当然航空发动机在飞行平台上的试验，不同的型号和各类，试验的科目和试飞架次都是不一样的。

    比如说GENX发动机，波音787客机的动力，它在平台上试飞的架次就只有三十四个架次，试飞时间一百八十小时。

    而太行发动机早期在歼十一战斗机上试飞，那试飞次数和时间就老多了，还有F15战斗机采用的F100发动机，当时甚至直接就没有经过平台试飞，装到F15原型机上面进行试飞，由于问题比较多，所以经过一年多的试飞才解决了问题，完成了试飞。

    航空发动机，在实际的工作当中，并不是像地面试车那么简单的，因为发动机推力的温度高度特性曲线，是随着环境温度升高，为了保持飞机的性能，发动机设计了推力平直段，在另点温度前，通过增加供油量，提高发动机转速，以维持推力不变。

    在环境温度超过拐点之后，发动机排气温度达到限制值，发动机推力下降。在不同高度，发动机的另点温度并不相同，而且随着飞行高度的增加，发动机推力是下降的。

    飞行速度增加，发动机推力也会随之降低，而发动机的推力可以说最大程度决定了飞机的最大飞行速度，剩余推力决定了飞机的爬升和加速性能，油耗则影响续航力和留空时间。

    所以仅在地面试车，是无法让一款先进的航空发动机，达到最优化的状态的，必须要通过高空试车台，还有平台试飞，来完善发动机的数字化控制系统。

    王军笑道：“李总师，王总师，咱们的试飞平台，已经做好了准备，咱们还是进入控制室吧！”

    王杰知道：“好，这是涡扇25B发动机最后一次试飞了，接下来咱们这一架试飞平台，又要迎来涡扇25C发动机的试飞，它的任务非常的繁重啊！”

    李铁笑道：“那可不是，还好咱们有了运三零战略运输机，不然这些试飞任务还真没办法完成。”

    涡扇25家族，现在已经有了三个型号，可以说是一个非常大的家族了，涡扇25A发动机已经成为了运三零战略运输机的动力，而且还获得了巴希的订单，非常不错的一款发动机。

    涡扇25B发动机也是同样非常的优秀，很快它就将成为运十五大型运输机的动力，助力运十五大型运输机飞上蓝天，还有希望随着运十五大型运输机出口国外。

    在几位领导，共同签下放飞令后，机场上的运三零试飞平台，迎来了机组成员，除了飞行员之外，还有十几名工程师，他们将在飞机上对涡扇25B发动机进行监控。

    随着涡扇25A发动机一台一台的启动成功，最后一个就是涡扇25B发动机了，当然经过了几十次的试飞，现在是一点儿问题也没有，所以大家都没有一点儿担心，只盼着快点完成最后一次试飞，好让涡扇25B发动机完成试飞定型，进入批量生产。

    涡扇25B发动机成功启动，指挥控制室内，响起了一片热烈的掌声，发动机的工况数据，都实时的传输回来，显示在大屏幕上。

    涡扇25B发动机的运行状态良好，这一次应该没有什么问题。

    四台发动机的推力在慢慢的增长，飞行员开始加大了油门，运三零试飞平台，开始快速地在跑道上滑行起来。

    每天，在试飞院的外面，都有不少的军迷，他们在这里就是为了看到最新型的飞机。

    当然他们也只能远远的，用望远镜才能看到。

    运三零试飞平台的又一次试飞，还是引得军迷们大呼过瘾，每一次看运三零起飞，都是是一种享受，一种心灵上的震撼。

    运三零战略运输机是中国航空工业的骄傲，排名世界前五，它的轰鸣声也是非常的给力，听着就让人激动。

    现在运三零试飞平台，也已经扩展到了三架，每一架都承担着不同的试飞任务，包括长江系列涡扇发动机，都是由运三零试飞平台来试飞。

    随着四台发动机，强大的推力发挥出来，运三零的速度越来越快，经过一千多米的滑跑之后，这架一百多吨重的运输机就腾空而起了。

    因为没有装多少燃油，再加上没有重载的货物，机舱内改装成了发动机控制台，所以运三零试飞平台，可以在更短的跑道上起飞。

    尽管如此，四台涡扇25系列发动机，喝起油来，那也是跟喝水一样的，每一次试飞，花费的钱都是巨额的。

    运三零试飞平台的状态相当平稳，发动机很给力，让它快速的爬升起来。

    这时候测试工作已经开始了，涡扇25B发动机，要在不同的高度，不同的推力状态下，获得更多的数据。

    通过大量的试飞数据，才能得出涡扇25B发动机，是否达到设计要求，是否能够定型，这就是依据。

    所以每一次的试飞，都是不允许出现一点差错的。

    很快运三零就飞到了一万米高空，进入巡航状态，发动机的测试工作，一直在持续进行，成千上万条数据，被采集起来，然后进入计算机系统进行分析。

    在控制大厅也可以看到主要的数据，李铁和王杰，王军，都紧紧地盯着大屏幕，生怕数据有一丝的异常。

    相较CF6-80C2这种原来是民用的涡扇发动机来说，涡扇25B发动机的加速性是要好很多的，虽然油耗相对来说要稍微大那么一丁点，但是对军用运输机来说，已经是非常省油的了。

    所以涡扇25B发动机，才能够让一百五十吨级的运十五大型运输机，拥有极强的性能，超过四发的伊尔76运输机。

    最后一次试飞，大家都全神关注，还好试飞过程非常顺利，没有出现任何的异常，涡扇25B发动机的设计非常成熟，经过两个小时的试飞，最后一次试飞终于圆满的完成了。

    当运三零试飞平台，平稳地降落在跑道上时，李铁都忍不住热泪盈眶了，涡扇25B发动机，他和运十五项目的设计师们，已经等了很久！

    现在最后一次试飞完成，就可以进入定型评审阶段，用不了多久就可以批量生产了，明年，运十五大型运输机完成首飞，已经没有什么问题了。

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