2018年，滴滴即将发生两场惨剧，不过由于孟谦对安全的推动以及风行在国内目前的绝对市场占有率，很有可能会避免这两场惨剧，具体历史会如何走向孟谦现在也不确定。

    所以大家都说2018年对滴滴来说是非常重要的一年，同样，对Uber来说也是一样。

    Uber每年的犯罪案件超过一万起，其中光是性侵案，一个2017年就发生了接近3000起。

    但是在2017年之前并没有太多人在这个问题上追着Uber，一方面因为有一个东西叫做隐私权，哪怕是罪犯也有隐私权。

    米国企业对于罪犯隐私权有很多自己的态度和利用方式。

    大家比较熟悉的就是米国要求苹果解锁罪犯手机但苹果拒绝的事情。

    同理，Uber利用罪犯隐私权拒绝透露任何跟犯罪司机有关的信息，法院同样不能随便透露罪犯信息，这就能有效帮助Uber压制市场舆论。

    再加上哪怕是米国的女性绝大部分在被性侵后同样会选择沉默，Uber在一年后自爆米国2017年Uber性侵事件接近3000起，可最终立案的却只有103起，接近97%的受害人没有报警。

    还有一点就是同行业对比，只要有媒体说Uber性侵，Uber推动一下出租车难道没有性侵这个社会说法就行了。

    这三个要素保障了Uber相对顺利的发展，以至于到了2017年Uber连个一键报警功能都没有。

    然而之前也提到了Uber在2017年爆出了一系列的负面事件，迫使它必须改变，而其中最重要的事情，就是2017年11月，米国两名Uber侵害案受害人发起了集体诉讼号召。

    等到2018年初，事件开始发酵，这场号召迅速蔓延，毕竟受害人实在是太多了，一时间引发了欧米一次大规模的Uber集体诉讼案，而在这样大的舆论之下，哪怕Uber利用罪犯隐私权拒绝透露任何信息，受害人及受害人家属也会趁着舆论发声。

    这其中最致命的就被爆出多起命案。

    QJ在一些西方国家有些时候真的不太被重视，惩罚力度偏轻，没有到达QJ程度的性骚扰就更不用说了，可杀人就不一样了，杀人在大部分国家都是重罪。

    从最开始的小范围线上讨伐，到超过千人的集体诉讼，再到万人上街游行，Uber正在经历创业以来最大的危机。

    “好在”曾经的2018年Uber已经在欧米市场做到了绝对的老大地位，最后还是在2018年重生了，当然这个好在是对Uber来说。

    可问题是，这一世，欧米市场乃至全球市场还有一个叫风行的东西，因为年初发酵的这件事情，风行在这个时候的发力对Uber来说已经不仅仅是恶心了。

    一月，当Uber处在风口浪尖的时候，风行顺势被更多的人知道，而且得到了一片赞扬。

    很多时候，也不一定是自己多么优秀，主要是靠同行的承托。

    风行和Uber在安全问题上的对比马上被人搬上了舆论。

    2017年的Uber连个一键报警功能都没有，而风行不仅有一键报警功能，还有智能报警功能。

    “风行的智能报警系统必须怒赞一波，从你进入网约车那一刻起，它内置的智能系统就开启了，全程跟踪车辆的行驶路线，停靠时间等信息，一旦出现异常就会第一时间发出警报。”

    “我听说只要警报一发出他们就会立刻通过车内监控锁定车辆车内的情况，如果发现乘客有任何的危险会第一时间联系到警方。”

    “不仅仅是联系到警方，最近风行系列的车辆都配上了远程操控功能，如果发现不对劲，司机想鱼死网破的空间都很小，直接远程接手操控。

    冬天衣服穿的多的时候，可能还没等司机对女生做什么，远程操控的车辆行驶加上另一边的出警，人已经被抓了。”

    “你们说的都是风行自己的车，但是风行也有私家车司机啊，那些私家车怎么管？”

    “你注册风行私家车司机后风行都会给你邮寄一个易装卸的摄像头，你只有把摄像头装上并且连接APP后才能接单。

    虽然相比风行自己的车只有一个摄像头，但是足够看清车内的情况了。”

    “摄像头要钱么？”

    “押金299，接满20单后退押金，接满100单直接送你了。”

