在实验室的研究之中，船是可以放大的，赵信最开始，选择100吨以下的小船，目的也是非常的简单，就是为了练手，从小船到大船的改变，赵信当然知道，小的出来了，大的已经不远了，在他认为一切都没有问题了，稍稍的消化掉这个结果，应该可以大批量的制作出舰船。

    赵信还是有些低估了的轮船上面技术方面的难度，毫不客气的说的，轮船集中了几个方面的科技，船舶方面是一个，蒸汽机方面，还有其他的一些细小的方面，整合到一起，这是一个系统工程，这个系统性的工程，在后世，是一个非常简单的，可是在这个时代，那就是所有体系集中到一起的体现，它蕴含的科技含量，是整个定海军最高的。

    赵信从来都没有小看轮船这个系统性的工程，甚至还亲自的关注，在轮船的研究之中，是走了一点点的弯路，被他机警的发现之后，又修改回来了，按理说，按照历史的发展，应该是一片坦途了，可是现在，依然进展的很慢。

    100吨的小型的轮船，已经下水了，这个通过铁肋总结经验教训，并且形成了一个简单密度的比，实验的结果并不是很好，稳定性和可靠性，还是比较的差，在风平浪静的地方还好办一点，一旦遭遇到风浪，很容易倾覆的。

    赵信也知道原因在哪里，跟之前的问题一样，还是一个密度控制没有到位，在重心问题上面，也存在着巨大的问题，这些都是轮船必须要遇到的问题。

    轮船是使用钢铁这种比水更重材料，这种材料不但存在着设计上面的问题，还有必须在海洋之中航行的问题的，后世的轮船，之所以可以在高海情的环境下，能够平稳的航行，整个重心和密度，就是一个关键。

    在木质的舰船上面，水池实验是一个很重要的方法，可以给实验船只，提供一定的佐证，可是这个的基础是在于，木头比水轻，只要是稍稍的调整，差不多按照赵信的绘制，就可以达到效果，那个重心和外形，是根据欧洲几百年来，最终总结出来的。

    可是轮船不一样，外形很重要，可是内在的布置更重要，钢铁的密度不同，舱室的设置不同，单纯绘制外形，根本就没有办法把重心和密度给布置好，这就是出现问题的根本。

    要解决，有两个方法，一个是做出全模拟的水池实验，定海军目前的科技水准，只能够完成静态上面的水池实验，这个实验的效果看起来不错，但是这个是静态实验。

    水池实验很简单，弄个模型船，然后按照数据就可以了，可是水池这样的实验，无法模拟大海之中的每一个环境，或许在后世，伴随着计算机的应用，还有各种模拟手段的不断进步的，让水池实验，达到了某种精度，可是在眼前的科技条件下，甚至说，定海军对于知识掌握的深度和广度上面，根本就不行。

    水池实验不行，或者说，还没有形成一个完整的体系，让水池实验，模拟出真正的现实环境，这个模拟在没有计算机的前提下太难了。

    实际上，对于这样的水池训练，赵信只是想想而已，那是在计算机的控制的前提下，还需要记录很多海洋的特点，对于各种流体力学的研究，也进入到了一个非常深刻的程度，才可以的。

    计算机，那是未来的一个非常重要的发展方向，可以毫不客气的说，卡牌系统，对于计算机的发展，有天然的优势，半导体，本身就是一个几率的问题，最初研制的东西，之所以价格高昂，原因就在于良品率不高上面。

    卡牌系统，可以复制出最好的那些的半导体，只要方向正确，就可以不停的通过卡牌系统向前飞跃的，有赵信这个穿越者，最少说在21世纪的第一个十年，甚至是第二个的大部分的方向是没有问题的。

    听起来很美好，可是实际上做起来，就不那么美好了，连最普通的机械，都没有弄清楚，没有一整套体系，甚至现在动力上面，只是进入到蒸汽机，还没有把蒸汽机弄到巅峰，更别说内燃机和电力了，计算机是遥不可及的东西。

    既然计算机这么的遥不可及，那么水池实验也就是不可能的，这样就只能够使用第二个了。

    第二个，本身就是赵信曾经想到的，也准备向那个方向努力的，毕竟，计算机是二战时期才发展起来的，甚至到了20世纪的七八十年代，才大规模的发展起来的东西，在此之前，轮船要如何的设计呢？

    很简单，那就是通过经验，理论，甚至是海试，逐步的累积经验，最终形成一套成熟的方案。

    这是一套很常用的方案，可是最初的时候，赵信宁愿走捷径，也不愿意选择的根源在于的，这个方案，定海军根本就没有积累，如果要按照这个来的话，就必须要从头开始。

    这是定海军最为缺乏的，定海军每一个项目，都是跨越式的发展的，有时候，新的装备，还没有摸的比较熟练的前提下，就已经有更好的装备出现了，这就少了很多积累的过程，这个过程，对于简单的，或者说运气比较好的研究项目，没有问题，可是对于轮船这样，集成了很多科技的项目，就是天然的问题，瓶颈也就在这里。

    赵信，已经把他们拉入到正常的轨道了，从这个问题上面，他已经做到了他所能够做到的，这已经不是发展方向的问题了，这应该是的时间的问题了，沿着这个方向发展，一步步的解决问题的，通过海试积累经验，弄清楚密度和海情的对比，这个需要累积。

    历史上，欧洲能够迅速从帆船和铁肋的时代，进入到轮船时代，原因就在于几百年航海，积累起来的东西，百年海军，这一点怎么说都不为过，定海军从成立到现在，才过了多长时间，

