昌隆船场就是混江龙为他们介绍的造船场，这个字号除了字面上的基业昌隆之外，也是取谐音苍龙、长龙的意思，以求海上平安。

    本地人都叫它刘家船场。因为船场就是由造船世家刘家开设的，据说其祖上是龙江船场的大匠。后来因为突虏入关，跟大家一起逃到舟山岛上，后来朝廷收复了江南，也就没回南京，而是在这定海县扎了根，在那位天象军总制张煌言的大力支持下，开办了自家的船场，专门为天象军水师督造战船，如今已经是祖孙三代。

    刘家船场因为自家经营，材料什么的都精打细算，货真价实，远远比腐败的官船船场成本要低，而且造出的船质量也结实，很轻松的就能比官船的使用年限多出个三五年。

    所以在没有天象军的任务的时候，刘家船场也是十分繁忙，浙省一地甚至外省的客商都会来他们船场订货。

    到了船场外面，混江龙没有直接进去，毕竟他现在的身份还算是海盗头子，在衙门外悬赏里榜上有名，万一有那种愣头青想要赚一把大的把他给举报了，你说官府那边是抓还是不抓？

    所以为了给拜把子的兄弟少惹麻烦，混江龙提前派人去打了招呼，不一会儿，一个念过四旬身材中等的干瘦汉子就快步走了出来。

    “大哥！”

    干瘦汉子见到混江龙的面激动的叫道。

    “二弟！一年没见你小子又瘦了，可是又整日泡在船场不回家？俺要代弟妹说说你了，喜爱造船是好事，但也要注意身体，想想你家中妇人和未满三岁的孙子！”

    干瘦汉子听了不由脸色微红。

    “大哥教训的是，可是小弟一进了船坞就忘了时候，这毛病估计这辈子是改不掉了。”

    两人叙旧了几句，混江龙就过来介绍。

    这位干瘦汉子就是昌隆船场的现任东家，刘家昌。

    刘家昌身穿着一般工人的短衣，身上打理的也随意，别人看了也只会认为他是里面的匠人，根本看不出这是船场的东家。

    双方见过，混江龙是直脾气，直言道：“爵爷和几位法师老爷不要见怪，我这义弟为人心地不坏，就是喜欢琢磨造船，整天钻船场里不归家，明明还没到四十，看起来比俺老吴都老了几岁。”

    郑铭笑着态度和善的点头说：“刘东家这才是干一行爱一行，主人家如此上心，我等买船的也买的安心不是！”

    穿越者对这种人见得多了，不就是现代讲的技术宅吗？现场就有一个他们的同类赵铁柱，只不过一个是玩造船的，一个是玩金属加工的。远的还有大神杜科那个程序猿，有时候这些技术宅沉迷进去之后，确实废寝忘食是常有的事。

    往往这样的人技术才是高超的，有这样的船场老板，穿越者们对于此次买船的预期收获在心里也提高了几分。

    于是在主人的带领下，一行人往船场内部走去。

    整个船场占地至少有数百亩，里面一排排民居，都是船场的工人匠户，看到东家带人过来，都热情的打着招呼。

    这个月开始正好是淡季，每年进入秋天之后一直到第二年正月之后，东海南洋一带就多有风暴，谁也摸不准什么时候遭遇，所以出海的人少了，船场的订单自然也就降低。

    有客人来了，说明要开工了，有活干自然就有了收入，因此船场的人大家都很开心。

    刘家昌虽然是技术宅，但能经营一家大船场，也不是那种不食人间烟火之辈，场子里都是乡里乡亲的，不少从他爷爷那辈就跟着船场做事，自然他这个东家也要为船匠的生活负责。

    所以刨除混江龙的关系，他对车晨等人的到来也是表示欢迎的。

    走进船场内部，可以看到很多造船用的工具和材料，铁匠在慢悠悠的打着船钉，妇女们在一边唠家常一边织渔网。

    一艘船可不光是主体建造就完事儿了，还有很多附属配件，属于劳动密集性作业。

    刘家昌带着大家来到一间宽敞的大屋，这是船场会客的地方。

    有学徒麻利的上了茶，大家就座之后，刘家昌命人揭开了眼前案子上的纱罩子。

    就见长一丈的实木案子上，相隔一尺，并排陈列着的微型木帆船。

    这是船模啊！

    穿越者作为现代人自然见过，其中高朗这个二代还收藏了不少价值不菲的名家之作。

    不过这种中土样式的船模还是很少见的。

    刘家昌见到众人眼中透着惊讶，有些自得的说道：

    “这是从南洋那里的红毛番人的船场学来的，据说那里的大匠造船前都要先用同样的木料造一艘小的，试验之后才会开始动工，我天朝匠人心灵手巧，这种做法就是一层窗户纸，捅开了做起来也不难。”

    “几位贵客所见八艘样船分别是三种型号之福船，还有广船、沙船、鸟船，这边两个尺寸较小的为倭国的关船和内河漕船。”

    车晨打眼一看，最大的是大号福船，长有三尺，这是一艘商船样式，比一般福船宽大许多，能够装载更多的货物，相对的在水上转向速度就比较迟缓，不如战船样式的灵活。

    另外两艘就是他们见过的一号福船和二号福船了，都是二尺左右长度的船模，做的十分精致，细节上也很完美，船帆绳索俱全，看起来栩栩如生。

    然后广船、沙船、鸟船这三者各有特色。其中鸟船属于浙省本地的特色，也可是称之为浙船，不过这刘家船厂虽然是江南人，又在浙省宁波府立足，但是却并不以鸟船作为主要船型。

    最后的两艘相对较小，关船和内河漕船长都只有一尺，只是后者让车晨有点意外。

    刘家昌见到车晨盯着最后一艘，特别介绍道：“这漕船与我大明一般采用沙船制的漕船不同，乃是刘某从濠境澳那边的西洋番人那里学得的浆船，此种船型其实咱们中土自古就有，汉末魏晋时期还兴盛一时，不过因为各种原因被废弃不用，刘某发现此等西洋浆船船身要比中土浆船更狭长，如同一只蜈蚣，所以也有弗朗机蜈蚣船的别称，此船有帆有桨，不但适合内河多变的风向和水势，更是一种很好的战船，速度之快，就是顺风时的片帆舢板也多有不如，天象军水师已经采用几艘，明年就要往京城推广。可惜北地沦陷，漕运也大为衰落，不然光是这一种船型就足够我昌隆船场吃几十年的了！”

    听了刘家昌的话，车晨顿时想起来，这不就是历史上十六世纪最流行的葡萄牙桨帆战船吗？8)