新年刚过，中国商飞又传来好消息，在下线之后，经过一系列的调试工作和地面滑行测试后，ARJ-1000大支线客机已经具备了首飞的条件，将在二月初进行初首飞了。

    不但如此，ARJ-1000大支线客机，还要在首飞成功后不久，飞往星加坡参加亚洲航展，可以说时间是非常的紧凑了，因为亚洲航展举行的日子就是二月十一日，而ARJ-1000大支线客机对外公布的首飞日期是二月三日，也就是首飞后一周，ARJ-1000大支线客机就要飞出国门

    当然还有一个好消息，那就是C929宽体客机也将和ARJ-1000大支线客机一同奔赴星加坡，在亚洲航展上与空客和波音同台竞技。

    这个消息一公布出来，顿时就引起了一片热议。

    ARJ-1000大支线客机首飞，同样有央妈进行现场直播，虽然说这一次比不了C929宽体客机的首飞直播那么轰动，但是也差不了太多，毕竟ARJ-1000大支线客机，是能够与波音737客机进行竞争的机型。

    各大军事论坛里面，军迷们和航空迷们更是议论开了。

    无一例外的，大家都为中国的ARJ-1000大支线客机感到骄傲和自豪，这是中国人设计制造的具有划时代意义的一款客机，它对标的是波音737和空客A320客机。

    ARJ-1000大支线客机的靓照，早就成为了军迷们和航空迷们压箱底的存货，现在又有不少的航空迷把当时ARJ-1000大支线客机下线的照片发出来，又引得一些ARJ-1000大支线客机在滑跑测试中的照片也放了出来。

    一石激起千层浪！大家又议论起这次亚洲航展来，由于中国商飞要派出双雄出征亚洲航展，那可是比空客还要牛逼了。

    因为空客也不过是只派了A350XWB宽体客机一架，但是中国商飞却一下子就飞两架过去，这不是要盖过空客的光芒吗？

    虽然说A350XWB宽体客机号称全球最先进的宽体客机，比C929宽体客机还要略大一点，但是大得非常有限，二者还是一个级别。

    不过C929宽体客机却多了一个兄弟助阵，ARJ-1000大支线客机可是有一百五十座的载客量，并不比A320小多少。

    “C929宽体客机加上ARJ-1000大支线客机，这真是一对黄金组合啊，哪怕是波音空客，也不得不暂避锋芒，中国商飞V5！”

    “C929宽体客机和ARJ-1000大支线客机让中国商飞一跃成为全球第三，ABC当中的C位，实至名归！”

    “咱们中国的大客机，终于开花结果了，就等ARJ-1000首飞！”

    “几代人的大客机梦，现在不但实现了，而且还达到了全球领先的水平，真是了不起！”

    “以后一定要坐一下咱们中国的大客机，大支线客机，支持咱们国产客机的发展！”

    ……

    在各大论坛里面，航空迷也好，普通网友也好，都不吝赞美之词，纷纷夸赞着中国的ARJ-1000大支线客机，以及C929宽体客机！

    作为ARJ-1000大支线客机的副总师，林鹏自然要来参加它的首飞仪式了。

    林鹏来到中国商飞的时候，便看到了不少的领导和专家都来了，ARJ-1000大支线客机，得到了上级的高度重视，还有中海地方政府的高度关注，在中海的大街小巷，到处都是ARJ-1000大支线客机首飞的一些宣传广告。

    商飞公司总部也好，生产基地也好，都是一派忙碌的景像，为了明天的首飞，商飞公司整个公司上下都动员起来了，厂区内到处都是宣传标语、。

    林鹏这个副总师，倒是常年不在商飞公司，毕竟他身兼多职，这是整个航空工业系统的人都知道的，出了名的大忙人，全球最忙总师莫过于林鹏了。

    ARJ-1000大支线客机对林鹏来说也是很重要的一个机型，因为这是他提出来的，更是他提出来要打破干线客机与支线客机界限的一个机型。

    现在它就要首飞了，林鹏怎么能不激动呢！

    ARJ-1000大支线客机确实够大，它的最大载客量达到一百五十人，机身长度更是超过四十米，比波音737的大部分型号都要长。

    同时ARJ-1000大支线客机由于体态优美，更是被人们称为新的空中美男子，取代了歼8II战斗机空中美男子的称号。

    其实很多航空迷都在议论，这空中美男子，应该颁发给ARJ-1000大支线客机的副总师林鹏才对呢！

    因为林鹏设计的很多飞机，都是漂亮的机机，特别是大家都听说了一些轰20战略轰炸机的小道消息，他们也认定了林鹏就是轰20战略轰炸机总师，更认定了轰20战略轰炸机将是世界上最漂亮的战略轰炸机，他们更是期盼着可以早日看到轰20战略轰炸机的身影。

