这架运八飞机，姿态竟然异常的稳定，这不仅令机上的机组成员，还有押运人员为之称奇，就连那座军用机场的塔台指挥人员，都为之惊叹。

    能够操纵结冰的飞机备降，这本来就不是一件容易的事情，更何况操控得还这么稳，虽然高度不断下降，却没有一点摇摆和俯仰的痕迹。

    前方近了，这架运八飞机已经进入了机场下滑的航线，只是现在它是一架重载的飞机，由于结冰特别是水平尾翼结冰，这导致整个尾翼的升力不足。

    一般来说飞机最难的是起降过程，因为在空中平飞的时候，基本上是靠着飞机的自动驾驶仪在自动飞行，只需要极少的人工干预。

    此时机场的雷达也已经锁定了这架运八飞机，它的航迹在塔台的控制室显示出来，指挥员引导着叶子她们这个机组，进入最佳的降落航线。

    还好起落架舱门没有被冻住，顺利的打开了起落架舱门，主起落架和前起落架都顺利的放了下来。

    当然这时候机场上的消防人员都准备好了，假如这架运八迫降不太成功，发生意外的话，是要迅速的上去灭火，救人的。

    四具螺旋桨搅动着空气，发出一阵轰鸣声，姿态不错，机上的人员都感到了机身一震，此时主起落架接地了，轮胎在地面带起一道青烟，还好没有发生意外，这样的重载紧急迫降，确实成功的机率不到二成！

    但是这个机组做到了！

    当这架运八飞机停稳，机舱门打开的时候，军用机场上围了一大堆人，有消防人员，有医护人员，还有机务地勤人员等等，他们欢呼着。

    这一架运八飞机创造了奇迹，在几乎是不可能挽救的情况下，他们平安的着陆了，甚至飞机都没有一点损伤！

    而这时候的林鹏，心里面提着的一块大石头，也终于落了地！

    叶子表现太出色了，她今后一定会是一个优秀的飞行员，甚至是战斗机也能飞。

    远在五百公里外的空军基地，当指挥员们知道31425机组成功的备降之后，也是一个个都欢呼着，有的流下了热泪，真是不容易啊，这是生死的考验。

    要是今天这架飞机出了事故，那损失将是无比巨大的，不要说那些贵重的军用物资，还有飞机上的二十来号人的生命，那才是最宝贵的。

    叶子成为了所有人注目的对象，今天要不是她，也许飞机上的人都要完了。

    虽然叶子到现在也还如在梦中，这架飞机怎么会如此听话，机长都没有控制住，她一上去竟然就神奇的解决了危险。

    刘大校也激动地对叶子道：“叶中尉，感谢你，感谢你救了我们大家，也救了这架飞机，还有飞机上的物资。感谢！”

    接下来林鹏就看不到了，因为叶子她们都下了飞机，不过几个小时后，她们再次起飞了，经过地面机务地勤人员的检查，飞机没有问题，可以再次起飞，返回空军基地。

    这一次飞回去就没有再出现什么问题了，林鹏也是一直陪伴着叶子，看着她和那架运八飞机，一直飞回基地，降落在跑道上。

    接下来的事情，林鹏不用想都能猜到了，叶子由于这一次成功的挽救了飞机还有机上的二十来人，包括那些军用物资，一定会受到嘉奖的。

    林鹏也是替她感到高兴！因为叶子立功，有他的功劳啊，当然这份功劳，只能永远的埋藏在林鹏自己心里面了。

    林鹏也在想，如何才能让运八飞机得到改进，想来想去，他觉得还是只有新的运九，才能彻底解决运八飞机的问题。

    因为在他记忆中，零六年空警二百那次事故后，虽然运八平台的特种飞机，都加装了机翼结冰感应告警装置及工作速度更快的气囊除冰装置。

    但平尾还是没有进行加改装，因为平尾的内部空间实在是小，这使得飞行员无法第一时间发现并处置平尾结冰情况。

    平尾结冰对飞行的危害是很大的，晚一步就完蛋，今天要不是林鹏，这架运八就完了。

    除冰装置是不能一直开着的，只有发生结冰的情况，有相应的报警装置，让飞行员发现，才可以打开加热装置除冰。

    这是因为在空中长时间使用电加热类除冰装置，会导致绝缘胶层急剧升温碳化，进一步产生短路并烧穿平尾蒙皮。

    当然还有一种办法，就是在易结冰的气象条件下飞行，可以有计划地，按一定的频率短时间打开电加热除冰装置，进行预防，这样就不容易发生结冰的现象了，但是时间掌握很重要，如果长了就会损坏平尾的蒙皮。

    所以要解决中国空军运八飞机的问题，只能对它进行大改，改到运八它妈都不认识，那就是运九了。

    运九第一次出现在公众视野中，是在第十届诸海航展上，然而它真正的服役时间，是在二零一零年。

    运九几乎与运八已经不像了，很明显的一点区别就是水平尾翼，在运九的水平尾翼两端有纵向稳定性端板。

    还有机头部分的变化也很大，取消了领航员舱，采用了先进的雷达和航电系统，内部的变化才是最大的。运九的运载能力和航程比运八有了很大提高，它的最大载重达到二十五吨，航程近八千公里。

    机体结构也完全重新设计过了，改变了运八机体结构强度不足的问题，还有换装了功率更大的FWJ-6C型涡轮螺旋桨发动机， 6叶大后掠角的复合材料螺旋桨。

    新的推进装置技术成熟、工作稳定可靠，功率大、油耗低，重量轻、效率高、噪声低。这使得运九飞机具有了很好的高温、高原性能。

    当然还有机体结构的优化设计使得运九的使用寿命得到全面提高。

    除此之外，最重要的就是运九飞机的垂直尾翼和水平尾翼前缘的防冰采用气囊除冰系统，通过气囊的收缩和膨胀以机械的方式除去尾翼前缘的冰层。

    当然运九也只是一种过渡机型，毕竟受制运八的底子，而后来研制的新中运才是很适合中国空军的新一代战术运输机。

    林鹏似乎又有了新的想法！