神华集团。

    该公司在包头分公司的大型煤化基地，迎来了一批客人。

    这个煤化基地，目前正处于试运行阶段，每年可以生产聚烯烃产品50万吨以上。

    神华集团是国内少数具备全套煤煤化工工艺的煤炭集团，除了包头分公司，还有其他四个煤化工基地。

    包头煤化基地的经理李书存，带着神华集团的董事长陈必庭，还有燧人公司科研部的煤化工研究团队。

    研究团队的首席研究员赵英华，看着眼前这些大型反应釜和设备，不时和团队的工程师、研究员讨论着。

    神华集团这边的工程师们，也参与了讨论。

    赵英华抬起头来问道：“李经理，目前工厂的煤化油成本多少?”

    听到这个问题，李书存不假思索地回道：“目前每桶327元左右，以现在的国际原油价格，煤化油是可以盈利的。”

    对此赵英华毫不客气的摇头起来：“太高了，一旦国际原油价格下跌到每桶50米元，你们的项目将无利可图。”

    “这也没有办法，比较生产成本摆在那里。”李书存也非常无奈。

    神华集团的人，当然知道煤化油的致命缺点，那就是生产成本太高，一旦国际油价下跌，整个项目将无利可图。

    目前他们提炼一吨煤化油，需要消耗淡水13吨、煤炭5.5吨，加上设备折旧和人工费用，平均成本就是每吨327华元。

    翻看了一会，赵英华发现了包头煤化油成本太高的原因。

    包头煤化油的工艺，采用间接液化法，所谓的间接法，就是先将煤炭气化成为水煤气（即一氧化碳和氢气），然后再合成燃油和其他产品。

    这个生产过程中，煤炭5.5吨，以平均400元每吨计算，需要2200元。

    煤化油：5.5吨煤炭＝1吨燃油。

    但是在热值上：1.42吨标准煤＝1吨原油。

    也就是说，从理论上来讲，应该是1.42吨标准煤＝1吨原油，才是煤化工的最大转换效率。

    赵英华转过头来说道：“你们的催化剂不行，改用我们公司的氮16吧！我在实验室里面，用我们公司的氮16催化剂，平均1.7吨煤炭提炼1吨燃油。”

    负责煤化油技术的神华工程师，也非常吃惊燧人系的煤化效率，如果按照这个成本计算，煤化油中的煤炭成本将从2200元每吨，下降到680元每吨。

    赵英华再次指出一个问题：“另外一点，你们的催化剂成本太高，一吨催化剂才可以生产500吨燃油，氮16催化剂，一吨都可以生产几十万吨燃油了。”

    项目的总工程师马国升，被赵英华说得非常尴尬，仿佛在燧人系面前，神华的煤化工工艺真的一文不值。

    “还有，氮16催化剂的气化成本、杂质、环保，都高于你们的老催化剂……”

    一番计算下来，他们发现煤化油的综合成本竟然降低到了727元每吨，即每桶100元左右，相当于每桶燃油的成本才16米元左右。

    一旁的神华集团董事长陈必庭，听得眼神火热起来。

    如同连珠炮一般的赵英华，并没有停下来，而是无语的说道：“你们还可以利用那些贫煤、煤矸石，进一步压低原材料成本，另外提炼后的废渣里面，还有大量可以利用元素，这些东西充分利用起来，工厂的综合效益，会提升非常多。”

    被是得面露尴尬的马国升，一边笔记下来，一边虚心请教着。

    陈必庭有些迫不及待的问道：“赵研究员，全面改用新工艺，产能也应该可以提升吧？”

    “嗯！煤化气过程可以提升3.2倍效率，不过气化油的过程，需要你们重新改造一下，才可以将3.2倍的效率发挥出来。”赵英华点了点头。

    陈必庭和几个神华的工程师讨论了一会，按照神华集团目前的五个煤化基地产能，升级改造后，可以形成600～700万吨煤化油的产能。

    而之前国内还有不少烂尾项目，这些项目整合起来，初步可以形成1000～1200万吨的产能。

    快马加鞭下，利用老厂房改造，在设备齐全的情况下，一年内形成3000万吨产能，两年提升到6000万吨，是可以做到的。

    另外除了煤化油产业，神华集团还可以爆煤化工。

    毕竟国内消耗的原油中，还有很大一部分用在化工上，燃油和化工双管齐下，煤炭系可以在一年内，抵消掉6000～7000万吨原油的进口。

    毕竟现在的国际能源局势恶化，煤炭系只能拼劲尽全力，这既是为了煤炭系的荣耀，也是为了华国的能源安全。

    和煤炭系紧密相关的电力系，同样在筹备煤化油、煤化工，他们本身就拥有高纯度碳粉的储备，预计到明年二季度，可以形成3000万吨煤化油，以及1500万吨的煤化工。

    神华集团迅速和燧人公司签署合作备忘录，燧人公司通过技术授权的方式，给神华集团的煤化项目，进行技术升级，然后每吨产品收取专利费3元。

    其他十几个大型煤炭集团，也开始秘密接触燧人系，其中达成合作的企业，包括伊泰集团、陕煤化、晋能、平顶山、大同等。

    他们本身就有煤化工项目，或者有一些烂尾项目在手，这一次只是重新利用起来而已。

    其实煤化油项目，非常万金油，如果不需要生产燃油，也可以转煤化工、煤化气。

    按照目前国内的燃气车推广速度，预见到2015年前后，国内的燃气车比例，就会提升50%左右，到2020年前后，提升到80%左右。

    加上工厂的燃煤锅炉，也要逐步改成为燃气锅炉，未来国内的燃气需求量，将进一步攀升。

    单凭三大环保集团的生物质燃气，可能还不足以满足国内的需求量，至于露西亚和中亚的燃气管道，同样出现在不可控因素。

    因此国内的煤化油项目，如果出现产能过剩，还可以改成煤化气项目，本身煤化油的第一步，就是煤炭气化，直接改供气，甚至可以更进一步的压缩成本。

    这种激烈又隐蔽的煤化油项目，由于秘而不宣的原因，加上石油系在明面上吸引目光。

    露西亚的输油管道，已经和大庆的输油管道连接，去年十月份就开始试运行，现在双方正在加紧谈判，这一条管道的开通，每年可以供应国内1500万吨原油。

    这件事吸引了不少目光，和两桶油在国际原油市场大肆扫货，两件事遥相呼应。

    全球的原油供应商和产油国，都将目光注视到两件事上，他们以为华国解决原油供应安全的方向，是加大从露西亚的原油进口。

    却不知道，真正的杀机，是在煤化油、油改气上。

    8)