“你对于赛道跟赛车性能不熟悉，尽量开慢一点。”

    亨利在发车前夕，还是选择提醒了一句，毕竟一辆赛车实在是价值不菲，目前普罗斯特车队的财政，很难承受这种莫名的损失。

    “我明白。”

    张一飞点了点头，他也不是那种好勇斗狠的傻嗨，这辆JS51赛车马力，几乎三倍于自己之前开过的方程式赛车，自然不会无脑的轰油门加速。

    听到张一飞确认后，所有人员往后退了几步，给张一飞空出发车空间。

    油门开始轰鸣，JS51起步阶段，跟初级方程式最大的区别，那就是离合器从脚踩，更改成为了手动。

    要知道因为空气动力学因素，方程式赛车都是非常狭长的车头。初级方程式都是未成年人，这方面影响还小一点，毕竟身体没有完全长开。

    而F1除了个别的异类，比如说张一飞这种，其他车手都是成年人。这种狭窄的空间，放脚都嫌挤，自然容易造成误踩。

    所以把离合器放在方向盘上面，脚掌刚好一个刹车、一个油门的踩住，就能避免操作失误，提高车手的起步速度。

    当然，这也不是百分之百可以避免的，稍微手滑一下也有熄火的可能性。只不过这种事情在F1里面算是比较少见，毕竟实力摆在这里。

    按下离合器拨片，然后挂入一档，操作逻辑其实跟脚踩是一样的，只是因为习惯问题，需要稍微适应一下。

    现在并不是紧张的赛事，所以张一飞也不用追求什么起步速度，他可以慢慢来用最稳妥的方式启动赛车。

    毕竟自己这种从初级方程式，直接“三级跳”进入F1车队的车手，很多人哪怕没有明说，心里面估计也会有着质疑。张一飞不知道普罗斯特技师团队会不会这么想，但他不想起步就熄火，被别人所看轻。

    一脚油门下去，瞬间一股巨大的推背感，直接把张一飞给死死的按在座位上。短短两秒多的时间，方向盘上面的液晶显示器，速度就已经显示破百，并且还在疯狂的加速提升着。

    这就是930P马力，所带来的恐怖动力，同时发动机的转速也疯狂的突破一万五千转，比之前雷诺赛车的发动机转速上限还要高。

    引擎带来的巨大轰鸣声，简直堪比喷气式客机起飞的噪音，如果不是张一飞带着头盔跟耳塞，估计这个时候就不是感受发动机带来的咆哮，而是耳朵都要被“震聋”！

    升档、速度攀升、再升档……短短几秒之内，张一飞的档位已经升到了六档，而JS51赛车速度，也飞速的突破200km/h。

    跟之前所开过的雷诺六挡变速箱不同，JS51采用的七档序列式变速箱。虽然档位增加了一档，但是因为马力三倍的提升，加上扭矩的同步暴增，每一档的提速性能，可以说秒杀了雷诺初级赛车。

    马力带来的最为直观感受，就是任何时候换挡跟减速后，想要再提速都无比的轻松。

    唯一让张一飞感到有点小遗憾的是，后世最为先进无缝隙变速箱，这个时代还没有诞生，所以档位并没有办法做到全转速匹配。并且换挡时间延迟，只能降到0.1秒以下，而无法达到千分之一秒。

    当然，哪怕只能降到0.1秒以下，变速箱的效率都已经远远超越了其他车辆，甚至用碾压来形容都毫不过分。

    蒙利瑞赛道全程十多公里，有着足够长的直道，让赛车发挥出惊人的速度。

    张一飞这个时候油门踏板踩到底，档位升到了最高的七档。相比较一些后劲无力的车辆，F1赛车就算是200km/h的速度之下，依然还有着良好的加速能力。

    很快张一飞看到方向盘上面的数字，突破了300！

    这个速度是张一飞两辈子都没有感受到的，想想看300km/h是什么概念，后世降速后的高铁，一般也就跑300km/h。

    这种速度不单单对赛车极限性能有着超高的要求，对于赛道的要求也并不低。张一飞上辈子只是一名拉力赛车手，能开上200km/h的路段都稀有无比，别说是300km/h。

    这辈子哪怕就是成为一名方程式车手，但之前无论是雷诺初级方程式，还是澳岛的F3赛事，赛车的极限速度，都被限制在300km/h以内。

    说实话。哪怕就是没有限制，也体会不到F1赛车所带来的速度快感。

    就好比后世一些普通家用车，时速表底数字很多也超过200km/h。但你要真的跑到这个速度，将有着一段无比漫长的加速过程，并且在这段过程中提心吊胆，因为很多车速度一快就会“发飘”。

