孙祖杰来到上沪之后，第一件事就是来到了MD82的组装现场，第一架MD82正在检查，按照麦道公司22个月的时间表，它将于今年年底开始试飞。

    孙祖杰被簇拥在人群中，他耐心地听着武新施的介绍，不断提着一些问题。张震中先生则站在他的旁边，用眼角的余光默默打量着三十多岁的年轻人。

    过去半年，华国民航业发生了翻天覆地的变化，华国民航局的局长被撤职，而新局长一反常态，在适航证问题上非常配合，成立了适航司，正在FAA的帮助下，建立华国的适航标准。

    而与此同时，华国对于机场进行了空前的大整改，现在他往返于华美之间，在机场上最大的感觉就是华国人虽然落后了一些，但是他们确实在全力与国际接轨。机场有了安检措施，飞机上也不再可以喝酒，不再可以抽烟等等。

    张震中先生知道这些巨大的变化都是眼前这个年轻人引发的。这个人的能量实在太大了，而正在这个人负责华国的民用飞机制造业，而他同时还掌握着一个汽车公司，一个电子公司还有一个食品公司，而种种消息显示，其他三个公司都是他一手发展起来的。

    这样一个能量极大的商业奇才真的就看不出来麦道的打算吗？不太可能吧，张震中先生内心深处油然而生出一种感觉，那就是他们的打算极有可能会落空。

    他仔细的想了想华国人的做法，华国人确实将大批老专家闲置，据说因为与孙祖杰激烈的矛盾，这些专家基本都回到了西京，在华国另一个运输飞机基地工作，而不再出现在上沪。

    这应该是好事，可是他们组建的那个设计研究院竟然有两千多人，这么多人现在的工作就是研究麦道送过来的那么多资料。

    华国人是如此的好学，要是把这些资料研究透了，再给这些人练手的机会，不，华国人应该没有这么有远见。

    张震中先生立刻否定了这个结论，他是亲眼看着华国人拆毁生产线的，只为了组装MD82，就毁掉了他们已经取得的巨大成就，他们已经堕落了，堕落了！

    孙祖杰意识到张震中先生盯着他看，所以他转过身体笑着问道，“张先生，联合航空即将成立，您应该知道了吧。”

    张震中先生点点头，孙祖杰说道，“这是我为了麦道82的未来准备的！我知道产量上不去，第一批二十五架组装飞机的成本一定会高于进口飞机。

    但是为了支持咱们这一个项目，为了华飞与麦道的传统友谊，以后联合航空只会装备麦道飞机！”

    张震中闻言大喜，“孙总，您的决定真是太明智了。您能统一机队，以后联航的维护成本将会大大降低，我将向董事会申请给您提供足够的优惠。”

    孙祖杰点点头，“以华投目前的实力，我可以轻而易举的建立起一家航空公司，但是对怎么运营我却是一窍不通，所以我觉得听取专业人士的意见非常有必要。

    我听说您以前在公司实习过，您能给我讲一讲航空公司到底应该怎么运营，有哪些注意事项。”

    张震中非常赞赏孙祖杰这一点，他非常清楚的自己的不足，而且愿意去学习，这是相当难能可贵的，毕竟他才三十多岁，而且少年得志。

    所以张震中就给孙祖杰说了说他当年在道格拉斯公司实习的经历。当时张震中就模拟自己是计划司长，了解他的机队在哪里，他的航线在哪里，跑道在哪里，飞机的载重量多大，怎么分配机队的航线，飞行班次应当怎么安排......

    在实习中，张震中看到航空公司每天的一项主要工作就是在计算机上评估航空公司的运营形势，看看怎么调整航线以及在哪条航线上做些价格变动等会带来什么样的后果。

    因为这样做很可能不仅会影响到美帝乃至全球整个航空运输市场，也关系到航空公司的生存，充分体现了航空公司之间竞争的激烈性。

    张震中最后说道，“这次实习对于我以后参与民用飞机的管理十分重要，使我对航空公司根据自己的航线结构挑选最合适的飞机留下了深刻的印象。很可惜，华国的航空企业好像从来没有这种培训。

    培训结束后，我还组织一些人，从DC-3，DC-8/DC-9/DC-10，以及还在计划中的DC-11、DC-12/13/14每一个项目，仔细分析道格拉斯公司民用飞机发展历程的经验和教训。”

    孙祖杰听完立刻说道，“张先生，如果您有空闲的话，能不能给我们上一上课，或者您协助我们邀请这方面的资深专家来给我们上课，说一说这方面的内容。

    华夏飞机和联合航空才刚刚起步，非常需要您的帮助。当然了，按照国际惯例，我们会为您的额外劳动支付相应的报酬。”

    张震中愉快的接受了孙祖杰的请求，他发现眼前这个人是真正的明白人，知道管理和运营的重要性，华国这一块的落后远大于技术的差距，看来华国这一次是真的用对了人。

    作为一个美籍华人，张震中为了所服务公司的利益，他也许会使用这样那样的手段，但是他也同样明白，他已经到了事业的天花板，所以保住他目前的高薪职务才是最重要的。

    有些东西如果上报对公司有利，而对他不利，他绝不会上报，这也是他的利益使然，比如他这段时间的一些发现，他就绝不会上报。

    孙祖杰视察完组装生产线之后，在华夏飞机总部召开了一次会议，讨论了一下华夏飞机未来的发展问题。

    麦道项目目前进展顺利，只要完成了第一批二十五架飞机和后续的十五架飞机，投资就可以完全赚回来，所以孙祖杰责成华夏飞机进出口公司与麦道在规定时间内完成谈判，将意向合同变成正式协议。

    “孙总，这么大的合同，我们应该听取民航局的意见吧，要是他们不要飞机了，咱们的损失就大了。”

    “不就十五架飞机吗，要是他们不要，联航会接下来，实在没办法我卖到国外去。要是只生产二十五架飞机，华飞肯定要亏本，亏本的事情决不能做。”

    华飞进出口的总经理立刻就闭嘴不说了，孙祖杰去年的整顿太严厉了，要是不按照他的指示来做，鬼知道他会怎么处理自己。不就是十五架飞机吗，吹牛容易，到时候看你怎么处理。

    孙祖杰接着说道，“我跟张震中先生说的话不是扯淡，民航局怎么管是他们的事情。联航需要统一机队，所以即使我们有其他机型的需要，也只购买麦道的相应机型。”

    马奉山就奇怪了，口口声声说麦道不安全的是你，现在又全部要买麦道的飞机，这是为什么呀。

    所以面对马奉山的疑问，孙祖杰毫不犹豫的说道，“因为这是华夏飞机组装的飞机，联航只飞自己的飞机，就算差一点，也是自己的飞机。”

    事实上孙祖杰考虑的另外一点，飞机不仅仅是飞上去就能解决问题，还得维护，统一机型，除了成本问题，在整个过程中，也是对飞机摸索熟悉的过程。

    而如果联航这么铁杆拥护麦道，麦道有些东西就会大方不少。等到这批八九十年代的麦道飞机不行了，华飞自己的飞机也该试飞了，这中间的空挡正好补得上，前提是华飞自己的飞机能飞起来。

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