    林鹏很是自豪，因为ARJ-1000大支线客机，基本上已经接近于前世时研制的C919客机了，因为C919客机也不过一百六十人的载客量，最大起飞重量只有七十多吨，还算不上大客机，倒是和大支线客机相近。

    在国内航线上飞的话，ARJ-1000大支线客机其实是比C919客机更适合的，因为ARJ-1000大支线客机的最大航程也有四千公里，能够满足国内绝大部分的航线。

    而且它的起飞重量更轻，更为省油，航空公司也更加愿意采购和运营这样的大支线客机。

    商飞公司大会议室，今天举行的会议，是由商飞公司董事长总经理金汉隆主持的，为的就是确保明天的首飞仪式取得成功，万无一失。

    参会的人员，包括商飞公司高管，中层管理人员，技术骨干，还有试飞小组的成员，共计二百多人。

    金汉隆高兴地道：“同志们，明天就是咱们商飞公司第三款客机ARJ-1000大支线客机首飞的日子，可以说ARJ-1000大支线客机的意义非常重要，仅次于C929宽体客机，因为这个级别的客机，是目前航空市场上销量最大的！”

    掌声如同雷鸣般响了起来！

    金汉隆接着道：“咱们的ARJ-1000大支线客机，在公司上下的努力下，创造了新的研制速度记录，我们能够在这么短的时间内，就完成ARJ-1000大支线客机的设计和原型机制造，这是非常不容易的，大家都巨大的努力和辛勤的汗水，在此我代表公司向所有为AARJ-1000大支线客机做出贡献的干部职工，表示感谢！”

    掌声再次热烈的响起。

    似乎二十年前的麦道82客机，麦道90客机，又得到了新生！但是大家知道，ARJ-1000大支线客机绝不是麦道客机的重生，而是中国航空人自己设计制造的新一代大支线客机，虽然它采用了和麦道客机相同的尾吊式发动机布局，但这不代表它就是麦道客机。

    这就好比采用翼吊式的客机，不会都是波音客机一样。

    金汉隆笑道：“咱们商飞公司的第一个产品，ARJ-700支线客机，去年年底已经交付蓉城航空公司开始运营，效果非常不错，无论是航空公司还是乘客都对咱们的ARJ-700客机给予了高度评价，我相信我们的ARJ-1000大支线客机，一定会让航空公司，让乘客更加的满意！”

    掌声又一次热烈的响起！

    金汉隆笑道：“再过几天，我们的ARJ-1000大支线客机，还将飞往星加坡，参加亚洲航展。到时候我们不但要与空客波音同台竞技，还将与庞巴迪和巴西航空工业公司同台竞技，我们的ARJ-1000大支线客机，不但可以与波空737和空客A320竞争，还能与庞巴迪C系列客机，巴西航空工业公司ERJ195客机进行竞争。”

    听到金董事长这么有信心的讲话，大家都不由得发自内心的为中国ARJ-1000大支线客机感到骄傲，掌声如同雷鸣。

    庞巴迪的C系列客机，确实是最接近ARJ-1000大支线客机的竞争对手，在二零零四年的时候，

    庞巴迪开始着手研究推出一款新型飞机以争夺日益老化的DC9s、麦道80s、Fokker100s等飞机所占据的支线飞机市场，并将这款飞机命名为CSeries。

    这个系列客机的名字，意味着竞争力和飞越大陆的能力，更是暗示着庞巴迪希望打破单通道飞机市场由波音和空客两雄称霸的格局，因为A代表着空客，而B代表波音。

    只不过庞巴迪要实现这个C，恐怕是不可能了，因为现在已经有了中国商飞的崛起。

    C系列中的CS100可以载一百至一百一十五名乘客，而更大的CS300可以容纳一百三十至一百三十五名乘客。

    巴西航空工业公司的E190-E2机型长36.24米，高10.95米，翼展33.72米，最大起飞重量56.4吨，最大业载13.7吨，最大载客人数一百一十四人，也是这个级别的竞争者。