    海军成立的时间，是比定海军更晚，甚至从最初的中国式帆船，西班牙大帆船到飞剪船，期间，并没有过去多长的时间。

    等于说，一种帆船，没有的吃透的前提下，就更换了更先进的，这就少了积累的过程。

    如果不是探索北美，从海路上面，一路的穿越了太平洋，用无数的辛苦和鲜血，这才积累了部分经验，甚至连小火轮，都无从谈起，更别说这样勉强通过的轮船。

    现在，勉强过了，并且强行的用铁肋积累的经验，接下来，已经沿着正确的道路发展了，接下来的，就是时间问题了的，如何在真实的海情条件之下，弄清楚这个比重，同时这个重心的问题，这些如果不积的累下来的，就算是能够成功做出来合适的轮船，未来，一旦扩大，或者是有别的用途的前提下，依然是抓瞎的。

    时间可以节约，有后世的眼光，并不代表一切，除非，赵信现在就可以把计算机辅助设计，还有智能化的水池给弄出来，否则的话，就只能够累积。

    从头开始，这需要勇气，特别是定海军这样，已经完成了诸多的准备，甚至连500吨，1000吨的图纸都给画出来的时候，还需要从头开始，这个等于说之前的一切东西，都浪费掉了。

    可是赵信的命令，当然是令行禁止的，很快的，包括哪些铁肋的木船，还有这些实验性的船只，甚至接下来，会动工兴建一系列的船只，用处只有一个，不停的海上实验，积累大量的数据，在大量数据的支持下，找到解决问题的关键。

    这并不是轮船唯一的问题，轮船之所以被称为是系统性工程，他是把很多的子项目，都结合起来，重心和设计的问题，只是其中一个，动力体系才是最关键的。

    哪怕是定海军，在蒸汽动力方面，已经运行了好多年，蒸汽机车，已经在整个定海军和北宋普及起来了，现在拥有各种类型的蒸汽机车3000多辆的，这已经非常成熟的了。

    可是蒸汽机推动火车，跟蒸汽机推动轮船，这是两回事，一个是传动轴，推动轱辘，不停的往复运转，另外一个，则是推动的螺旋桨。

    轱辘，只要是铁的，正好契合铁路就可以了，在陆地上面前进，根本不成任何的问题，可是螺旋桨就不一样了，这需要动力装置，并且往复运转的传道，也需要传动装置，如果稍稍设计不对，就容易出现问题。

    除了动力装置和传到装置，螺旋桨也是一个重要的问题，后世的螺旋桨，都不是直接的锻造加工出来的，在加工出来之后，必须要按照一定的设计，进行加工，这样才能够把水的阻力降低到最低。

    可是现在，连一个合格的机床都没有，更别提三轴五轴之类的，那是几乎不可能完成的任务，对于螺旋桨的加工，也只是拿出了几种不同的形态，切削的方法的，勉强的做出了几个，并且选出了最好的一个。

    螺旋桨的问题，那是以后在考虑的问题，有了数控机床才能够选择的曲面加工的方法，或者是按照流体力学的研究，通过计算，找出最合理的方法，用手工的方法加工出来。

    不要小看手工的方法，从某种意义上面讲，手工未必比机械弱到哪里去，前提是，手工必须要达到某种的境界的，比如说，曾经的八级工。

    定海军目前，经过了多方面的培养和训练，拥有八级工超过1000人，其中的原因，一方面在于，北宋还有中国的传统，工匠是代代相传的，有一些独特的秘钥，另外一方面，一些炼体的方法，或许无法让工匠，成为大力士或者是超人，可是比一般人强是肯定的。

    一些独特的功法，可以增加稳定性，增加力量精确度，还有持久力，这些对于八级工来说，都是非常重要的方面，这些，也是整个定海军的基石。

    定海军的跨越性太强了，从手工业，连基本的工业都没有，一下子兴建了规模庞大的重工业，各方面的跨越都多，这些跨越，也不是没有隐患的，只不过没有像是轮船这样的爆发出来。

    材料上面，定海军本身就具有着巨大的优势，一个牛大力，直接让定海军在材料方面爆表，在加上赵信的指点，各种的图形，设计上面没有问题，加工上面的问题就凸显出来，这1000的八级工，可以说是定海军的宝贝，负责加工的，都是一些重要的机器，还有一些分级的7级，6级工，这些人，共同构筑了定海军的高端加工。

    可惜，在怎么的强大的个体，还是无法比的过整体，后世的建造大国，有多少机床，一些高精度的机床，他们的加工能力，是在工人之上的，这才能够创造科技创新，可是11世纪的定海军，是没有能力实现的。

    螺旋桨，暂时从几个设计之中，选择推动力量最强的，各方面的标准也是最高的一个，暂时螺旋桨和传动系统，就只能够这样。

    至于动力，这才是一个轮船上面的关键，按理说，这个定海军最为高端的技术，应该不会出现问题了吧，可偏偏它出问题了。

    才火车上向轮船上的移植，本身，就是一件非常困难的事情，火车和轮船，这是两个体系，最初同样走了不少的弯路，跟重心和密度不一样，那个是可以直接看出来的，有问题的话，可以直接调整，可是动力上面，是看不出来的。

    动力的数值，能够推动的轮船，以什么样的速度航行，这一点，谁都不知道，赵信所知道的，只是最简单的那种物理公式的，类似航船上面，还有动力和能量，速度之间的转换公式，这个真的超出了他的理解范围。

    这让动力问题，在最初的时候，是被忽视的，一直到，动力出现问题，同时，另外一个使用辅助动力，并不是全钢的舰船，而是铁肋的船只，他们在不停的记录数据的时候，突然发现，在使用了比较小的蒸汽机的前提下，跑出了更高的速度。

    最开始，研究人员认为是错的，可是通过六分仪的比对，整个数据是正确的，那么，又抛开了风力的影响，当时是逆风，帆全部都降落的，没有风的影响，还有这么高的数据，这中间有问题啊。

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