夜色渐深，大营肃穆，帐中风暖，香炉生烟。篝火在大帐中跃动，映照出一个伏桉书写的人影，与天顶的月影相合。

    修洛特坐在桉几前，时而思索良久，时而奋笔疾书。详尽的王国地图在他桌上铺展，黑色的城镇上下列开，蓝色的河流在南北奔涌。年轻的王者沾了沾昂贵的红色颜料，落下笔触，就把蓝色与黑色，用最短的红线连成一体！

    “王国道路，划分为三级。一级为村级土路。清理路面草木，高凸处挖平修整，低凹处填土踩实，方便行人来回。”

    写到这里，修洛特微微一顿。现在王国内的道路，基本都是这样的土路，从塔拉斯科王国时代延续而来。这种土路，就是“走的人多了，形成的路”。而在南方新开垦的阿帕县，则连这样的路，都还没有。

    “二级为县级三合土路。三合土路，以黏土、壤土为底，用熟石灰粘合，再用天然砂作为填料。三河土路要用人力夯实，保持维护。而多雨多河、草木茂盛的地带，则要用煤渣、矿渣、碎石为基层，填上海边挖的天然砂，来防水防植物。”

    修洛特看向地图，稍稍沉吟。他询问过运输粮草的武士头领，仔细调查过后勤道路的情形。依据现在的条件，三合土路应该是王国生产力与物资运输之间，最为合适的平衡选择，更是接下来修筑的重点。而三合土路合格的判断标准，也很简单。

    “...路面需要足够的平整牢固，而合格判断的标准，是要能快速通行王国运输的独轮车！”

    王国的后勤中，已经大量的使用了金属加固的独轮车。车轮则包上硫化橡胶，极大的增加了使用寿命，只需要一两个月修理一次轴承就好。只是，这种运输工具，依然是成本昂贵的军用载具。车轮与轴承的成本极为高昂，而且橡胶的产量也十分有限。王国中普通的商人与民人，是根本用不起的。

    “三级道路，则是王国级别的石道。要以大小石块为底料，矿渣、天然砂为填料，再用火山灰水泥或者沥青粘合，再由民夫拖着石碾压实。这种等级的王国石道，就再也不必担心雨水，也不用担心草木的根系。沥青会有杀死草木的毒性，而火山灰水泥则在水泡中更为坚固。而三级石道合格的判断标准，是要能通行载重的马车牛车！”

    修洛特想象着罗马石道的场景，脸上流露出几许笑意。他已经收到了王国营造司长科斯卡奇的来信。对方激动万分的禀告到，他们已经发现了神启指引中的“水泥”。水泥浇筑墙壁，能够日渐变硬，最后宛如一块大石，斧刃难破！

    “嗯，按照科斯卡奇的描述，这火山灰水泥硬化的时间很长，还需要不断加水...有些奇怪。”

    想到这，修洛特挠了挠头。他只听过火山灰水泥的名字，至于具体的原理，那自然是不知晓的。他只是提出方向与要求，而具体的实践，自然要神启所中各个司长、局长，各个工匠大师、资深工匠来探索。

    “不过，科斯卡奇绝不敢欺瞒于我，火山灰水泥肯定已经研究出来了。而那个首先试出水泥的工匠炭鸟，也要给予重赏！...提拔为工匠大师，授予神启祭司的荣誉，再给二百亩田地，奴仆二十人，黄金两百斤，激励各处的工匠！”

    修洛特稍一沉吟，就做出决断。王国后方稳固，人力充足，工匠的数量也有爆发性增长。各项工程即将起步，而千斤市骨，就正在此时！

    “当然，火山灰得从科利马山区运来，并不是那么方便。联盟与王国火山众多，得让这个山鸟带着学徒，去各处火山、神山脚下奔走，找到更多火山灰水泥的原料！”

    立下功劳，发明进步的工匠可以获得厚赏。他们也需要带着学徒，把相关的技术诀窍倾囊教授。他们有选择学徒的权力，但决然不许敝帚自珍。实际上，王国给予他们优厚的社会地位与待遇，也不需要用藏私来谋生。

