亚洲金融危机中元气大伤，该公司打算实施保守策略，继续以车型输出方式在中国发展。

    福特方面希望马自达能跟中华汽车联合成立合资公司，而马自达日方管理层却希望跟中国最大的汽车企业一汽合作，先输出最新的马自达6车型探究市场反响后再做进一步打算。

    “中华集团在中国影响力有限，现在陷入了经营困难的境地，我方觉得一汽是更合适的合作伙伴。”

    马自达日方头面人物山内孝直接书面拒绝了福特方面的要求，跟中国最好的汽车企业合作才是马自达在中国发展的长久之道。

    尽管一汽和丰田的合作极有可能，但马自达还是选择了一汽。

    竺天峰对此非常高兴，马自达全力打造未上市的马自达6中高级轿车，在他看来是一款非常不错的车型，将来引入中国必将在市场上占有一席之地。

    “我们虽然已经有了德国宝马，但对失之交臂来自东瀛的宝马还是感到遗憾，祝愿马自达品牌能在中国找到新的发展天地。”

    对马自达，韩皓其实一向来顺其自然，现在马自达方面主动公布和一汽的合作计划，他只能是祝福对方了。

    原本打算在中国加入WTO后观察一段时间再决定，但一汽方面开出了引进马自达6车型高额技术转让费用的条件，并且同意充当马自达在中国的代工厂。双方的合作仅局限在技术合作领域，没有上升到合资层面，这让战略保守的马自达方面很满意。

    加之现在中华集团在国内经营情况恶化，跟如日中天的一汽相比落了下风，对比之下选择一汽是更加合理的决定。

    另外还有一个场外因素，是害怕一汽跟丰田合作后不再对马自达感兴趣，作为中国最大的汽车国企很可能不会跟两家日系品牌合作。

    综上所述条件，马自达方面一改之前的冷漠，主动接受了一汽抛出的橄榄枝。

    “搞定了马自达，接下来就是丰田，一汽要利用好加入WTO的好时机，尽快实现战略布局。”

    竺天峰终于松了一口气，马自达方面比丰田要好说话多了，他们还同意向一汽转让某些淘汰的汽车关键技术。

    在加入WTO之际，国家高层对国内众多的汽车企业一直抱着支持兼并重组的观点，这是竺天峰可以利用的优势。只要企业间有意愿，国家都会支持一汽对地方企业进行兼并重组。

    丰田章男作为丰田汽车的接班人培养，因此此次前来中国接手业务，就必须要做出一番成绩。

    他认为现在蜀川汽车和津汽集团都不是丰田的理想合作伙伴，打算推动一汽兼并对方，从而让丰田跳出在中国的死局。

    亲自来到蜀川汽车工厂视察，生产考斯特中巴的中方厂房远远达不到丰田章男的要求，在他看来这家地处中国内陆的合作伙伴没有匹配丰田的实力。

    “一汽兼并蜀川汽车，我们两家就能成为正式的合资伙伴！”

    丰田章男对竺天峰提出了合资的前提要求。

    竺天峰没有直接跟蜀川汽车联系，而是直接找到了蜀川省的主要领导，表达了一汽愿意来到当地投资的意愿。

    作为中国最大的汽车企业，一汽的到来自然让蜀川省方面十分高兴，蜀川省地处内陆地区，唯一能拿得出手的就是刚和丰田合资的蜀川丰田公司。

    今年4月份，国产考斯特中巴才正式投放市场，一经面世获得了大批政府订单，基本满足了市场预期。

    不过跟轿车相比，中巴带来的收益还是太少，蜀川省方面希望一汽能把轿车或者其他热销车型带来，以此拉动当地经济的发展。

    “国家现在对新建汽车厂控制得很严，如果一汽兼并了蜀川汽车的话，那么一切就不是问题。”

    竺天峰直截了当说出了自己的来意，只要婆家蜀川省政府点头，那么蜀川汽车方面就没有任何阻力。

    另外，丰田章男也及时到访了蜀川省，拜会了主要领导，提出希望能够跟一汽合作的意愿。

    “考斯特的市场表现一般，没有达到我们公司的预期。如果没有进一步进展的话，我们将会重新考虑在中国的投资计划。

    假如能拉入一汽进来三方合作，那么我们将考虑在中国投放更多的车型，比如霸道越野车将放在蜀川省基地生产。”

    这个时候，蜀川省方面明白了原来一汽和丰田早已经达成了协议，此次前来就是通知己方配合。

    “这是一个三方受益的方案，我觉得是解决当下困局的最佳选择。”

    下定决心推动此次重组计划的丰田章男，软硬兼施迫使蜀川省方面答应这个方案。

    兵临城下，己方又没有筹码反制，如果不答应，丰田很可能甩开蜀川方面单独干，这样的话受害的还是自己。

    最终，蜀川省方面在保持原有利益不变的前提下，同意了一汽兼并重组蜀川汽车的方案，由此一汽借道蜀川汽车正式实现了跟丰田的联姻。

    “强强联合，一汽丰田将搅动中国汽车行业大局！”

    主流媒体就此评论道，大家都一致看好这家合资公司的未来。8)