历史上的2001赛季，蒙托亚正是靠着巴西大奖赛的惊人超越，把连拿了六个分站冠军，几乎每一站都遥遥领先的舒马赫给“斩于马下”，让全世界车迷都认识了这名哥伦比亚车手。

    这个世界的历史已经改变，张一飞的加入让蒙托亚提前出名，不过更多是负面影响，类似于张一飞垫脚石一般的存在。

    毕竟印地世界冠军车手，两站赛事被一个中国新人给完胜了，放在哪里都说不过去，就连哥伦比亚车迷都不好意思吹嘘。

    所以这一站，其实大多数观众对于蒙托亚并不是很看好，更不会认为他有挑战舒马赫的实力。赛前对于蒙托亚最好的期待，就是他能完成复仇张一飞就不错了，美洲车手的荣耀，英特拉格斯赛道的冠军，还是交给巴里切罗完成吧。

    但是今天赛道上所发生的事情，夸张的简直让现场观众都有点反应不过来。

    库特哈德这种世界顶级车手起步失败，拉尔夫·舒马赫过弯速度上居然被中国新人给碾压了，基米·莱科宁这个创造奇迹的超级新人就更搞，过个弯还能把刹车给踩到轮胎抱死！

    一桩桩赛道事件的发生，简直让一些观众大跌眼镜，巴西大奖赛是有什么诡异的魔力吗，还能出现这么多意外的？

    如果说前面发生的事情，现场观众还能接受的话，那么现在所发生的事情，赛道内超过十万名观众，简直有种在看科幻电影的感觉，实在是有那么一点不真实。

    蒙托亚居然在第一圈，起步超了张一飞跟库特哈德，塞纳弯过去后不久，莫名其妙的超了巴里切罗来到第二，现在又追上了舒马赫，而且进攻的很强势。

    这名哥伦比亚车手，是准备在英特拉格斯赛道上天吗？

    可能是局面变化的太快，哪怕就是现场的哥伦比亚车迷都有点看呆了，忘记该为蒙托亚欢呼。至于巴西车迷，那就更加的尴尬了，很多人嘴上都是喊着美洲荣耀的口号，不过心里面却没打算把巴西大奖赛的冠军，分享给哥伦比亚人。

    现在蒙托亚领先了，到底是应该为他加油呢，还是应该为巴里切罗加油反超回来，这就是一个让人比较尴尬的选择了，谁也没想到美洲荣耀联盟，会破裂的如此之快。

    “不敢相信，我真的不敢相信巴西站第一圈，就能发生如此多精彩的故事！”

    “蒙托亚这一刻，终于展现出他作为印地世界冠军的实力，开始利用宝马引擎的动力优势，疯狂的追赶着杆位车手舒马赫。”

    “这是F1新赛季开赛以来，舒马赫第一次面对新人车手的挑战。到底是舒马赫将捍卫他在赛道上绝对王者的地位，还是蒙托亚能在巴西赛道上，展现他美洲车手的荣耀，就让我们拭目以待吧！”

    布伦德尔的解说很亢奋，因为今天赛道上场景，远比想象中还要激烈。不单单是新人之间的战斗，就连以往“高高在上”的第一集团车手，都开始面临第二集团车手的挑战！

    如果今天蒙托亚能把舒马赫给超了，毫无疑问他将成为巴西大奖赛最耀眼的车手！

    蒙托亚此刻脸上也浮现出一抹潮红，除了巴西炎热的天气之外，更多是内心里面的激动。

    这是他第一次能来到排位第二的位置，获得了挑战F1围场目前最强车手的机会。而且相比较其他地方，蒙托亚对于英特拉格斯赛道充满了信心。

    现在一战成名的机会就在眼前，蒙托亚是绝对不会让它从自己手中错过的！

    蒙托亚疯狂追赶舒马赫的同时，张一飞也在不断的拉近跟索伯车手海德菲尔德的距离。

    相比较一般车手菜鸟—巅峰—衰退的职业轨迹，海德菲尔德是按照崩盘—新人巅峰—衰退这条线来走的。他可谓是出道既巅峰，然后因为自身上限就是如此，没有办法再进一步。

    对于张一飞来说，海德菲尔德算是F1围场里面最先认识的车手了，某种意义上来说，两个人还当过几天的队友。只不过这种名义上的队友，自然是没什么情谊的，张一飞想要超他，绝对是毫不手软。

    看着后面的普罗斯特赛车快速逼近，海德菲尔德脸上的表情也很严肃。

    他是一名职业车手，看待张一飞的车技跟实力，不会像一般观众那样单纯凭借自己的喜好来判断。毫无疑问，现在张一飞称得上是目前新人里面最强的车手之一，甚至在某些方面，还超越了世界冠军蒙托亚。

