“李总，不如我们来好好的商议一下具体价格吧！”

    张宇微笑示意。

    虽然龙腾有意扶持国产电车厂家，同时也是电池供应商，所以现在还是有意出售电池的。

    “好。”李振点点头。

    虽然内心也是万般不愿，但没办法，实力不如别人。

    在龙腾优越的电池性能面前，特斯拉如果继续保持内心的骄傲，那么市场会告诉他如何做出正确的选择。

    电动车的各零部件中，动力电池是最重要的，没有人会在1300公里续航电池面前选择最多六千公里的续航电池，更关键是价格还贵了数倍不止。

    在经历了汽车霸主一系列的打击之后，特斯拉对于某一方面看得更透彻了。

    两方最后一阵唇枪舌战，一块电池出厂价十五万软妹币。

    对于外企，张宇奉行着王天一贯的道理，只要可以宰，就绝对不会放过。

    不过，说到底这个价格确实比市面上的电池要实惠。

    毕竟一块续航四千米的电池更换价格都在4万+，六七万都是很常见的。

    石墨烯无论是容量还是质量都值这个价。

    不过作为BYD的二号股东，王天还是有偏向的。

    “合作愉快。”

    两人都面带微笑，至于心中在想什么，那就不得而知了。

    虽然达成了合作，但供应给特斯拉的电池只有BYD的四成。

    另外一边，特斯拉已经在到处联系各行各业，准备出售自己公司已经建成的电池生产线。

    但是却无人问津。

    前段时间，还风光无限的特斯拉汽车，因为自主研发的电池而股价大涨，但是谁知道，没有高兴多久，电池生产线直接成为了一个烫手山芋。

    甚至，马斯克还派人找上了de国的那些汽车巨头，想要出售给他们生产线。

    但是，直接被一口回绝了。

    要知道，de国的汽车产业是世界上最强国度之一。

    在汽车领域，de国有着最精密，先进的汽车生产流水线，以及世界上最优秀的高科技人才。

    可以说，在汽车的任何领域，de国就是最顶尖的。

    但是，随着新兴能源的兴起，de国这个世界老牌工业巨头也开始不断转型。

    汽车领域，de国的汽车巨头如奔驰，宝马，奥迪等公司纷纷进军新能源行业，但是很可惜，在动力电池领域被死死的限制住了。

    电池领域一直都是华国，太阳棒子三个玩家的游戏。

    而de国在传统汽车是霸主，电动汽车中电动机，电控依旧也是最领先的，唯一缺点就是动力电池。

    为此，奥迪宝马奔驰这些企业早早的盯上了棒子的LG电池生产线以及太阳国的松下。

    但是，松下一直是太阳财团的重要金矿，根本不可能出手，所以将目光飘向了LG，但无论他们花费多少重金，LG就是不出售电池生产线。

    这已经不单单是金钱的问题了，上升到更高层次了。

    这个时候，特斯拉也成了他们的目标，甚至直接溢价购买，依旧被拒绝。

    可想而知，老牌汽车霸主对于电池生产线的渴望。

    到了现在，石墨烯电池横空出世，之前可以溢价购买的电池生产线一时间降低到了冰点都无人问津。

    所有人都知道，现在的电池领域已经不是之前多极化的存在了。

    当然，对于这样无人问津的生产线，王天还是很有兴趣的，毕竟到时候自己可以以最低的价格拿下，到时候在改装一下，就可以正常生产石墨烯电池了。

    血赚不亏。

    当李振回到特斯拉之后，直接召开新闻发布会：特斯拉已经成功得到了龙腾石墨烯电池的授权，特斯拉石墨烯汽车即将上市销售，请大家敬请期待。

    消息一经宣布，特斯拉下跌的股票终于趋向于平稳，甚至还有上浮的趋势。

    股东见了，顿时松了一口气，但是很明显，特斯拉再也回不到顶峰了，因为石墨烯事件，让本被大幅度高估的股价趋于正常值。

    第二天，特斯拉正式宣布，特斯拉现有model3，s，x系列正式全面降价。

    不止是特斯拉，其它电动汽车也是纷纷降价，八折七折，各种保修，包换电池策略通通都出来了。

    另一边，电动汽车厂商纷纷派遣专门人员前往龙腾进行商谈。

    不过，由于产量的问题，虽然每一家张宇都答应下来了，但是这么多厂家平均一下，结果就十分不喜了。

    结果和之前的电池行情一样。

    由于世界上电池厂家不足，产量有限，因此才导致了动力电池的革命久久不能完成。

    就像LG为几家汽车制造商提供电池，包括有奥迪捷豹等一些列巨头汽车公司。

    一切似乎十分完美，电动车完全可以占据市场，但是很可惜，LG产量满足不了他们，电池短缺成为了奥迪etron捷豹等汽车停产的主要原因，而这仅仅是高端和中端价位的suv，而当大众的大容量汽车进入市场时，情况更加不容乐观，这也是特斯拉信心满满的进入电池市场的原因。

    因为不愁没有市场，只要研制出来了，那就是稳赚。

    虽然各大厂商得到的厂商货量不足，但还是暗下松了一口气。

    获得石墨烯电池的授权，就可以同股东以及消费者交代了，对外公布一下，就能稳定下来浮动的股价。

    毕竟不是所有企业都叫龙腾，对于华国的企业来说，上市绝对是一件举族同庆的大事，但上市了，同样也有一定的责任。

    各大电动汽车厂家纷纷使用石墨烯电池，在市场上引起了很大的反响。

    因为石墨烯电池的超高性能，在加上政府鼓励补贴，一些本来准备购买的传统燃油车的车主纷纷将选择权交到了电动汽车身上。

    一时间，装载了石墨烯电池的车成为了香馍馍。

    以BYD为例，原先准备好的数千辆现车已经全部销售一空。

    不止是BYD，石墨烯电池汽车一出场，直接被秒杀，一时间，市场上出现了严重的缺货现象。

    但龙腾那边无论是生产线还是原材料的数量都有一定的限制，产量甚至连LG的三分之二都没有，根本供应不上市场的需求。

    电动车市场的持续火热，避免不了的就是传统汽车的衰弱。

    虽然说卖出去的电动汽车只有上万台，但是传统汽车损失的钱却远不止上万台那么简单。

    毕竟有意愿买车的车主一直在持续观望中，等待着电动车出售。

    而这个人群在华国十分巨大。

    一时间，众多企业慌张了。

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