一脚油门下去，雷诺赛车的速度再次提升起来，张一飞此刻不只是要关注赛道情况，而且还时刻要注意发动机的转速，做到跟车速的完美匹配。

    为了不给同步器带来过大的压力，转速差必须要保持在一千转以内，最大误差范围不能超过两千转。

    不要以为这是一个多么大的范围，对于万转发动机来说，一千转就相当于普通民用发动机的两百转区间精准度。因为大多数中国驾校传授的习惯，都是在两千转左右换挡，甚至有些为了省油，直接一千五百转就开始升档。

    很多人开了好几年车，都没有体验过发动机踩到红区是什么感觉。并且转速越高越难稳定，四千转控制到三千五百转的难度，要远远大于两千转控制到一千五百转。

    而张一飞这一次要挑战的目标，可是万转！

    补油、换挡、调整转速、换挡、张一飞如同一条精密的机械般，把发动机转速控制在精准的区间里面。

    此刻维修站里面的环形屏幕上，显示的圈速终于停止了下降，并且有了小幅度的回升，但是这跟张一飞试跑最快圈速，依然有着不小的差距。

    “导师，一飞君对于转速的控制真是精准，看来这跟他在中国参与一些地下赛事有关系吧。”

    山本右京从阿虎他们嘴中，也得知张一飞还有一个七星山车神的称号，知道他在港岛跟国内的时候，参与过一些地下赛事，所有才会有如此丰富的手动挡驾驶经验。

    否则一般的初级方程式车手，因为年龄跟接触范围的受限，是很难如此精准的控制转速。

    “不，地下车手做不到这种控制，这是职业训练的结果。”

    科塞尔一眼就看出来张一飞不是地下车手的习惯，要知道地下车手虽然也有着丰富的手动挡经验，因为换挡需要对于转速很敏感。

    但地下车手最大的缺陷就是没有系统的规划训练，很多东西都很随意并且不稳定。

    不要以为都是开车，职业选手训练时候的枯燥跟乏味，是远远超过地下车手那点爱好的。

    所有张一飞这种堪称用人工代替机械的精准度，只有职业车手才能做到。

    “那看来跟飞的前教练卢宁平有关系，听说是中国的拉力赛车王。”

    “嗯。”

    科塞尔不知道卢宁平是谁，不过以目前张一飞的年龄，能做到这些必然要跟职业有关系，看来就是如此了。

    赛道上面张一飞已经提速，但是第一圈并没有什么夸张的效果，毕竟序列式变速箱的诞生，就是帮助车手集中注意力在赛道上面，而不是分心是操控档位。

    而且有同步器的情况下，张一飞可以在巨大转速差面前肆意换挡，哪怕就是四五千转的差距，变速箱都能强推进去，某种意义上也算是节省了换挡时间。

    “1分43秒326”

    “1分43秒175”

    “1分43秒112”

    张一飞在剩下的几圈里面，无比艰难的提升着自己的圈速，当最后一圈结束的时候，张一飞的最快单圈定格在1分42秒998！

    这距离赛道记录1分42秒997，真的只有千分之一秒差距！

    “一飞君，他真的尽力了。”

    看到这个数字，山本右京松了一口气，他本来都已经做好最坏的退赛打算，结果没想到张一飞还能做到堪称打平赛道记录的圈速。

    “这小子表现的不错。”

    科塞尔罕见的夸奖了一句，其实张一飞已经算表现完美了。

    “科塞尔，最终圈速是多少？”

    张一飞已经放慢速度开始巡场，准备等待赛事指挥中心公布杆位之后再回维修站。

    虽然张一飞心里面已经明显，他的圈速应该跟杆位没多大关系，但是他依然想要知道，自己的极限挽救，能做到哪种地步。

    “1分42秒998，很不错了。”

    “WOW，你居然还会说不错？”

    张一飞惊讶的反问一句，科塞尔这德国老头，这是夸奖自己吗？

    只不过当张一飞说完这句话后，耳麦里面就没有科塞尔的声音了，明显这德国老头不想搭理。

    就在这个时候，解说雷德拿到了赛事指挥中心传递过来的数据，上面有着圈速的排行。

    “各位女士们、先生们，今天的排位赛出现了重大的变速，之前连续创造了帽子戏法的中国车手飞，这次没有拿到杆位，甚至就连前三都没进。”

    “银石站排位赛拿到杆位的选手，就是上一站跟飞进行冠亚对决的迪克森，他以1分42秒772的成绩，获得了银石赛道的最快单圈！”

