和学徒遍地的一车间不同，二车间这里就有穿越众出现了。生产“精密仪器”的地方，必须要有懂得计算机的工业党人来镇场子。与此相对应的是，几乎所有的“中级”技工都在这间厂房上班。

    穿越众的对于工人的技术等级划分没有后世那么复杂，就是简单的三阶：初级，中级，高级。这三阶里每阶只分了两级，也就是说，六级工就到头了。

    即便是这样，眼下能升级到高级工的人一个都没有。工厂对高级工的要求其实很简单：能简单编程，然后按照图纸要求，在控制屏上设定刀头进給的各项参数就可以了。

    然而这就是天堑。

    后世哪怕一个中专生都可以轻松做到的事，在这些文盲工匠眼中不啻于天书。

    目前车间里最高级的四级工，也只能做到用二指禅在键盘上输入设定好的固定程式——就像他们在大明朝干的那样，先死记硬背一套数据，然后再做出产品。

    知识决定一个人的上限。这些缺乏基础理论知识的工匠们，一旦遇到天顶星科技就原形毕露。

    当然，这也不能怪他们，大明朝就是这样的环境。再说了，后世的年青人都是从小玩着手机，课外去网吧开黑，天天吃鸡的货色；在键盘上根据图纸需要，修改一些简单的数据对他们来说没有丝毫难度。

    然而这些工匠们就不行。首先，此辈没上过初中，所以他们大部分人是看不懂需要简单几何知识的图纸的。其次，他们没有玩过o，所以面对一块ipad那么大的工控屏幕时，这帮货顿时就麻了爪，理解不能。

    所以眼下的局面就是：一旦有了新的工件，就必须要值班的穿越众先将一切参数都设定好，然后再交给这些工人们去执行。

    至于能自行搞定全部程序的高级工匠，现在一个都没有。所谓的中级技工们，必须要有几年时间来恶补基础知识才可以。

    三车间就是穿越众专属的核心车间了。几套从后世进口的吉特迈数控加工中心是工业党们最宝贵的财产。这种5轴c加工中心能搞定复杂曲面，理论上可以加工出螺旋桨和宝马车发动机，是真正的工业母机。

    当然了，某个丝势力现在的螺旋桨都是生铁铸造的，他们也造不出宝马车，所以只能用加工中心来生产一些低级车床的配件，算是大材小用了。

    看似光鲜热烈的生产活动，其实底子下面依旧是空虚的内涵。就拿最重要的钢材来说，眼下除了质量合格的粗钢之外，窑区钢厂既轧不出车壳所需的特殊薄板，也炼不出高端发动机所需的钢种。

    所以宝马车之类的高端货色永远只是传说；粗笨，低效率的老式煤气发动机才是工业党当前努力的目标。

    工业是环环相扣的。

    最简单的地方也是最困难的地方。从一块钢锭，一个螺丝钉开始，任何一个环节做不到位，系统最终都会将这个问题放大后显现出来。

    窑区现在就是这样一种局面。除了机加工能力比较强劲外，包括原料在内的其他环节都只能用薄弱来形容。事实上，即便在机加工领域，离开穿越众的话明人依旧是玩不转的，是个瘸腿领域。

    巡视完机械厂后，对现状并不是很满意的姚浙生和邹国庆，又坐上电三轮专车去隔壁钢厂转了一圈。

    钢厂发展到今天，早已不是当初只有2台小电炉的寒酸局面了。除了后期又陆续进口2台5吨电炉外，钢厂还自力更生地通过diy方式攒出了化铁炉，反射炉等一批冶金设备。

    随着海东连锁商行进驻到福建沿海的各大码头，广大的闽人矿主们突然发现日子竟然红火了起来。

    一开始无论是生熟铁料还是矿石，只要运到码头就会被商行收购。这些新来的商人们财雄势大，背靠威名日显的游击将军府，从半年前就缓缓将福建的铁价提了上来。

    令广大土棍们激动的是，海东连锁商行不但敞开收购铁料，还撒出大把的银子与人合股办矿。像尤溪县和建安县这种传统的铁冶所在地，海东商行都派出了专人前去洽谈业务。

    办矿的条件极其优厚：凡是各地矿山附近的山主，矿主，土老财，乡绅，土棍之类的地头蛇，都可以空手上门和海东商行谈合作。

    有势力的地头蛇可以从商行空手套白狼，得到大笔的入股银子。这些人往往会在商行组织下，几家合伙招募大批矿工，大肆扩建原有矿坑和炉场，提高铁料产量。

    海东商行提供的好处远不止这些：精钢打制的挖矿工具和运输小车，轨道，拿着“秘图”勘探矿石带的高人，拿着充电式温度计，能建造新式炼铁炉的“大匠”这些提高炼铁效率的软条件，合作者都能从海东商行得到。

