400毫米的火炮，这已经是战列舰的主炮的层次了，在一战时期，超无畏的战舰，他们的火炮口径大部分都是15到16寸左右，也就是到了二战时期，在武藏和大和这样级别的战舰，他们口径超过了400毫米，达到了460毫米，其他二战主要国家的战舰，少有超过400毫米。

    当然了，日本的技术水准很低，他们的460毫米口径的火炮，未必会比美军的主力战列舰，356毫米的强到哪里去，火炮的口径，虽然是一个非常重要的音速，管身倍，还有其他的音速，也相当的重要。

    定海军目前，已经解决了材料和火药两个问题，同时还使用了三种，只有后世在20世纪中后期才出现的对火炮加强的方法，在火炮能够容纳的强度上面，已经达到了最大了，那么威力自然高。

    火炮，说白了，是让火药在其中爆炸的，然后产生了膨胀气体，推动着的炮弹，往前快速移动，并且产生伤害的一种武器。

    原则上，只要炮管能够承受多大攻击，火炮本身的威力，就会有多大。

    爆炸产生的威力，是无限的，填充更多的火药，就可以产生多大的威力，有时候，炮管的寿命，大概就是几百炮而已，按照一发炮弹，在炮管之中爆炸的时间，几十，甚至几百分之一秒，几百炮的寿命，就是持续的力量作用几秒钟，甚至更低的。

    无论是管身自紧，还是铁箍，还是涂层，这些都可以加强火炮的强度，三个一起上的前提下，单纯炮管的强度，定海军的炮管，已经达到了20世纪后半期，甚至是末的水准了，这个水准之下，超过2战水平，那是非常正常的。

    哪怕定海军，在火炮的一些研究上面，并不深入，可是火炮，特别是大型火炮，最关键的基础是材料，只要材料解决了，火炮就等于解决了一半，对火炮了解的不深刻的话，或许无法缩小，可是放大，是没有问题。

    就这样，在一定的巧合还有赵信的持续不断的投入之下，火炮也是越做越大了，目前最大的一门，已经制作出了，口径在400毫米以上，这个火炮，算起来是40厘米，经过了后世的技术理念，使用的是更先进的火药，还有更加强大的弹头，这些火炮的，威力无穷，哪怕是棱堡这样的钢筋混凝土结构，在这样的火炮面前，也是不堪一击的。

    赵信是一个军事爱好者，他甚至亲自研究过长弓，还去打猎，作为重炮最巅峰的时代的代表作，无畏舰和超无畏舰的时代，他很希望的重现这些的舰船，火炮已经有了突破，比起无畏舰初期的时候，已经增大了很多了，可是无畏舰的另外一个基础，大型的轮船，却是一个制约的，定海军没办法制造出来。

    定海军，因为赵信的跃进，直接跨越了木质铁肋的存在，直接走轮船，可惜，问题众多，定海军虽然有水池实验，还有更加科学的方法，可是崛起的时间，实在是太少了，别人用百年，数百年，才能够累积出来的收获，在定海军这边，可能只用几个月的时间，就可以跨过了，这是因为赵信跃进的结果，可是并不代表没有瓶颈，现在，这个瓶颈就显示出来了。

    在风帆时代，船已经是人类制作交通工具的最大的一个，到西班牙大帆船还有飞剪船这样的远洋船舶的时候，更是大了许多，从几十吨，一下子跃升到了千吨，可是从普通的风帆战舰，再进入到轮船这个程度的时候，那就不一样了，几千吨都是正常的，更大的也是。

    如此不停攀升的重量，特别适用的不是木头这样，比水轻的材料，而是钢铁这样比谁更重的材料，这个本身就存在一定的难度。

    赵信从后世走来，又是经过了高考，并且受到了咨询洗礼这么多年的，他当然知道轮船的基本原理。

    密度这个东西，是看整体的，而不是单独某一种材料，钢铁制作的轮船，之所以能够浮起水面，就是因为他的整体密度还是比水轻，说白了，就是把钢铁分割成不同的舱室，这样下来，空气的密度比水轻的多，空气跟钢铁，一经中和之下，就形成了比水重的东西，也可以制造船舶这一点。

