插电混沌存在的意义是什么？

    从正确的角度讲，插电混沌的意义是为了节约能源，降低油耗，同时降低汽车尾气的排放对环境造成的污染。

    插电混动的设计上，也是希望用户把汽车的电池充得满满的，在短途城市驾驶时，直接使用电池就行了（插电混动电池续航能力一般在60公里以内，有极少部分车企能够做到100公里），如果你的汽车要进行远途的旅行，那么就请用燃油。

    这个设计的初衷是好的，也不排除有用户的的确确是按照在城里使用电池续航，长途使用燃油。

    但是这个设计明显没有考虑到大部分用户的实际需求。

    现代都市，住房非常紧张车位也当然紧张，不是每个车位都有充电桩，大部分用户买了插电混动是不能在家里充电的。

    也有人说公共的充电桩，不好意思，大家都很忙，连半个小时的洗车都要选时间，别说动则两三个小时的充电时间了。

    快充？好像快充不要时间不排队一样。

    因此，在大城市，插电混动的意义就在于，大家可以以比燃油车更低的成本拿到牌照，可以开车上路。

    至于什么环保也好，省油也好，都不是大家关心的了。

    当然，张先生也会为保护环境出一份力！他下定决心要减少燃油的排放。

    张先生应该怎么做？

    视频中的张先生给大家上了一课。

    张先生找了一家私人的汽车维修店，把插电混动车里面的电池给取了出来。

    美其名曰减少车重，降低油耗！

    看吧！

    张先生是多么爱环保啊！

    从此以后，张先生开着烧油的插电混动，成功成为了有车一族，过上了幸福的中产阶级生活。

    这个视频让现场的观众们哈哈大笑。

    网友们也开始吐槽：

    “我见过货车司机为了有资格进城拉货，买了插电混动的货车，结果买了后直接把电池卸载了，当燃油车用。”

    “插电混动是最糟糕的设计！不对，应该这种设计非常好，但是应用非常糟糕。”

    张先生绝对不是个例，而是一个群体的普遍画像。

    有很多人人买了插电混动，或许真的是为了能够节省然后，或许是因为要绿牌，但是大部分的他们在使用插电混动一段时间之后，几乎都是当做燃油车在使用。

    陈椰不由得问道：“有些事物的初衷是好的，但是我们在执行的时候总会出现一些差错，其实这我们所处的环境有很大的关系。”

    陈椰把话题引到了纯电动汽车上来。

    “似乎是接受了插电混动遇到问题的教训，海外和国内的车企在纯电动汽车上发力，通过增加电池的续航能力，降低售价，也取得了不错的销售成绩。”

    “例如某纯电动车的售价从三年前的四十万降低到27万。”

    观众们哈哈大笑，陈椰的吐槽大家都知道是在吐槽特斯拉。

    陈椰说道：“在燕京、沪市甚至很多二线城市，为了纯电动汽车的方便，也增加了充电桩的数量。

    但是以锂电池为代表的纯电动车，真的就是新能源车的未来吗？”

    大屏幕上继续播放着视频。

    视频是纯电动车出事的合辑。

    充电自然的，小车祸自然的等等。

    在纯电动车保有量还不是那么大的情况下，就发生了比较惨烈的事故，这的确值得人深思。

    而且很多小型车祸，原本车辆受损不严重，结果电池开启自爆模式，直接将事故等级提高数倍。

    陈椰说道：“因为不同品牌之间的电池质量参差不齐，所以发生了一系列比较惨痛的事故。在这种情况下，纯电电动车的销售呈现两极分化。一方面是大品牌的纯电动车的销量持续增加，一方面是国内一些中小品牌纯电动车卖不动，甚至最后破产。”

    陈椰说道：“还是那句话，以锂电池为基础的纯电动车，这得是新能源唯一的发展出路吗？”

    大屏幕上列出一组数据，去年夏国国新能源汽车预计销量160万辆，新增私人专用充电桩约为48万台，新增公共充电桩数量约为12万台。充电桩与车辆数量之提升到了1:3.8，这就意味着平均不到4辆新能源车共用1个充电桩。