    但是F1赛车上就不会出现这种问题，良好的气动布局，以及尾翼带来的空气下压力，当赛车速度越快，空气下压力就会越惊人，把赛车跟死死的压在地面上。

    所以哪怕方程式赛车轻的惊人，高速下也不会出现任何发飘的情况，相反速度越快越稳。

    张一飞感受着F1赛车带来的速度跟刺激，而普罗斯特车队的成员，却是担心不已。

    就拿领队亨利来说，他现在已经回到了P房控制台，看着赛车传感器传输过来的速度数据，已经突破了三百大关时候，他手心里面都已经出汗了！

    这并不是亨利没见识过300km/h的速度，相反这种速度在F1赛事里面，长直道加速，基本上都能达到这个速度。

    但问题是张一飞是一个纯粹的新人，之前可能摸都没有摸过F1赛车，结果上去熟悉体验一下F1赛车，就直接开到了300km/h！

    这要是发生意外的话，绝对是车毁人亡的下场！

    上车前还嘱咐过张一飞慢慢适应，没想到这个中国新人，居然会如此的冒进！

    “右京，飞哥开的速度有点快了吧？”

    阿虎此刻也是站在控制台后面，他看到屏幕上显示的300km/h速度，都感觉速度惊人。

    只不过他对于F1赛车不熟悉，不知道这算不算是F1赛车标准速度。科塞尔这么凶，阿虎是不敢问的，只能问问身边的山本右京。

    “是有点快了，第一次接触F1赛车，加上这条完全陌生的赛道，还是选择一个稳妥点的速度好。”

    山本右京子语气中流露出一丝担忧，300km/h的速度，哪怕就是放在F1赛事里面，都只有在长直道才能达到。

    蒙利瑞赛道因为总长度的关系，它的长直道要比正常的F1赛道要长许多。但是对于张一飞这种新人来说，绝对是一种危险速度，要真出现一点什么意外，完全没有任何避险跟挽救的时间。

    “那怎么办，提醒一下飞哥让他减速？”

    “这不是我的权限范围。”

    山本右京无奈的回了一句，现在他们所在的是职业F1车队，不再是之前的那种“草台班子”。

    控制台前面有着领队亨利、比赛工程师科塞尔，哪怕就是提醒减速，也轮不到自己这个数据分析师发号施令。

    F1团队里面的分工非常严明，特别是跟车手之间的语音通信权利，正常情况下只有两个人拥有，一个是车手专属的比赛工程师，另外一个就是车队经理或者技术总监，其他工作人员是无权跟车手通话的。

    要是每个人都可以跟车手随时通话，发表自己意见的话，那F1赛事的语音通话系统跟菜市场有什么区别，将会严重干扰车手的正常驾驶。

    只不过现在的情况，让山本右京感觉到有点诡异，那就是亨利跟科塞尔两个人，都没有选择提醒张一飞减速，不知道他们两个想着一些什么。

    其实亨利跟科塞尔的想法是完全不同，一个是怀疑，另外一个是信任。

    亨利完全把张一飞当作菜鸟看待，只有新人才会在不了解赛道跟初次接触赛车的情况下，开出如此疯狂的速度。因为年轻人一旦感受到F1赛车的速度，就会不知不觉越开越快，最终超过自己的能力范围。

    历史上很多车队的发展车手，就出现过类似的状况，接触到F1赛车很兴奋，然后就开始上头。

    现在张一飞就有着这样的趋势，只不过他比那些发展车手还要疯狂！

    因为那些发展车手，极速最多也就是接近300km/h，但是此刻张一飞的速度，已经超过了320km/h。这种速度就连亨利都不敢立马提醒，担心突然的通话语音，会干扰到张一飞，成为赛车失控的诱因。

    科塞尔就完全不同，他知道张一飞几斤几两，别的不说，F3赛事的极速280km/h，就完全在张一飞的掌控之中！

    现在的速度虽然远超280km/h，但F1赛车的气动跟稳定性，同样也是远超F3赛事的Dallara赛车。

    科塞尔相信这种速度，张一飞他能掌控！

    事实证明，科塞尔的想法是对的，张一飞并不是盲目的疯狂加速找刺激，进入弯道的时候，他冷静的减速然后切线过弯，感受着F1赛车的过弯性能。

    看到显示器上面的速度降下来，并且弯道摄像头，显示张一飞很顺利的过弯，这也算是让亨利松了一口气。

    要是今天新人车手，第一次接触F1赛车就出重大事故，那毫无疑问将给现在困境中的普罗斯特车队雪上加霜，说不定会成为压倒骆驼的最后一根稻草。

    不过就在这个时候，亨利听到了身后首席技术查理抑制住的小声惊叹。

    “中国车手飞的过弯速度有点快啊，居然接近试车手埃米尔的速度了，看来他比我们想象的强很多！”

    bq