    空间，舱室，还有一些独特的设置，比如说流体，还有设计方面的，定海军，在赵信的推动之下，制作出了西班牙大帆船，还有飞剪船，对于流体体系并不陌生，飞剪船就是流体浮力的大成者，独特的设计，空心船首，会让船在迎着风力前行的时候，微微上翘，这样整个船跟水面接触的较小，同时，飞剪船的整体形状，就是一个刀锋一样的，产生的阻力更小，这才是飞剪船速度飞快的原因。

    赵信没有对轮船有许多的研究，也没有力学和舰船学方面的知识，可是他看过的多，别的不说，螺旋桨的位置，他是会设计的，这个已经是后世轮船走过多少代才形成的，同时，整个轮船的形体，烟囱，还有一些整体的布置之类的，他也知道。

    当然的，他知道发展的规律，从中国式帆船之后，到西班牙帆船，再到飞剪船，然后，不必考虑其他构成的交通工具，直接就进入到轮船，用钢铁制造这个领域了，这个领域的在后世是常识。

    可是就算是如此，轮船的发展速度，还是很慢，之前所有的突飞猛进，在这里形成了巨大的屏障，哪怕费尽努力，都没办法完成轮船的定型和量产，连民用的小火轮，都没有弄出来，更别说还是军舰上面，真的是非常困难。

    对于此，赵信也非常无奈，在火炮上面，有了巨大的推进，400毫米的火炮，别说跟一战相比，一战几乎是无敌的，就算是放在二战之中，也算是佼佼者，威力上高于356毫米，或许能够压它一头的，也只有大和那样的怪物了。

    武器上面，特别是大口径重型火炮，已经是二战时期的水准了，钢铁质量，甚至已经达到了新世纪，在赵信看来的，一切都不成问题了，在大型的蒸汽机刚刚腌制完成之后，就开启了的轮船的研究。

    本来想着，怎么，也应该有一点的发展，不说，万吨的战列舰，几千吨的战舰，应该是手到擒来的。

    赵信忽视了船只的技术含量，毫不客气的说，就算是曾经的北宋，制造任何一艘在内河上面航行的船只，也需要很多的技术的，那些世代相传的，从一个最初级的帮工，一直到主持一艘船的大匠，这些需要好多年的路才能够走过。

    到了西班牙帆船和飞剪船，他们的技术含量就更高了，毫不客气的说，其中每一个木板，每一面帆的设定，都需要无数次的计算，这也倒罢了，到了轮船这个层次，提升就更加的高了，几乎整体每一个结构，都需要计算，要给浮力不过关，那么刚刚送到水面，就会沉没的。

    定海军在普通的河船，在西班牙帆船和飞剪船这些领域之中，积累了众多的经验的，后世的学院派和师徒传授的这两个方面结合，促进了定海军在远洋海船方面的发达的，可是在轮船方面，却不行，之前跨越式的发展，跳过了一些舰船的结构，最终产生的恶果，哪怕是水池实验，还有计算上面，都一切正确，但是，就是没办法制作出一个合格的船。

    要么，制作出来的船，下水还好好地，一个浪花打过来，就沉没了，要么就非常可靠的，很容易出现这样那样的问题。

    最初的时候的，研究人员只是以为，这是实验之中的必然的问题，只要沿着正确的方向去解决就可以了，可是越是解决，越是有问题，甚至后来，制作出来一个，连水都没能下，因为只要进入水中，立刻就沉，船坞都出不去。

    赵信一直都对轮船很关注，在找到了美洲的航道，并且在美洲已经踏足了一个立足点的前提下，未来美洲是肯定要开发的，南北美洲，这两个庞大的大陆，充满了动植物的宝物的地方，绝对是值得关注的。

