鹰国锂电池突破的新闻，在华国也引起了轩然大波。

    不过江远倒没有多少惊讶。

    鹰国本来就是全球科技水平最高的国度，逆向实力自然也是最高的。

    一项技术如果没出现，科学家们可能研究很久都无法突破。

    但是一旦有了现实的模板，科研就有了明确的方向，起码前人已经证明这条路是通的，那就先抄一下呗。

    华国这几十年来一直就是这么发展成世界工厂的。

    鹰国和西方世界从工业革命以来积攒了几百年的技术优势，华国用了半个世纪就抄了个干干净净。

    一方面确实是华国科研工作者努力，否则为什么其他国家就没华国技术发展那么快？

    另一方面也不得不承认，模仿总比发明容易得多啊。

    以前是华国抄鹰国，固然抄得美滋滋。

    现在反过来变成了鹰国抄华国，这感觉就很不爽了。

    华国多个媒体也报道了这个新闻，一个电池相关方面的专家接受采访是说，这就是抄袭深思集团的锂电池技术。

    华国网友纷纷发帖酸溜溜地表示：

    “呵呵，原来鹰国也是会抄袭别人的......”

    “鹰国锂电池的容量评价标准居然不是瓦时，而是深思集团的锂电池！”

    江远其实是无所谓的，这就是正常的蝴蝶效应。

    按历史正常发展，这是2047年的锂电池技术，鹰国也不太可能在2047之前发明出来。

    但是只要江远把新技术拿出来，就避免不了技术扩散。

    虽然锂电池中运用了新材料极大地提高了逆向的难度，但是后来者完全可以不逆向材料，只要抄一下新型锂电池的技术原理，再搞个类似的材料，总能提高不少的。

    当然说来容易，做起来就不简单了。

    否则也不会一年多过去，全球只有鹰国成功。

    而且如果不是鹰国被天基光盾和机甲部队吓到，不得不动用国家力量不惜代价搞破解，靠那群趋利的资本家，鬼知道哪辈子才能突破。

    当然了，江远也没什么可以担心的。

    通过特殊部门的协助，让江远搞到了很多外面没有的信息。

    比如，这种技术实际只是实验室技术。

    虽然有深思集团新型锂电池工业生产技术可以借鉴，但是两种电池并不是完全相同，江远估计对方至少还需要一年时间才能搞定大规模工业生产技术。

    那还有啥好着急的呢？

    让鹰国佬继续研究去吧，让他们继续在里面浪费时间浪费钱。

    等研究得差不多，生产线也开始运行了，自己就再进化下电池技术就好了呀！

    比如石墨烯电池技术，也是很有想象力的新技术。

    只要拿出石墨烯电池，足够鹰国军方再玩个三五年。

    就算石墨烯电池太超前，江远限于现在的技术水平无法制造，还可以降低锂电池的成本啊！

    只要把新型锂电池的成本降低50%，江远又可以发动价格战玩倾销，轻轻松松就能把鹰国锂电池产业砸死。

    所以，鹰国跟自己玩这种针对性的科研竞赛完全毫无胜算，江远靠系统永远领先一步。

    鹰国的正确方法不是对某几个细分领域做针对性研究，而是爆发性地加大整体科研投资，铺天盖地地加大撒网面积，争取在整个科研系统的大量领域都获得技术突破。

    这样的话，江远就没辙了。

    他毕竟只有一个人，技能冷却时间也很长，无论如何也比不了一个国家的科研实力。

    可惜，鹰国并不知道这一切，天基光盾和机甲部队带来的压力太大，现在他们不得不把这些技术当成最重要的研究课题。

    ......

    ......

    有了锂电池之后，鹰国的下一步目标自然就是发展自己的充电标准，但是T9分布式电动机技术构成了一个强大的拦路虎。

    依托于T9电动机和新型锂电池，深思集团在全世界强行推广了自己的T9充电桩标准，任何想搭载这两个技术的电动车，都必须使用深思集团的T9充电桩，否则就无法充电。

    普及电动车，充电桩是迈不过去的坎。

    这种抢市场的行为虽然霸道，但是行之有效。

    经过一年多的充电桩建设，目前全世界已经布置了5万座T9充电桩，其中三万五千个都位于华国。

    如今，华国已经基本把T9充电桩普及到了每个乡镇，给推广T9电动车提供了无与伦比的优越条件。

    再加上政府给与的政策补助，电动车绿牌不用摇号，买车减税等一系列优惠条件，国产电动车产业蓬勃发展，电动车出货量已经超过全球其他国家之和。

    西方各国虽然没有华国力度大，但是拿到T9电动机和新型锂电池份额的汽车公司，也为了扩大自己的市场份额，投入巨资搭建T9充电桩网络。

    只是各个车企之间的利益冲突，让推广电动车的过程困难重重。仅仅一年时间，华国的电动车产业发展速度已经远远领先。

    原本的电动车代名词--特斯拉--已经奄奄一息，久久无法突破T9电动机的技术壁垒，让特斯拉品牌价值暴跌，几乎处于退市的边缘。

    鹰国车企在破解T9电动机技术遥遥无期、华国电动车又来势汹汹的情况下，终于按捺不住。

    他们决定立刻加快电动车研发和销售，否则真的要在这次汽车变革中落伍，那可就真的追不上了。

    在这种情况下，充电桩奇葩的授权方式就成为一个巨大的支出。

    深思集团当时要求，T9充电桩专利授权方式为：

    建设不收钱，但是充电桩后期运行的营收中，深思集团要抽取12.5%收入作为回报！

    这个授权方式就是说，只要用户在T9充电桩上加100美元的电，就要付给深思集团12.5美元！

    永无止境，没完没了，而且要知道营收不是利润！

    这太TM坑爹了！

    而且一般来说车企也不涉足加油站行业啊，那是传统能源巨头的领域，现在却非要车企插手，这不是坑爹吗？

    正因为这个原因，T9电动机哪怕性能远远优于国外电动机，T9充电桩数量也一直上不去。

    西方各国跟鹰国想法一致，先买点T9电动机做小批量生产，关键还是技术的破解和逆向。

    只是随着华国电动车产业开始大规模进军海外市场，各国也跟英国一样有点坐不住。

    三天之后，鹰国汽车企业代表团造访深思集团，希望就更改充电桩专利授权方式一事进行深入谈判。

    当然，鹰酱的处事方式向来霸道。

    为了给这些汽车企业撑场面，他们完全完全没有停止毛衣战的意思，反而越发激烈起来。

    产自鹰国的大量电子产品，比如CPU开始大规模涨价。8)