竞速类游戏就是游戏，跟现实的关联比较微弱，二者的驾驶体验差异巨大，甚至可以说是完全不同的规则。

    更别说很多竞速类游戏都有改装系统，可以根据自己的喜好对车辆进行改装，改装完了之后车辆的各项数值全部拉满，车辆之间的差异就更小了。

    这也不能怪那些竞速类游戏，毕竟所有竞速类游戏的最终目标都是让玩家追求最快的极限速度，很少有像《安全文明驾驶》一样把游戏中的驾驶速度跟现实中限制到完全一样、而且不允许玩家随意碰撞车辆的。

    这是根源玩法上的不同，而非设计水平或者制作水平的问题。

    但这也确实会让玩家在玩的时候，产生完全不同的感觉。

    概括地来说就是，玩家在玩《安全文明驾驶》的时候，对某一类型车辆驾驶性和安全性的感知敏锐度，是要远远高于其他竞速类游戏，也小幅高于其他模拟驾驶类游戏的。

    没办法，都是严苛的游戏机制给逼出来的。

    这种感觉不全是来自于《安全文明驾驶》的游戏引擎和游戏规则，也有很大一部分原因出自于心理因素。

    既然玩家们在《安全文明驾驶》中体验到的是更加接近于现实中的驾驶体验和驾驶感受，那么他们对各种车型的安全性、操控性的关注度和讨论意愿，自然也会远高于其他的游戏。

    再加上《安全文明驾驶》在网上引发的巨大热度，因为跟IIAS联动、受到帕沙特碰撞的影响，让几款国产车的关注度获得了空前的提升。

    其实随着国内制造业的快速发展，国产车已经获得了飞速的发展。

    虽然在技术积累、技术底蕴和一些高精尖技术上距离国外一流品牌还有一定的差距，但“国产”也早已经不是以前那种“粗制滥造”的代名词了。

    差距要正视，但也没必要妄自菲薄。

    而且，一次又一次的合资车在国内发生减配的现象，这一点如何解释呢？

    是跟外企合资的国内企业心都脏？

    当然不是。

    这种事情归根结底都是外企说了算的，是外企并没有尊重国内的消费者，把国内消费者看成是二等人、韭菜，并没有拿出应有的、对待上帝的态度来服务，反而有一种神奇的傲慢和优越感。

    这是一个历史遗留问题，因为以前国内的工业产业不发达，再加上一些无良公司骗补贴、不重视质量的行为败坏了口碑，所以国内消费者产生了一种“国外的产品就是质量好、就是先进、就是逼格高”的惯性思维。

    只能说，这是一个历史问题，它应该被扭转，但不是一朝一夕能够完成的。

    需要一批又一批脚踏实地的企业、一款又一款质量过硬的产品，来扭转这样的惯性思维。

    手机行业就是如此，从国外品牌当道，到国内品牌崛起，就经历了这样的一个过程。

    哪怕国内的手机品牌在内部市场竞争激烈、互相之间也撕得不亦乐乎，但不得不承认的是，国内的手机产业已经能够跟国外的一流品牌分庭抗礼，而在可预见的未来，国内品牌还会继续进步下去，直至彻底超越。

    国内的造车行业也会经历这样一个必然的过程，而新能源时代的到来必然会加速这一过程，让国内的一些优秀车企可以做到弯道超车。

    而现在最困扰那些优秀车企的问题是，口碑、宣传、信任度！

    车，毕竟不同于手机，不是几千块的小玩意，动辄就二三十万起，而且直接关乎人的生命安全。

    几千块的手机，倒是会有很多人出于好奇，买个酷炫的新产品玩玩，只要它不爆炸，性能弱鸡一点、系统差一点，那都不是什么大问题，顶多到网上骂两句也就得了。

    但很少有人会出于好奇，买个三四十万的车玩玩。

    穷人买车必然精挑细选，而富人买车玩玩，买的往往也是知名品牌豪车。

    国产新能源车想要对顾客形成吸引力，也就只有低价这一条路可以走了。

    这时候对于那些对自家产品比较有信心的国产车企来说，如何向消费者们证明自己的产品是没问题的、是值得信赖的，就成了最大的难题。

    自己宣传？

    有人要说你重营销轻品质，钱都拿来打广告了，这是自卖自夸，不值得相信。

    请别人评测？

    有人要说你给评测的人塞了钱，没有可信度。

    所有消费者对于品牌的认可都是需要漫长的时间积累的，不可能在短短的半年、一年中就建立起来。

    如果恰好赶上这家车企之前闹过几次负面，那就更完蛋了。

    找IIAS做碰撞测试倒是一个办法，但一方面除了汽车发烧友之外没多少人关注，另一方面，碰撞测试也只能证明安全性，其他的证明不了。

    这根本达不成营销宣传的要求。

    所以，对于这些车企最好的一条路，就是找消费者信赖的品牌合作！

    这相当于是用这些优秀的品牌，来为自己的品质背书，消费者们信赖某个品牌，自然也会对合作的车型产生好感，不说无脑支持，至少对它产生兴趣，想要去了解了解、试驾一下，这就够了。