    “可是在自己的车里装一个摄像头感觉很不爽的，尤其是对于兼职的人来说。”

    “很好拆的啊，不接单的时候直接拿下来就好了，再说了，这本身就是对双方的保护，虽然大部分都是乘客受害，但是司机被害的也不少啊，尤其是女司机。”

    “但是私家车就做不到远程控制之类的了。”

    “也不是，私家车虽然没有远程操控这种功能，但是私家车的智能评判标准就不一样了，一旦系统发现司机开车线路不对劲，如果还把摄像头摘了，就会直接判断为高度风险车辆。

    再说了，私家车的整体安全性肯定没有自有车高，但是价格也便宜啊，这就看自己选择了呗，想要更安全就坐自有车，比Uber的价格会高出30%左右。”

    “反正我一直都坐他们的自有车，虽然价格稍微高了一点，但我还是比较惜命，多花几块钱无所谓了。”

    “我觉得如果你都敢叫Uber的车，就没必要在这里挑风行的刺了，风行怎么着也比Uber要安全的多。”

    “而且风行有很严格的司机审核标准，这点Uber一直都不愿意干，德国和西班牙为什么一直都要禁止Uber就是因为在Uber上什么人都能当司机。

    至少在风行这边有过严重犯罪历史，有过XD史的人都不能申请司机。”

    “风行在安全上的投入真的是比Uber大太多了，可相比之下价格差距也不是很大，自己想想吧。”

    风行过去一直默默无闻的搭建安全基础，在这一刻终于爆发了。

    面对口碑的迅速滑坡，Uber方面再次开启了紧急会议，本来他们觉得自己完全可以耐心的跟风行斗，可是现在一看事情不太对劲了，风行光靠着在安全上的用心，就已经让用户自发的开始倾向风行这个平台了，这场风行的口碑营销完全是Uber靠燃烧自己在成就对手。

    真舍己为人。

    可Uber并不想当这个莫名其妙的圣人，不管是卡兰尼克还是科斯罗萨西刚刚有一点放下的心立刻又悬了起来。

    “风信通过安全口碑正在快速抢占我们的用户。”科斯罗萨西摆出了一个不争的事实。

    “从系统到软件再到网约车，这个大风集团怎么一直都在打安全牌！”卡兰尼克对风信这种玩法非常厌恶，同时他也是真的着急了，“我们得抓紧去做点什么了。”

    “你有什么想法？”

    “现在安全问题肯定是躲不过去了，那就去面对，公关准备道歉，然后安全体系的加速还得再快，必须得快。

    同时，烧钱！”

    “烧钱？”看着卡兰尼克坚决的样子，科斯罗萨西显然并不是那么肯定。

    卡兰尼克解释道，“风行这几年打基础已经烧了很多钱了，而他们烧了那么多钱根本就没得到用户，这就是风行最大的问题。

    大风集团是有钱，可他们要养这么多项目，不可能在风行上无休止的烧下去。

    所以我们现在马上开启大规模的优惠活动，利用价格优势先把大部分用户稳住，相比于整体的用户数量我们的犯罪比例还是很低的，我相信更多的用户会理解我们的。”

    “你还是认为用户会向过去一样，因为我们比出租车做的好就来支持我们？”

    “当然，因为我们确实做的比出租车好，每天这么多订单，发生几起安全事件不正常么？”卡兰尼克非常认真的反问道。

    科斯罗萨西没有说话，因为他一时有点分不清对错。

    卡兰尼克并没有太在意科斯罗萨西的情绪，“还有一点，风行走的是乘客路线，对于网约车司机来说要求太多，门槛太高，并不利于司机线的发展。

    那我们就走乘客路线，给司机更好的报酬，更好的就业机会。

    同时我们利用好这一点去跟各地官府聊一聊就业的问题，我们能为他们带去的就业岗位，我们能为他们带去的经济效益远远超过风行这种模式。”

    “我们还有什么筹码？”科斯罗萨西也不知道自己为什么会问出这个问题，几乎是脱口而出的。

    卡兰尼克突然也愣了一下，不过马上又露出了自信的表情，“还有我们Uber的企业精神。”

    卡兰尼克的回答让科斯罗萨西突然觉得到自己肩上的担子沉了许多，但他不得不硬着头皮去收拾眼下的烂摊子，这是他作为新任CEO的责任。

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