    对于张一飞的印象，海德菲尔德其实并不怎么深，只是当初在总部大楼见过一眼罢了。那个时候自己已经跟阿莱西撕破脸皮，就想着如何跟车队解约，压根没心情去关注一名新人车手。

    甚至在海德菲尔德最初判断里面，张一飞可能是普罗斯特看中了他背后的中国赞助，才会让他加入车队的。否则一支F1车队，怎么可能让一名中国新人加入？

    但是现在，海德菲尔德已经不会再去质疑张一飞的实力，所以当他看到张一飞快速拉近距离的时候，直接就做好了全力应战的准备！

    两辆赛车开始在赛道上疯狂的追逐着，但是当经过3号弯的时候，又将面临英特拉格斯赛道第二段长直道。

    张一飞在3号弯的出弯速度，其实是要比海德菲尔德更快的，但是索伯车队今年得到了法拉利引擎，并且两名车手也正好处于自己的巅峰期，张一飞没有办法在长直道上拉近跟海德菲尔德的车距。

    不过当这一段长直道过去之后，接下来就要面对英特拉格斯赛道的多弯路段。这就是巴西赛道的特殊之处，直道跟弯道处于一个五五开的布局，并且还泾渭分明的分成了两个部分，让车队选择悬架跟制定策略的时候，感到非常头痛。

    海德菲尔德跟张一飞一前一后的冲进多弯路段，张一飞这个时候不再客气，一脚地板油下去直接咬住了海德菲尔德的车尾，开始发动超车。

    “尼克，守住自己的走线，不要给后面中国小子任何机会！”

    索伯车队经理比特，通过语音系统大声的提醒着海德菲尔德，他可知道张一飞不是什么菜鸟，稍微放松大意一点，就会给中国小子抓住机会。

    海德菲尔德这两站表现不错，但是跟张一飞的成绩差距还是很明显的，加上之前在普罗斯特车队表现惨不忍睹，索伯车队其实对于他并不是很有信心。

    毕竟他们没有张一飞的上帝视觉，不知道海德菲尔德出道既巅峰，这个赛季就是他表现最好的赛季之一。

    别说是索伯车队，就连海德菲尔德自己，都不认为可以随便防住张一飞。所以他干脆放弃了竞争的念头，采取了防守走线，死死的挡在张一飞前面。

    说实话，这种战术策略，对于海德菲尔德还说，是很奏效的。他本身就不是什么天赋车手，职业生涯表现也就中游水准，如果真跟张一飞来个疯狂竞速，不符合他的驾驶习惯跟风格。

    而这恰恰是张一飞愿意见到的，他的职业生涯虽然短的可怜，但是称之为滚刀肉都没问题。三站都还没跑完，如果算上练习赛的话，大大小小的撞车来了四五次了，远远超过其他新人的事故频率。

    如果F1组织有个撞车频率统计的话，张一飞绝对能拔得头筹，他最不怕的就是别人跟他正面硬刚，大不了就来一场碰碰车嘛。

    海德菲尔德的防守走线，加上英特拉格斯赛道狭窄的路面，张一飞试探性进攻了几次，想要超过去还真不是一件简单的事情。

    他的追赶势头也被遏制住了，只能跟在海德菲尔德的后面，呈现一种僵持状态，在赛道上跑了两圈。

    张一飞没找到机会超越海德菲尔德，而后面的拉尔夫·舒马赫，却再次追了上来。

    这一刻小舒马赫的内心里面充满了战意，他虽然听不到解说跟观众的质疑声音，但是心里面却明白，自己塞纳弯的表现是不合格的。

    作为一名F1老将，怎么可能在过弯硬实力上面，被张一飞这种新人给甩开？

    “飞，9号弯4档190，右侧贴墙走线超了海德菲尔德，不要给后面的拉尔夫任何缠斗机会！”

    看着小舒马赫追上来了，科塞尔直接在维修站下达了超车指令。

    他了解拉尔夫·舒马赫的实力，1号塞纳弯被张一飞给甩开，绝对不是两个人硬实力上有多大的差距，而是小舒马赫超车失败导致自己的走线混乱而已。

    这一次他来势汹汹的杀回来，绝对是无比的认真跟凶狠，如果被小舒马赫拖住缠斗的话，将会跟前面的车手拉大差距。

    在科塞尔的心中，张一飞的对手是姓舒马赫，但绝对不是叫拉尔夫，而是叫迈克尔！

    “导师，这种速度贴墙超车风险太大了，一旦失误真的会车毁人亡！”

    旁边的山本右京听到这条指令，哪怕他不是策略组成员，都忍不住站出来劝阻科塞尔。

    因为贴墙就意味着没有缓冲区，这种速度要是撞在防护墙上面，什么车架都挡不住这种冲击力！8)