听了扬威总师的介绍，林明栋高兴地道：“你们做得非常好，在气动布局方面，隐身性能方面已经非常不错了，那么在航电系统方面有什么更好的改进？”

    扬威总师道：“是的，我们在歼十B上面应用了最先进的航空电子系统，包括无源相控阵雷达，以及强大的电子战系统。歼十B的无源相控阵雷达，是咱们国内最好的无源相控阵，它的阵面虽然和A型差不多大，但是却能够发现更远更小的目标。这就是相控阵的优势，探测距离更远，精度更高，多目标攻击能力更强，抗干扰能力更强，可靠性也更高。当然，隐身性能就更不用说了。”

    林明栋道：“嗯，那具体参数怎么样？”

    扬威总师道：“咱们的歼十B飞机，能够发现一百八十公里外，典型的三代机目标，比如欧洲双风这样的雷达反射面积在两三个平方米的空中目标，也能在六十公里左右的距离发现雷达反射面积在0.1平方米左右的隐身目标。”

    林明栋点头道：“那确实是相当不错了，比起歼十A来提高了一大截，也是国内最先进的无源相控阵雷达了，比起新飞豹的无源相控阵还先进一些，毕竟它的体积更小！”

    扬威总师呵呵笑道：“这倒也是，毕竟我们歼十B有后发优势，能用上更先进的东西，所以尽管它的机头尺寸比新飞豹小了三分之一，但性能却是相当的。”

    林鹏笑道：“其实我们也没有羡慕，毕竟咱们的新飞豹主要作战目标还是对地对海打击，所以更加侧重于对地性能，至于对空性能并不是新飞豹的重点。”

    扬威总师笑道：“确实，我们的侧重点不同，不过歼十B作为一款空地双优的战机，对地打击性能也是要求很高的，只是载弹量和作战半径不如新飞豹，但是它们也能成为很好的搭档。”

    林明栋道：“对，这两款战机，都是三点五代机，又都具备很不错的隐身性能，再加上它们都还有很强的电子战能力，确实是可以搭配起来的。现在新飞豹取得了很好的外销成绩，我想那些买了新飞豹的国家，也非常需要歼十B这样一款先进的空地双优战斗机！”

    扬威总师道：“林总说得太好了！希望它们能够打出咱们中国航空工业的一对王牌！咱们的歼十B不但换装了衍射平显，机头还加装国产红外搜索跟踪系统，就算雷达不开机，也能在六十千米远发现隐身飞机。再加上垂尾上的电子舱和翼下挂载电子战吊舱，电战能力将会大大提高。”

    林鹏笑道：“等不久之后，歼十B再换上矢量推力发动机，在体系对抗中，那应该可以抗衡M国的F35战斗机了。”

    扬威总师哈哈笑道：“歼十B可能还无法抗衡F35，但将来的歼十C一定可以。咱们虽然搞了四代重型，但也需要一个四代中型吧，就不能完全达到四代标准，达到三点八代应该就可以抗衡F35了！”

    林明栋道：“我想应该快了，中国航发那边的消息，他们开发的矢量喷管已经在太行改发动机上面，完成了大部分地面试验的任务，相信很快就将装机试飞！”

    林鹏不禁再次想起了，在某一年大年初一，有一位常年蹲守在蓉飞外面的摄影师，就拍到了歼十B推力矢量验证机首飞成功的画面。

    当然歼十B矢量验证机公开亮相是在后来的第十二届朱海航展开幕式上，当时它表演的超级机动飞行动作，堪比毛子的苏三五战斗机，当时就引起了巨大的轰动，甚至不亚于歼二零战斗机首次公开亮相航展。

    因为在那一届航展上，歼二零战斗机只是一闪而过，大概出现在观众视线里的时间也就三分钟，没有做什么大幅度的机动飞行，如同神龙见首不见尾。

    而歼十B矢量验证机，却是在航展上表演了诸如落叶飘之类的超级机动。

    歼十B矢量验证机采用的是装有三元矢量喷管的太行改发动机，自然它就可以轻松的做出眼镜蛇落叶飘这些动作。

    当然矢量发动机对于三代机来说，作用可能不如以前那么大了，因为这些超机动实战价值都不高，未来空战更多的是隐身战机之间的超音速机动，而矢量发动机对于四代机实现超音速机动也是非常有用的。

    矢量发动机，对于中国航空工业来说，确实是一座珠穆朗玛峰，全世界能够玩转的国家也是一只手能数过来。

    比如大毛，M国，还有牛牛，也都有矢量发动机，牛牛人最早的代表作就是鹞式战斗机上面的喷管，当然那是垂直起降战斗机分出来的一种固定式喷管，后来又搞出了矢量喷管但是却没有装机。

    M国搞的矢量发动机很多种，但最终F22却是选择了更简单可靠的二无矢量喷管，当然这里面也有对隐身性能的考虑，毕竟三元矢量喷管的隐身性能就不如二元的。

    毛子走的路线就是三元矢量了，验证机也相当多，无论是苏三零，苏三五，还是苏三七，都用过。

    只是矢量喷管的寿命都比较短，可靠性也不是很高，所以大毛把带有矢量喷管的苏三零卖给阿三，其实是有一种实验性质的，而阿三却高兴得紧，一直引以为豪，殊不知是上了当的，后来这些苏三零坠机的数量真是太多了，其中一个重要的原因就是矢量喷管并不是很可靠。

    矢量发动机的喷口结构相当复杂，因为它要通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。而发动机尾喷口的工作环境是相当的恶劣，不仅仅是要耐高温耐腐蚀，还有很多技术要求。

    中国航空人并没有走毛子的路线，而是加以改进。大毛的苏三零战斗机，使用的矢量发动机，采用的是整个收敛/扩散喷口改变方向的方法，但是这种设计由于太复杂笨重，结构寿命也非常短，所以并不是很好的选择。

    而中国航空发动机集团搞的太行改矢量发动机，虽然也是轴对称矢量喷口，但是它是通过改变部分折流片的方向实现发动机推力的矢量转向，反应速度快，结构重量轻，而且可靠性和寿命都更高。8)