    而国内加油站数量达到11万座，机动车数量3.19亿辆。也就是说，加油站和机动车的比例为1:2900。

    陈椰说道：“大家可以发现一个很奇怪的问题，为什么充电桩的比例要远远高于加油站，但是大家还是会遇到充电难的问题呢？”

    “第一个是充电速度慢，以某品牌的充电桩为例子，超级充电桩充满需要80分钟，快充需要四到五小时，家用充电桩则需要十二小时。”

    “这个速度相比较于几分钟就加满油的燃油车，纯电动车的充电效率非常可怜。”

    “第二个是充电桩的布局极为不合理，首先是住房紧张而导致车位紧张，车位紧张势必会充电桩紧张，很多人买了新能源车，都没有办法在家里充电，只能够去外面充。

    但国内公共充电基础设施的区域分布基本以北上广等一线地区为主。而这些城市当中，充电桩的分布又大多集中在城市中心地区，有些地方一公里内出现四五个充电场所，有些地方则需要开车十公里才会有一个充电桩。”

    “这就是为什么新能源车大部门集中在一线城市，而三四线城市少的原因。”

    “第三个是，充电桩质量参差不齐市场非常混乱。”

    “汽车加油站经营者大部分是国营或者是有实力的第三方，大家去加油是不是很少会遇见加油站关门或者是加油设备损坏的情况？”

    观众们连连点头。

    陈椰又说道：“但是公共充电站充电呢？由于充电桩市场还是蓝海市场，鱼目混杂，遇到充电站关门或者是充电设备损坏的情况是常态。”

    视频中，家住羊城郊区的陈先生就很倒霉了。

    陈先生买了一辆纯电动车，因为家里住电梯高层，车位紧张无固定车位，因此他每三天都会到公共充电桩充电。

    倒霉的事情发生了，陈先生一直去充电的地方居然关门大吉，而下一个充电的地方在二十公里外。

    更可悲的事情在后面，陈先生的电动车开到一半就没电了，最后只有打电话让修理厂的拖回去充电。

    陈先生的遭遇或许不是普遍现象，但是买了纯电动车就会时刻担心充电问题的车主并不在少数。

    发布会现场的视频也引起了观看直播观众们的共鸣。

    “新能源汽车不是不好，就是太麻烦了！不能出远门不说，充电也麻烦，就像领一个祖宗回家，吃喝还要供着。当然，家里能够安装充电桩的当我这话没说。”

    “纯电动车行驶平稳性的确不错，但是充电真的麻烦，又不是哪里都有超级充电桩，快充和慢充都要急死了。”

    这些都还不是锂电池纯电动车无法代表新能源汽车发展未来的关键问题，关键问题在电池上！

    陈椰说道：“目前以锂电池为代表的新能源车刚刚推广不到五年，但是已经有一项突出问题显示了出来——电池的容量和寿命。”

    “以现在市场上最昂贵的纯电动车品牌为例，续航里程最多的为720公里，但是实际能跑600多公里，随着电池充放电次数的增加，锂电池衰减是必然的。”

    陈椰说道：“我指的是这个行业的普遍现象，不是针对的某一个品牌。”

