安装在排气管的温差发电模块，相对比较简单一些。

    而计划安装在发动机散热系统上的温差发电模块，难度就相对比较高一些，散热系统的主要功能，就是给发动机散热，防止发动机温度太高。

    因此温差发电模块，必须兼顾散热功能，避免影响到散热。

    东风和蜗牛的工程师，费了不少工夫，前前后后忙碌了一个多星期，才将温差发电模块和发动机散热系统改造好，成功复合在一起。

    而从鄂省江城总部赶来的东风集团总裁朱福，刚好带着人，来到蜗牛工业在德州的设备维修中心。

    或许很多人有些奇怪，为什么是东风集团，而不是东风汽车，因为东风汽车是东风集团和日产公司的合资企业。

    而和燧人公司一直有合作的，是东风集团本身，并不是东风日产。

    蜗牛工业的德州维修中心，就在牛奶公司的不远处，蜗牛工业在每一个燧人公司入驻的地级市，都设置有维修中心。

    这些维修中心的存在，是为了保证蓝色时代、丰民农业的设备，可以得到及时的维修。

    毕竟蓝色时代、丰民农业的车辆、设备、生产线不在少数，很多还是蜗牛工业制造的，加上有些敏感技术的生产线，只能由蜗牛工业自己的维修员来维修。

    之前那三辆牛奶公司的小货车，都被拉到了维修中心。

    朱福和陈怀直、杜金华会面后，便一起观看了被改造后的小货车。

    在汽车升降机上，一辆小货车发动机运行着，而测试数据的工程师们，脸上有疲惫，更多是兴奋。

    “测试过油耗没有?”朱福转过头来问道。

    陈怀直神采奕奕的回道：“其他两辆小货车已经上公路试车过了一天，加了电动机和蓄电池组后，平均油耗下降了41～52%，还有优化的空间。”

    突然朱福看到了一旁的太阳能电池板，转过头来问道：“杜总，你们不会打算安装太阳能电池板吧?”

    杜金华点了点头：“这同样是我们公司实验产品，复合型太阳能电池板。”

    复合型太阳能电池板?朱福有些好奇：“和普通太阳能电池有什么区别?”

    杜金华解释道：“区别大得很，因为我们的能量转换效率上，已经达到了28%＋24%。”

    “28%＋24%，这是什么意思?”朱福一头雾水。

    “28%是太阳能光伏板的发电效率，而24%则是太阳能光热板的发电效率，我们复合了光伏板和光热板，综合发电效率提升到52%左右。”

    朱福整个人都惊呆了，此时此刻他心里面只有一句话想说，你们公司真是蓝星的企业吗?确定不是天顶星?

    温差发电系统、复合型太阳能电池板，这是要打死纯燃油车和电动车的节奏。

    怪不得要安装电动机和大型蓄电池，太阳能电池板发电和废热温差发电，基本不要额外充电，而燃油发动机的存在，又保证了太阳能电池板不能工作时，可以继续使用车辆。

    朱福还想到另一个问题，就是燧人系拥有自己的燃气供应点，这个燃料消耗将下降到极致。

    就比如丰民农业定制的小货车，车厢规格是长6.2米、宽2.1米、高2.2米，车厢顶部面积为13.64平方米。

    而普通太阳能电池板，一平方米面积，以一天8小时的发电时间计算，可以产生0.9度电。

    而复合太阳能电池板的效率，是普通太阳能电池板的3.4倍左右。

    这样一计算，一天下来，可以产生40度电，加上废热发电，估计能耗可以下降70～90%。

    这个对于货车行业而言，是一个非常巨大的利好，对于东风集团而言，更是一个天大的好消息。

    清醒过来的朱福，马上开口：“杜总，我们公司有发展新能源汽车的计划，我打算和贵公司进行深度合作。”

    “好说好说，咱们都合作了这么久，只要东风需要我们的零配件，我们欢迎你们过来定制。”杜金华自然没有拒绝。

    急不可耐的朱福，好像生怕夜长梦多，直接拍板：“好，我马上让人准备合同。”

    “合作愉快。”杜金华伸出手来，俩人的手紧握着。

    对于生产汽车之类，燧人公司毫无兴趣，毕竟国内已经有那么多汽车厂了，让车企叫爸爸，岂不更加妙。

    之前燧人材料供应的电镀剂，就已经让国内的车企受益匪浅，很多零部件的使用寿命和强度直线上升。

    现在加入温差发电系统、复合型太阳能电池板，别说国内的车企要叫爸爸，就算是国外的大众、丰田、通用也得叫。

    至于那些不想合作的公司。

    燧人公司专治各种不服。

    那两辆出去测试的小货车，跑了德州和平原县几个来回，回到维修中心后。

    工程师们将太阳能电池板安装在车厢顶部，然后加装了蓄电池，再次进行测试。

    由于德州现在天寒地冻，冬天的阳光强度不够，发电系统产生的电能比较少，冬天的白天平均每小时的发电量，只有其他季节的20～30%左右。

    看完这个测试报告后，朱福和陈怀直更加眼热起来，因为冬天阳光不足的情况下，这块太阳能电池板，仍然可以维持每小时1～1.5度，到了夏天肯定不少。

    而且他们还发现了一个好处，如果将复合型太阳能电池板应用在冷链货车上，那效果将更加好。

    毕竟冬天冷链货车不需要太多制冷，而夏天刚好需要大量制冷，这和太阳能电池板的季节性发电量基本一致。

    朱福在德州呆了一个多星期，然后将这边是事情交给陈怀直，自己回去鄂省江城总部，这一次回去，他需要说服公司的一众高层，全力推进混合动力汽车。

    对于东风集团而言，以后是吃饭，还是喝粥，就要看他们的决心了。

    如果把握住这个机会，超越国际三大车企的大众、丰田、通用，也不是没有可能的事情。

    而说服东风集团的高层，只能由主福自己回去总部做这件事，他快马加鞭直接搭飞机返回江城。

    另一边。

    蜗牛工业和龙图腾，也在讨论关于温差发电系统、复合型太阳能电池板的业务分割问题。

    最后还是黄修远出面，将温差发电系统划分给蜗牛工业，而太阳能电池板则划分给龙图腾。

    这个两个产品的量产计划，龙图腾和蜗牛工业也是开始进行规划。

    效率如此之高的温差发电系统、复合型太阳能电池板，市场需求量自然是毋庸置疑的。

    另外热电材料的另一个用途，蜗牛工业也在进行产品设计，那就是热电制冷方面。

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