要知道在欧洲和北美，人工可是非常贵的。

    在咱们国内，车子去做一次保养，估计也就几百块。

    其中大部分还是更换机油和零部件的钱，其他的工时费也就是几十块。

    可是在欧洲或者北美，这修车工人的工时费，那可老贵了。

    动不动就是几百刀，上千刀的收。

    所以这些欧洲人和北美的消费者买车，可是非常看重车子的质量的。

    他们对车子的要求，就是质量一定要稳定，尽可能的少出毛病，最好是不出毛病。

    哪怕技术老旧一些也没关系，因为修车实在太贵。

    而来就是后期的维护保养，要尽可能的便宜，真的是越便宜越好。

    因为这人工费实在太贵了，就比如补一个轮胎，在咱们这里也就几十块钱。

    好一点的轮胎店，估计会要你八十到一百块。

    便宜点的路边摊，二三十都能帮你把轮胎补了。

    可你到欧美去看一看，随随便便补一条轮胎，都敢要你二三百刀。

    而这里面，最贵的就是人工费。

    也正因如此，欧美消费者买车的理念，和咱们是不一样的。

    所以南朝国的现代和起亚，就很聪明的发现了这个点。

    然后就靠着超长的质保，和大量的赠送免费保养，硬生生在欧美市场杀出了一条血路。

    你就比如当年在北美，韩系车进入北美市场的时候。

    米国人根本就没把现代和起亚当回事儿，认为他们生产的就是廉价的垃圾。

    可是后来一看，他们的车好像也还不错。

    可问题是当时北美的汽车市场，基本都被美系三强，和日系的三强给垄断了。

    哪里还有韩系车的生存空间？

    可人家就是送质保，最开始打市场的时候，更是有过送终身质保的宣传标语。

    而且那时候，为了让米国人购买他们的汽车，他们更是开出了终身免费保养的大礼包。

    就是靠着这样的大礼包，他们硬生生砸开了米国市场的大门。

    毕竟不是所有的消费者都是有钱人，还是有不少人更喜欢性价比的。

    在之后，就是韩系财团，在北美的一系列广告投入。

    渐渐的就这样，现代和起亚，就成了国际知名品牌。

    而且他们的销售触角，更是从北美欧洲，蔓延到了全世界。

    包括现在的南美市场，在南美第一大汽车市场，巴西。

    韩系就一直是主角之一，同样靠着送超长质保，和保养的大礼包，现代很长一段时间，都是巴西国内汽车销量的三强之一。

    而现在，咱们龙国的汽车终于来了！

    而这次龙国车商们的策略，就比以前聪明。

    他们选择了和本地的陈家合作！

    这陈氏车行，就是探路的投资。

    本来那陈永禄是在卡拉帕格岛上当一个安乐岛主的，可是干了没多长时间。

    随着各路资本的疯狂涌入，他感觉自己在那岛上是没什么盼头了。

    于是就回到了伊萨卡，他们家可是这一代最大的地主。

    所以整座城市重建，他们家可是尝到了巨大的甜头。

    可是他还是觉得光靠这种土地方面得来的收入，太没意思了。

    谷</span>　　还想尝试一点有挑战性的创业，于是就给肖锋打了电话。

    肖锋也觉得这小老弟还行，没有被突如其来的暴富给迷失了心性。

    于是就推荐他来做实业！

    最开始，就是从国内倒腾二手车过来南美这边卖……

    要知道，咱们国内现在每年都有大量的废旧车要被报废掉。

    可这些车，其实有些状况还是相当可以的，可就因为到了年限，所以就必须要报废。

    这就有些可惜了。

    于是肖锋就帮陈永禄，搭上了国内两家造车大厂的路子。

    比如奇瑞和长城，他们每年都有不少旧车会回收置换回来。

    而这些车，如何处理，也是两家工厂头疼的问题。

    在国内，国产二手车本来就买不上价，每年还有那么多新车上市。

    这二手车市场又鱼龙混杂，所以如何处理回收回来的二手车，这两家车企业很头疼。

    可等到陈永禄被肖锋推荐过来之后，两家车企就乐了。

    那些二手车，可以出口到海外去啊！

    在国内买不上价，还要被送去报废，可送到海外，这些车那可是香饽饽。

    毕竟国外的穷人可多着呢！

    你就比如在铜国，买不起新车的人一样有大把人在。

    而新车在铜国销售也一样是很贵的，所以在铜国的市场上，也充斥着大量的二手车。

    而这些二手车，大多都是日本车。

    可如果真要用长城和奇瑞的二手车，去和日系二手车竞争的话，自然也是没什么优势的。

    可问题是谁让，这伊萨卡地区是经济特区呢。

    这地方进口货物可是零关税的！

    这样一来，他们就可以从国内进口大量的二手车过来。

    而这些二手车，可都是通过长城和奇瑞整备过的。

    毕竟他们自己就是车企，要说把二手车翻新整备，那还真没多少人能和他们比。

    一辆二手车，哪怕被开的半残了，可到了他们手里，也就是三下五除二的功夫，就能给你做成一辆准新车出来。

    而这样的二手车，在国内根本就买不上价。

    因为国人对国产二手车，有一种天然的抵触心理。

    一方面是早些年国产车的质量确实不行，二来也是那些车贩子，还有外系车企雇佣的水军，常年给国产车企抹黑。

    这样就让不少人，脑子里对国产二手车有一种根深蒂固的不良印象。

    所以哪怕你国产二手车，经过了精修，把该换的油水和零部件都换了全新。

    已经修到了七八成新的准新车，可在国内你还是卖不出去。

    可是拿到南美，那就完全是另外一回事儿了……

    一辆准新车，陈永禄搞过来，因为没有关税。

    所以成本也并不高，也就是几千美元的成本。

    可是拿到二手市场上一买，那就是一万美元起步。

    而这样的价格，和市面上流行的日系二手车比起来，那还是很有优势的。

    要知道尽管每年都会有大量日系二手车涌入通过市场，可品质好一点的日系二手车，一样价格不便宜。

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