    北美也倒罢了，那不过是地盘大一点的，资源多一点而已的，可是南美，那真的是宝地，世界上第一大河亚马逊，巴西的热带雨林，蕴含了多少植物的宝库，把眼睛看向南方，在阿根廷，还有一个潘帕斯高原。

    那可是一片宝地，在那么一片高原之上，是没有牛的，在16世纪，西班牙人第一次把牛带到了潘帕斯草原上，然后毫无天敌的他们，在这么一片肥美的草原上，疯狂的生长的，到了18世纪，西班牙人粗布的估算了一下，在这个高原上，一共有8800万头的野牛。

    200年的时间，增长了几千万倍，恐怕生殖力比他们更强的，那就只有澳大利亚的兔子了吧。

    难怪后来，网络上面，以后一个段子，说什么的阿根廷人，遇到了经济危机的时候，气愤无比，回家来一顿烤肉大餐压压惊，在阿根廷，曾经牛肉，是最便宜的那种。

    飞剪船，相当的好，是整个风帆舰队的巅峰，可是它还是有很多的问题，那么轮船就可以完美的解决。

    本以为，研究人员们，会给他一个完美的答卷，不说几千吨的，上万吨的那种的轮船的，一两千吨的小火轮总是应该可以吧，可是现实如同当头一棒，别说是一两千吨的，50吨，100吨的都没有做成。

    到底是因为什么，难不成是比重不行么，可是按照他给的公式，密度和浮力上面的公式，或许，那个直接沉下去的，是浮力不行，可是另外的那些，就不是了，有一个就只是一个空心的钢板，剩下的全部是空的，比重这方面，比起木制的，要轻很多。

    可是浮在水面上了，性能却更加不稳定，一旦大风大浪来临，就很容易倾覆。

    赵信认真分析原因，突然想到了后世的发展，似乎从木质的帆船到轮船，还要经历一个铁肋的过程，虽然说，定海军已经用实力，越过了这个过程，会不会是这里出现了问题。

    赵信在控制定海军，在推动定海军在技术和机械方面的发展的时候，大部分的情况是一帆风顺的，可是在一些特别的领域，还是容易出现问题。

    比如说，本来应该经过的部分，跨越过去了，看起来这个部分，似乎跟后面，没有直接的联系的，可是实际上，它却是这个研究过程的非常重要的一步反，漏掉了这一个的，对于整个研究，都会有影响的。

    处理了这些东西，特别是实实在在的例子，在赵信觉得，或许这个木船铁肋，对于整个轮船的产生，没有多少影响，可是还是指点技术人员，对这个方面进行了一番尝试。

    果然，赵信的想法是正确的，木船铁肋，他是轮船必须要走过的一步的，只有给木船加铁肋，就可以掌控浮力的大小，本身帆船，有一定的重心，可以在海面上轻松的航行，并且受到了高海情，还可以成功稳住，不至于倾覆。

    加上铁肋，这铁肋的重量，铁肋的大小，对于整体的重心非常之关键，这个不同于之前直接的轮船，这个可以前前后后的尝试，弄清楚了这个密度的问题，未来，在制作轮船有巨大的帮助。

    讲清楚了，就是这么的简单，当然了，如果赵信对于密度，对于流体力学方面，有出色的认识，甚至研究非常的深入的情况下，不必经过这个过程，直接把重心，把整个船的形态都给弄出来就好了，可惜赵信没有，那么按照历史上面发展，才是正确的选择。

    在把铁肋木船给制作出来之后，对着他一通的研究，就对轮船有底了，一些比例大体上先按照铁肋的来做，哪怕不理解，直接拿来主义，拿来用就好了，很快的，就收获了第一艘比较成功的轮船，不过，这个轮船，很小，只有100吨的排水量，最多就是19世纪的时候，过江的小火轮这个档次的，可是小的制作出来了，大的还远么？

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