    先迈出破冰的第一步，后边才会越来越好办。

    所以，这些车企想要找腾达合作，就一点都不奇怪了。

    一方面，腾达就是目前国内玩家和消费者最为信赖的品牌，甚至可以说是没有之一。

    在树懒公寓的项目中，腾达与各家家具厂合作，建立的监督和抽查机制，已经证明了腾达与其他企业的合作、联动是负责任的，是值得信赖的。

    而腾达跨越多个领域全都获得成功，更是让很多人对腾达深信不疑，不存在“强行跨界”的问题。

    另一方面，《安全文明驾驶》有一个独特的优势，就是为玩家提供了一个比较简陋、但成本无限低的试驾平台。

    游戏跟现实有差别，这是肯定的，游戏中好开的车型在现实中不一定有那么好开，游戏中也无法展示舒适度、内饰质感等一些元素。

    但游戏中不好开的车型，现实中多半也不好开……

    玩家在游戏中开一款车开多了，自然而然地会对它产生好感，也许在现实中购车时，就会多考虑一下。

    也不用担心游戏造成太大的误导，反正在消费者决定买车之前，肯定回去实体店试驾的。

    “多考虑一下”，就是这些车企费尽心思、花费巨资想要达到的效果。

    总之，不少车企回过味来了，只要品质过硬，跟《安全文明驾驶》合作一下不好吗？这是双赢啊！

    所以，不少之前因为游戏中车损过于严重而拒绝的车企又重新抛来了橄榄枝，甚至一些之前叶之舟没去找过的车企，也表达了想要合作的愿望。

    裴谦简直是目瞪口呆。

    这还了得？

    他本来也没打算让《安全文明驾驶》有很多的现实车辆品牌授权，因为谁都知道，一款竞速类游戏的现实车辆品牌授权越多，这游戏必然越火啊！

    虽说授权费能花钱，但跟游戏的收入相比，那点授权费算什么？很快就可以挣回来了。

    不行，绝对不能接受！

    如果《安全文明驾驶》中现实品牌的授权越来越多，游戏越来越火，赚钱肯定也会越来越多啊！

    裴谦表情严肃：“不想授权就不授权，想授权就又可以授权？哪有这种好事！”

    “改规定了！我们不仅不给一分钱授权费，而且还要车企反过来给我们平台费！”

    “就按之前谈的授权费来收，只不过不是我们给他们，是他们给我们。”

    “除此之外，车企还要赠送我们样车，来完成碰撞测试和结构拆解、研究，万一以后某次IIAS的碰撞不准呢？数据不够丰富呢？”

    “而且我们还要再掏钱从市面上买车做测试，防止他们给我们送测的样车有猫腻。”

    “除此之外，我们拒绝接受任何建议或干涉，车企对游戏内的车辆性能和安全性能不满意，那就憋着！不满意也不会给他们退钱的！”

    “如果他们能接受我们所有的条件，那可以，如果不接受，那就一拍两散。”

    裴谦的态度非常坚决。

    他琢磨着，这么严苛的条件，总不能再有沙雕车企跑过来求合作了吧？

    其实说了这么多，就是想委婉地劝退这些车企：你们好好卖车赚钱就行了，就别老是打我的主意了。

    我这都已经一团乱麻了，你们还跑过来给我添乱，这合适吗？这不合适。

    咱们还是各过各的，对彼此都好。

    叶之舟愣了一下：“啊这……”

    确实，之前腾达这边谈授权的时候被对方拒绝了，但现在对方主动找上门来，腾达这边又不接受了，还反过来要钱，怎么看都有点像是小孩子赌气……

    更何况，这已经不是单纯的加价了，甚至提出了一些在外界看起来不那么合理的要求。

    作为腾达的员工来说，叶之舟对自家公司、对裴总当然是无条件信任的，但其他公司会怎么看这个事，那就不好说了。

    他没太好意思直说，裴总这个表态，简直有点像是狮子大开口啊！

    但是作为一个腾达负责人的素养，让他很快开始纠正自己的观点。

    “裴总肯定不是一个意气用事的人，也不是一个只顾眼前利益、不顾长远利益的人。”

    “也就是说，裴总的要求肯定是另有深意，还得仔细研究一下才能得出结论……”

    叶之舟并没能第一时间参透这其中的深意，但还是立刻点头：“好的裴总，那就这么办。”

    裴谦点了点头，对现在腾达负责人们的听话程度和执行力非常满意。

    “行，那就先这样吧。”

    看到仓库的情况，裴谦感到索然无味。

    大老远地跑来，就只看到了安全文明驾驶模拟器在热卖？

    晦气！

    裴谦又叮嘱了叶之舟两句，转身离开。

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