    “呼！用火山灰水泥修路，还是过于奢侈。这种水泥的产量有限，防水性能出色，应该优先投入到水库与堤坝的修建中。而在王国南方，水系纵横，湖泊勾连，雨季降水过于充沛，也最需要蓄洪的水库与堤坝！”

    想及此处，修洛特便落下羽毛笔，在王国的几处湖泊附近，勾出一个个红圈。那是预计中水库与堤坝的位置。随后，他捧起地图，仔细查看着黑点的城镇、蓝线的河流、红线的道路、蓝圈的湖泊，还有湖泊边红圈的水库...所有的修筑计划，就都跃然纸上！

    总得来说，这一次王国修筑的大计划，是用三河土路的二级县道，勾连各县的大城重镇，南北的大小河流。接着，南北的水系都需要疏浚，河道的礁石要清理掉。最后，防洪的小型水库与堤坝，则要在各处大型湖泊周围修筑，来调节雨季的降水。

    除此之外，各地村庄都接到了修整水渠的长期任务。每年的农闲时候，乡民们都要在村庄祭司的带领下，继续服各种劳役。而各县也要提供足够的工具，补贴劳作的口粮。

    至于三级石道，开挖运河...这样成本高昂的工程，修洛特只是在梦里想一想罢了，绝不会在现在就推行下去。

    “修筑三河土路，清理河道礁石，修建水库堤坝，修整地方水渠...这便是大计划的四项要务！”

    写到这，修洛特有些自嘲。这样的大计划，与秦始皇的驰道，汉武帝的长城，隋炀帝的大运河相比，工程量大概只有个零头中的零头。然而，这样的工程，对于湖中王国，甚至整个中美洲天下来说，也已经是从未有过的壮举了！

    而若是没有王国青铜工具的普及，以及铁制工具的出产，修路筑坝所要付出的成本，恐怕是天下各部都难以接受的。

    “第一项要务，修筑三河土路的县道，勾连水系与城镇！”

    修洛特伸出手指，摩挲着地图上的第一根红线。红线的起始点，是在北方河口县的河口要塞，终点则是王都钦聪灿城。这条二级县道的修筑长度，大约在一百六、七十里左右。道路先往南方，勾连沿线的民屯村庄，再与华亚莫要塞相连，最后转向西方，连接到钦聪灿城。

    “第一条县道，勒曼河-河口要塞-华亚莫要塞-钦聪灿城。整个王国北方，地势比较平坦，一级的土路很多，只需要这一条二级县道，把都城与勒曼河水系更有效的连接在一起。而这条县道的修筑，也是建立在塔拉斯科王国土路的基础上！...”

    修洛特思索着这条道路的细节，提笔标注着可能的修筑难点。

    “华亚莫要塞附近地势较高，应该稍稍有些费力，但道路的整体难度不大。”

    第一条县道全长一百七十里，陆路从北向南，海拔渐渐升高，直到华亚莫要塞附近，达到海拔的最高处。然后，道路继续转向西南，海拔略为降低，直到钦聪灿城。而王都钦聪灿的海拔，则明显高于河口要塞。王都钦聪灿与华亚莫要塞，本来就是上个时代大洪水中幸存的城邦，都建立在湖区的高点处。

    实际上，钦聪灿城的海拔为2000米左右，华亚莫要塞为2400米，而河口要塞的海拔则是1800米。这条道路在一百七十里中，先升高600米，再降低200米，这样的地势起伏，与南方两县动辄上千米的海拔落差相比，实属平缓。而这条道路在后世，就是墨西哥的43号高速转15号高速。

    “从第二条县道开始，都是通往南方。第二条县道，属于是南方道路的东线，分为两段。东线第一段，从帕茨夸罗城开始，行一百五十里，抵达小城奥拓。”

    奥拓小城，就是数年前，修洛特大会南方贵族，遭遇梅蒂娜刺杀的地方，也是通往南方的商路节点。而之所以从帕茨夸罗开始，是因为钦聪灿城与帕茨夸罗城之间，有帕茨夸罗湖的水运。水运的效率远远高于陆路，哪怕是三级石道也难以相比。