    当然有一些昂贵的纯电动车电池衰减很慢，但是大部分电动车电池的寿命也就在五年二十万公里左右，那时候换个电池基本就是新车车价的三分之一，还不如买新车。

    发布会现场，有不少夏国车企的代表们面红耳赤，陈椰刚刚那个现象说的不是特斯拉也不是比迪，而是那些混补贴的夏国新能源汽车商。

    为了拿到国家的新能源补贴，这些车商必须要让汽车的产量和销售数量达到一定的数量，那么怎么办呢？

    只有降低售价，加大促销手段。

    低价的背后一定是低质量，垃圾电池在夏电动车市场大行其道。

    那些开了几年电池衰减地厉害，必须换电池的，说的就是这些车企。

    去年夏国纯电动车的销售数量达到了110万辆，除了12万辆的燕京汽车新能源，10多万辆的比迪系能源以及4万辆特斯拉外，其余的各种牌子占据了半壁江山。

    这份数据也成分的说明了，不要过高的预估新能源汽车的实力。

    你看到街上有很多人开着特斯拉，但是有更多的人开的是一两万的老年人电动车。

    陈椰总结说道：“不可否认，随着大家对环境保护意识的增强新能源车的确是未来汽车行业的发展方向，但是新能源车一定是携带锂电池插在充电桩上充电的车吗？”

    陈椰微笑着走在舞台的中央，说道：“至少起源集团不是这样认为。”

    重点来了！

    现场媒体的镜头全部聚集在陈椰的脸上。

    观看现场直播的网友们也突然之间保持安静，不再发弹幕。

    在现场的特斯拉夏国区总裁朱彤心里一下就提起来了！

    起源集团果然要推出非锂电池版本的新能源车，而且按照起源集团的科技成果，这种新能源车很有可能就是微生物电池。

    舞台的灯光忽然变成了绿色。

    陈椰说道：“其实新能源的定义，就是有别于燃油的新型能源，这种能源一定是在满足汽车行驶的情况下，没有污染，而且成本要接近甚至低于我们现在的燃油。”

    “那么起源集团对新能源的定义是……”

    大屏幕上出现了海省的能量块工厂。

    工厂有几个用玻璃罩罩住，下部进气口的露天绿色池子，池子里面是满满的绿丝菌。

    镜头继续转换到工厂内部。

    内部有两个镜头，一个是机械设备将绿丝菌和异形消化菌等菌落合作的产物浓稠装的能量液装袋；一个是工厂在抓紧时间生产以电离菌为原料的微生物电池。

    最后一块块的微生物电池被生产出来，组装成电池组。

    电池组安装到底盘上部，然后组装底盘、电机、减速器等等，构成一辆完整的新能源车——绿液S1。

    现场一阵欢呼！

    果然来了！

    起源集团的新能源车果然来了！

    使用的是微生物电池组，而不是传统的锂电池！

    最后屏幕上显示着绿色的艺术体大字“绿液S1”以及汽车的标志“绿色的树叶”。

    灯光则是聚集在发布会现场陈椰的身后——

    绿液S1新能源车身上遮挡的黑色幕布已经解开，一辆全身暗夜绿的汽车展示在舞台中央。

    绿液S1前脸气势凌人，身体修长后面为掀背状。

    这种颜值远高于特斯拉以及奔驰、宝马的轿跑类汽车。

    荔枝视频的主播高声播报：“绿液S1正式亮相了！暗夜绿的车声和它的名字相当匹配！就从车型的外观来看，颜值绝对高！国产汽车能够设计成这种颜值，相当不容易！”

    主播激动地说道：“最新颖的是绿液S1使用的并非锂电池，而是起源集团拥有自主知识产权的微生物电池。”

    “该电池目前在手机上使用完美，但是在汽车上会有什么样的表现，我们不得而知。此外微生物电池怎么充电我们也非常好奇，难道是喂电池吃垃圾？具体情况请和我一起继续关注发布会现场！”

    （广告插入）

    此时荔枝的直播间人数达到了两千三百万人，这个时候打广告荔枝视频狂赚一波。

    原本打广告非常惹人反感，但是此时大家的注意力都在发布会现场，把讨厌广告这件事给忘掉了。

    陈椰微笑着看着台下的观众，说道：“我知道大家对绿液S1有很多疑问，我将从我们绿液S1最亮点的地方电池开始为大家介绍这一台颠覆想象的新能源车。”

    “如大家刚刚在视频中所见，绿液S1使用的是由微生物电池形成的电池组，该电池组具有续航能力超强、稳定性超强、寿命超强、能量补充极为方便等特点。”

    视频上出现某品牌（特斯拉）最新使用的电池组和微生物电池组的对比。

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