（求各位起点推荐票，昨天又有一章被禁了，就是那章最爽的，看来以后要小心，这一任务可能不能太浪了，还是要继续苟着，大家多见谅哈！）

    但是现在的陆仁炳也仅就是个有点钱的车厂老板而已，名声在这四九城并不彰显，距离当爷还有一段距离。

    不过陆仁炳并不着急，一边照顾自己的生意，一边关注着车夫这个行当。车夫在这个时代属于社会的底层，辛苦极了，还遭受各方的盘剥。但这又是这个社会给穷人留下的最大的就业机会。全北平有五六万车夫，这些车夫就是一股最强大的力量。

    陆仁炳一开始就有心将这股力量拢入自己的手中，陆仁炳一直在等待一个时机，等到1929年底10月22日，北平一千多人力车夫，在某些人的蛊惑下，聚集打砸有轨电车，砸毁了各线路大约63辆车。拆毁了多条线路。

    原因是人力车夫们认为，正是因为有轨电车，抢了他们的饭碗，导致他们收入下降。生活更加困苦，再加上有心人的鼓动，才爆发了这次事件。

    事情的结果当然是军警出动，抓捕了1400多人，所有人力车夫组织被查封。最后这一千多人大多数人被驱逐出城，几百人被发配边境充军，还砍了四个人的脑袋。

    这些人力车夫不仅失了业，丢了命，还破了财。除了被罚没的财产，更有很多车夫当时是将人力车放在事发现场附近的。后来被驱散的时候，根本没时间去捡回自己的车。现场留下的几百辆人力车，随即被人抢夺一空，不知去向。

    等到事后，那些丢车的车夫的生活就全完了。是自己的车还好说，只是损失点钱。租别人的车，那些车夫就只能卖身给车厂老板，当牛做马了。

    这件事对于车夫和电厂是坏事，但是对于军警和存心不良的陆仁炳确实极好的机会。

    军警么自然是趁机大发一笔财，陆仁炳则是有了一个将车夫群体，一举揽入麾下的机会。

    等到1930年3月，事件基本有了结果之后，车夫内部原有的组织被一扫而空。陆仁炳趁机，将被驱逐出城的那些车夫，全部招揽到麾下，然后又花钱赎回了那些被发配的几百人，又花钱帮那些因为丢了车而陷入困境的车夫赎了身。

    然后这一千多，北平车夫里最有战斗力的骨干分子便彻底成了陆仁炳的铁杆，陆仁炳对他们进行了系统的训练的同时，先派自己的手下，占据原先车夫组织被扫清后留下的空缺，等两个月后，又将训练好的一千多车夫骨干，改名换姓又派了回去。

    这次得到培训的车夫，跟之前完全是两个概念。半年的时间，他们就协助陆仁炳控制了北平城内的所有车夫。

    陆仁炳成立了一个北平车夫总协会，他任会长，并且这个协会还在官方做了注册。嗯，他现在已经有资格被人称为爷了。

    江湖上要被人心甘情愿的称为爷，必须得有被人称道的事迹。陆仁炳这次义助一千人的壮举，毫无疑问在这北平地界的穷汉界，打响了名声。陆仁炳舍得花钱，不仅解决了这一千多人的生计问题。

    还为那几个被杀了头的兄弟，收了尸买了上好的棺木厚葬。仅凭这一手。就受尽北平车夫的人心。

    能来当车夫的，除了乡下进城的年轻人，多的是失业的市民子弟。或者是被撤了编的警察。散了摊子的兵油子。总体来说这个群体，是可怜的，也是复杂的。想要彻底把他们笼络到手里，仅靠撒钱是不行的。

    车夫们并不都是像祥子一样的直汉子，可以说是三教九流的大杂烩。仅靠撒钱，陆仁炳最多就是被人认为是个凯子。

    对于这种事，陆仁炳自然是驾轻就熟。他先通过自己的骨干，掌握了车夫中的青壮，大概有2万6千多人。这些人是陆仁炳的核心力量，陆仁炳将他们笼络到组织骨干里。分了十八个级别给发饷。按照让这些车夫来城郊的基地接受，训练。并派他们出送货任务，出任务，作训练的都给高薪。

    让这些给祥爷做活的人，都得到足够的好处。对于那些怠工的，不接受命令的年轻人，第一次，打一顿。第二次，就拖着示众，第三次就彻底驱逐。至于驱逐之后的去向。就不知道了。

    恩威病施之下，半年时间彻底将这些车夫笼络在手里。陆仁炳定期给这些车夫评级，按照级别资历给涨补贴。这种前所未有的创举，一下子在下九流的车夫行里，架起了一条向上的梯子。

    这种梯子的每一级都代表着权力和金钱，对于掌握人心是很重要的。

    笼络了青年的人心，其他那些车夫就逃不脱陆仁炳的手掌心。陆仁炳派人核实其余车夫的情况，有文化，识字的。当过巡警，当过兵的，落魄家族子弟的。反正曾经有点社会地位的。陆仁炳都把他们收拢起来，给他们一个高评级，安插到各级支部里，找个职位养起来。

    这些人拉车可能混个温饱都困难，但是帮助陆仁炳管人，各个都是好手。这其中还真有高级人才，秀才，举人都有，这些人当然被陆仁炳收拢到身边，做高级参谋。

    有了这些文化人的加入，车夫组织就不再是泥腿子的集合。

    车夫协会，并不是个免费的协会，想要加入是要交钱的。这笔钱被陆仁炳用来帮扶，车夫里的老弱病残，谁家有个头疼脑热，婚丧嫁娶的。协会就用这笔钱，来出面帮衬。具体的帮扶额度，按照级别来支取。

    当然了这笔钱，并不是车夫们情愿交的，陆仁炳也没指望从他们手里抠钱，坏人他是不做的。这些钱是从车夫们交给车行老板的份儿钱里，扣下来的。

    掌握了全部的车夫，成立了行会，陆仁炳就有了同城里所有车行谈判的底气。以前车夫直接把份儿钱，交给车老板，每天一交，不管你的收入如何，也不管收入如何。份儿钱都少不了。

    这份协议，看起来对车行老板有利，对车夫们不利。其实并不是一个成功的制度。在之前行情好的时候还行。现在这年头兵荒马乱的，北平从帝都都降成了河’北的省辖市，地位可谓一落千丈。有钱有势的人都逃到天津，南下去了新京。

    市面上明显就败坏了，黄包车行业人满为患，又加上交通条件的改善，仅北平这些年就修了几条电车线。车夫的收入骤降，根本没有保障。车老板被拖赖份儿钱也是常有的事。

    黑心的车老板，毕竟是少数。车夫们收入骤减，车老板们的收入也受到影响。而且看着趋势，只能是越来越糟糕，不会有好转。

    以前是没办法，现在陆仁炳掌握了车夫行，他要做这个中介。废旧车回收厂，让他跟这些车厂老板都成了熟面孔。陆仁炳也有资格跟他们谈判。

    所以在1930年的6月份，陆仁炳将北平的九百余家赁车行的老板集中在一起，开了个大会。