    而地头蛇们要做的，就是不停得把铁料和多余的矿石都运去码头，然后再从商行的货栈中换来上好的私盐，粮食和工具。至于银子这是最后选项，私盐和粮食在山里的用处永远比银子大。

    随着时间的推移，整个福建的冶金行业在穿越势力的无形之手调控下，正在发生着深刻变革。

    变革最主要的一项就是：生铁产量高速增长。

    资本是逐利的。当铁场的股东们发现海东商行的生铁收购价涨幅比较大时，自然就会要求炉头多炼生铁，少出熟铁。

    古代传统的炼钢手段很多，块炼法渗碳锻打百炼钢、灌钢法、苏钢法、炒钢法、低温坩埚法大马士革钢等等。

    这些方式万变不离其宗，本质上都是低温炼铁。以上所谓的“钢”，统统都是杂质含量不合格的铁产品。要知道，纯铁的熔点是1538度，在1740年的亨茨曼坩埚钢出现之前，人类是没办法将铁融化成液体的，更不要说控制其中的磷硫含量了。

    而远在窑区的钢厂，自然不需要中古时代的炉工们费尽心思炼出来的所谓熟铁。因为在工业党眼中，明人炼出来的任何产品都是质量管控不合格的废品。

    那么根据这个原则，用时短，耗料少，节省工序的生铁顿时就成了香饽饽：穿越众刻意提高了生铁收购价。

    明人矿主自然不会拒绝这种改变：原本一天能出800斤熟铁的土炉，现在完全可以出2000斤以上的生铁，何乐而不为？

    然而这还不算完，矿主们很快就感受到了工业社会更加强劲的胃口。没过多久，派去各地指导生产的“大匠”们就对明人的产品提出了更“宽松”的要求：我们就要劣质生铁。

    这种只经过了草草冶炼，最大限度节省了时间，人力和燃料的所谓“生铁”，其实和后世的地条钢没什么区别，都是扔在地上就能摔碎的垃圾。

    然而就是这种垃圾，却被海东商行用承诺的价格全数收购。

    从此就一发而不可收拾了。明人矿主闻讯后纷纷开始转产这种铁料不像铁料，矿石不像矿石的东西；而窑区钢厂则喜滋滋得开始大批接手这种“高品味矿石”。

    是的，在工业党眼中，这些铁料就等于高品位的矿石。本质上来说，它们就是明人跳汰出的高品位矿石；只不过跳汰的工具不是机器，而是火焰和土炉。

    现如今经过整合后的福建冶铁业，已经变得越来越符合穿越势力的胃口，就像早期的殖民地一样，左手输出人口和原材料，右手得到工业品。

    在商业系统孜孜不倦的攻城掠地过程中，从海对岸发往大员的班船航次日益增加。如今每隔15天左右，就会有从福州，泉州，漳州这些港口出发的跨海船队。

    船队中不光有铁料船和煤船，还有装满了人的客船和装着白糖，靛蓝，瓷器的商船。这些明船在发出白色光柱的领航船指引下，通宵而行，一两天功夫就能横跨海峡，来到大员。

    而随着“高品位矿石”吞吐量地增加，以及台北铁砂矿场的成功运转，窑区钢厂现在终于敢把1628年的钢产量的目标定在“千吨”这个单位上了。

    当然，这里的“钢产量”，指得是包括精炼铁在内的所有冶金产品的总量事实上窑区现在的钢产量并不高。对于一个处在17世纪的势力来说，其实各种铸铁才是社会最需要的冶金产品，而不是钢材。

    在窑区钢厂平日里的产品中，出货量最大是盘圆钢筋，其次就是一些用来机加工的粗钢锭。而这两种产品在钢厂的产品总量中，其实一直保持着只有不到30的份额，其余的都是各种铸铁产品。

    这种数量分配方案很合理的。要知道，在这个位面，用铸铁板和球墨铸铁生产的木煤气发动机就已经是天顶星科技了。而穿越势力并不需要更高的科技来扫平拿着弓箭和火绳枪的敌人——有研发五对轮的资源，木煤气货车二切敌人都消灭了。

    所以，各种铸铁产品才是钢厂现如今的主流。想和更多志同道合的人一起聊，微信关注“热度网文或者rdww444”与更多书友一起聊喜欢的书

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