    1分42秒772，大概比赛道记录要快了0.2秒，但是比不上之前张一飞试跑领先赛道记录0.3秒的成绩。

    不过这可是排位赛，能在争夺跟干扰中跑出这个成绩，无疑代表了迪克森的实力，也不愧是后来在印地赛事中连续夺冠的超级车手。

    只见这个时候迪克森高举着自己的双臂，激动的咆哮了起来。

    本来上一站实力之后，他都已经打算退出欧洲方程式赛事，重返美国的印地系列赛。结果威廉姆斯赛后的宣布，给了他自尊心致命一刀，反倒是让他破而后立，疯狂的想要证明一把自己。

    现在他拿到的杆位，超越了张一飞，终于可以抒发内心里面的那种失败者的耻辱、被轻视的憋屈，所以他才会这么的激动，甚至能看到眼眶都红了。

    除了迪克森之外，还有马基纳拿到了第二、库比卡拿到了第三、苏亚雷斯拿到了排位赛第四，圈速全部都超越了赛道记录。

    之所以会出现这种场面，不得不说是张一飞给了他们巨大的信心。

    就好比你跟博尔特一起赛跑，本来内心里面是没有什么希望，觉得自己无法战胜他，压根就没多少跑的斗志。

    结果突然发现，自己居然能比博尔特跑的还快，这种惊喜感带来的动力，加上这几名车手本身就实力强悍，未来不是F1车手，就是准车手的水平，自然一下就爆发出来了。

    这就是为什么，跟臭棋篓子下起会越下越臭，而跟强悍对手进行高水平的对决，会快速提升自己的原因。

    当然，张一飞在赛道上的统治力，远远没有博尔特那么强，只是相对来说上一站给其他车手带来的绝望，有一种自己跟博尔特跑的感觉。

    “中国车手飞以1分42秒998排在第五，距离赛道记录只有1毫秒的差距。这个速度其实已经算是非常不错，但是在今天如此多超越记录的圈速面前，就显得不是那么耀眼。”

    雷德的语气中带着一丝遗憾，张一飞今天这圈速，要不是遇到其他车手集体大爆发，放在其他站，拿到杆位都是有可能的。

    结果没想到，今天超越赛道记录的这么多，导致张一飞圈速只能排在第五。

    这是一个不错的成绩，但不是最好的成绩。

    赛道上的观众，听到张一飞只是排第五，很多粉丝脸上明显有着失落的表情。

    因为在他们心中，张一飞就是雷诺赛道的最强者，他拿到F1车手合同，已经远远的领先了他的竞争对手。

    所以张一飞拿到杆位，甚至是再夺分站冠军，都是应该的事情。结果没有想到，张一飞只是拿到排位第五。

    当然，很多理智的车迷也很能理解，这是一件非常正常的事情，哪怕就是塞纳、舒马赫，也不可能每站都来帽子戏法。排位赛第五，已经算是很不错的成绩，依然有着强劲的夺冠机会。

    只不过这种成绩，终于让现场张一飞那些反对者，彻底的兴奋起来。

    “中国小子不是很狂妄要拿冠军的吗，怎么连杆位都拿不到了？”

    “F1车手排位赛就拿第五，这也配进入F1？”

    “中国佬，开始品味失败吧，以后就连失败都感受不到了。”

    “以飞的实力，进入普罗斯特车队也是被裁的命运。”

    张一飞这个时候已经打开了头盔，进入了靠近观众席的退场通道，所以能隐约的听到这些嘲讽。

    不过张一飞倒是没有生气，反倒是觉得有些搞笑。

    这年头黑粉都要求这么高了吗？排位赛第五都觉得是辣鸡了，难道他们默认自己就是杆位？

    这不相当于承认自己的实力了嘛，果然天才终究是遭人妒忌的……

    就在迪克森打算庆祝杆位，张一飞准备返回维修站的时候，解说雷德却用着惊讶的语气，再次播放了一条消息。

    “OHMYGOD，刚才我从赛事指挥中心得到了一段车队通话语气，是关于飞跟他比赛工程师的对话。”

    “原来飞的雷诺赛车，在第五圈的时候就出现了同步器故障，但是他没有选择退赛，而是靠着人工离合换挡，以及最后堪称完美的无离合换挡，跑出了1分42秒998的圈速，拿到了排位赛第五。”

    “我真是不敢相信，一位雷诺车手能靠着手动操控，挑战着机械的速度，但是车手飞毫无疑问做到了，他最后几圈的圈速都是提升的。”

    “我现在甚至怀疑，如果比赛继续下去，张一飞的圈速是否还会提升，最终能不能创造一个堪称奇迹的圈速呢？”

    当雷德这番话说出来，全场的观众简直是目瞪口呆，能来到现场观战初级方程式的，大多数都是一些资深车迷，否则为了跟风的话，也是去看F1的比赛。

    所以他们都知道赛车变速箱故障，对于车手来说是意味着什么，难道说张一飞居然在这种故障面前，还跑出了持平赛道记录的圈速。

    如果没有这次故障的话，那他的圈速该有多恐怖？8)