    修洛特在规划之初，就尽可能地减少了“大计划”的工程量，先把几条动脉的主干铺出来再说。

    “东线第一段，全长一百五十里。从南到北，同样是先升高再降低。而越是靠近奥拓城，地势降低就越快，开始显露出险峻。”

    第二条县道的第一段，为陆路，全长一百五十里。这一段县道，便是后世的120号高速。帕茨夸罗城海拔2200米，比钦聪灿城略高。而奥拓小城的海拔就只有1500米，两端中间的高点，则是2400米的一处山村。所以前面半截平缓易修，而后半截八十里路，会陡然降低900米，修筑起来会麻烦不少。

    “好在，东线的第二段，从小城奥拓开始，就有一条通航的河流，被本地称为‘奔流河’。奔流河水速极快，从奥拓南下，折转西南，途径山间平湖（La Pena），行一百六十里，在乌鸦镇汇入南方大湖，阿托亚克湖。这段一百六十里的水路，水流湍急，落差很大，也有礁石滩涂与小型瀑布。但是，王国的独木舟可以通行，商人往来都从这条水路，效率远胜于前一段...”

    写到这，修洛特微微皱眉。这段水路需要疏浚，才能通行长船，提升水运效率。民夫们不仅要清理河中礁石，还要把河道中段的小型瀑布弄的平缓，或者开挖一截弯曲的河道，来绕过去。而这些山间的河道工程，单靠人力，不知道要消耗多少人命。最好的办法，就是用颗粒化的黑火药炸裂，再开凿。

    “可以先从简单的做起，一点点修整。目前来说，小舟虽然冒着风险，但还是能够通行的。至于这‘奔流河’的名字，得改！嗯，从奥拓开端，到西特利家族曾经的乌鸦镇结尾，流入广阔的阿托湖。简明扼要的话，就叫...奥鸦河吧！”

    第二条县道的第二段，为奥鸦河水路，全长一百六十里。起点的奥拓城海拔1500米，而终点的乌鸦镇只有海拔200米。一百六十里中，下降了1300米，平均一里路得下降八米！这样海拔落差的水路，顺流而下，从北向南，甚至不用一日。而从南向北，就艰难多了，险阻处得有人拉纤才行。一日三四十里，估计行完得要五六日。

    王国腹地的帕茨夸罗湖区，地势最高。而西方的查帕拉湖区，北方的河口县，都要低上一截。至于南方两县，则地势最低。居高临下，就是山川形势，也占据着行军出击的优势！塔拉斯科的先王们，之所以建都帕茨夸罗湖区，应该也是有这样的考量。

    “第三条县道，同样分为两段。第一段分为两部分，先从商城尹瓦奇奥开端，西行六十里，连接钦甘巴特矿区的黑石城，然后再西行六十里，连通山间的花果城。其中筑路的难点，就在黑石城与花果城之间。”

    第三条县道的第一段，全长一百二十里。自东北向西南，依次有三座重镇，都相距六十里。这条县道，则是后世的14号高速，风景很好，开车很难。

    商业重镇尹瓦奇奥，简称为商城，位于帕茨夸罗湖边，有水路连接都城，海拔也是2100米左右。而钦甘巴特矿区的海拔，则是在2000米左右。从商城到矿区的黑石城，要曲折的行过几座一两百米的山丘，虽然要绕路，但修筑难度不高。而且矿区可以就近提供修路材料，减少很多的运输工程量。实际上，为了运出矿区的铜料与煤矿，这段道路已经粗略修整了一次，能够通行独轮车。需要做的，只要继续加固与修缮便好。

    而花果城的海拔，则在1700米左右。从黑石城到花果城，三十里路降低300米，又有好几座较大的山丘。这一段的修筑难度，就要高上一截。不过总得来说，靠近矿区，修路还是容易的。

    “而从花果城向南，勾连阿帕平原，可就是真正的难点！”

    修洛特挺直嵴梁，抖擞精神。他伸手勾连南北，划过广阔的南方，一条蓝色的水路，和一条红线的陆路，就同时映入眼帘！

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