    不过它们比起ARJ-1000大支线客机来说，都小了一号，因为ARJ-1000大支线客机最多可以搭载一百五十名乘客。

    当然在支线客机和小干线客机的市场上，未来还有毛子和脚盆鸡这两个竞争者，只不过他们要想超过中国商飞几乎是不可能的了，甚至有可能在三大航空巨头的竞争中，被挤得头破血流，灰飞烟灭。

    金汉隆激动地道：“明天就是咱们的ARJ-1000大支线客机首飞的日子，任务重大，大家务必要仔细再仔细，不能出现任何的问题，因为再过一周咱们的ARJ-1000还将飞往星加坡，这是一个非常重要的任务，不允许出现问题，否则上头将会严格追责，希望大家一定要打起精神。”

    听到董事长这么一说，大家都纷纷的紧张起来，确实这是一个容许出现一点小失误的事情。

    任何人都不敢大意！

    首飞毕竟不同于平常的试飞，它的风险要大了许多，毕竟这是飞机第一次上天，而且还是在众目睽睽之下，央妈还要进行直播，如果出了问题，那就是在打商飞公司的脸，打中国航空工业的脸，打中国的脸！

    如果真是出了问题，恐怕大家都无法向全国人民交待了。

    ARJ-1000大支线客机，关系到中国商飞在未来的世界民机市场上，能不能真正的成为与波音空客齐名的一个重要机型。

    它只能成功，不许失败！

    林鹏倒是没有什么紧张的，毕竟他还有脑机融合异能，即便是首飞过程中出现什么问题，他也能够第一时间隐秘的消除，甚至不让任何人发现。

    这样就不会影响ARJ-1000大支线客机的试飞和参展航展了。

    当然ARJ-1000大支线客机由于是在ARJ-700基础上加长的，所以有了ARJ-700的成功，ARJ-1000大支线客机理论上说，在首飞当中是肯定没有问题的。

    接着讲话的就是吴总师了。

    吴总师作为三款机型的总师，可以说主持了三个机型的设计开发工作，首飞的经验也非常的丰富了。

    吴总师道：“同志们，明天就是决战的时刻，咱们必须要交上一份让全国人民满意的答案。想想咱们的C929宽体客机，在全球直播的情况下，取得了首飞的圆满成功，咱们的ARJ-1000大支线客机就更应该没有问题了！”

    掌声如同雷鸣般响起，吴总师说得确实在理。

    接下来吴总师就开始安排布置，明天首飞的相关任务，特别是试飞小组，更是任务的重中之重。

    吴总师安排完工作，便是林鹏这个副总师发言了。

    林鹏高兴地道：“各位领导，同事们，明天ARJ-1000大支线客机的首飞，可以说是万众瞩目，咱们的ARJ-1000大支线客机，是一个非常重要的机型，它是一个承上启下的机型，所以我们不要把它当成一款支线客机，而应该当成干线客机来重视。我们要为它感到自豪，因为它是一款打破干线与支线界限的大支线客机，它是独一无二的，就好比我们中国商飞一样，在世界上也是独一无二的！”

    掌声非常的热烈，林鹏说的话，确实是说到了大家的心里。

    接下来，大家都纷纷的发言，表达了自己的信心和决心，这场动员会，开得非常的成功。

    会议结束后，金汉隆和吴总师，林鹏等高层，又带着前来参加明天首飞仪式的领导，来到ARJ-1000大支线客机的机库内，再一次的视察。

    工信部领导高兴地道：“再一次见到咱们的ARJ-1000大支线客机，我的心情还是跟当时下线的时候一样的激动啊！明天它就要首飞了，真是期待能够看到它在空中的姿态，相信它在空中的姿态一定会更漂亮！”

    中海的一位领导笑道：“是啊，我想咱们中海以及来自全国各地的很多航空迷，都在翘首企盼ARJ-1000大支线客机的首飞了，最近两天咱们中海的游客人数明显增加不少！”

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