视线回到毕节城区。

    随着毕节—贵阳高速的全线贯通，一开始还没有多少司机发现这一条线，但是货车司机也有自己的小圈子，很快这条路的情况，就在货车司机圈子里面传开了。

    在附近县城收了一车土豆的石高峰夫妇，听说那条高速开通了，便打算开车去看看。

    从毕节城区出去，便来到了毕节高速收费站，一到收费站前面，就发现车流量并不多。

    石高峰有农产品的绿色通道资格，便开车向绿色通道走去，绿色通道的检查员，看了地磅数据。

    将一个红外线探测器塞入盖着帆布的货斗里面，检查员手上的平板电脑，检测系统就弹出一条信息。

    ［检测完成：物品——新鲜土豆，重量满载，符合绿色通道标准。］

    拦车杆自动抬起，显示允许通过。

    对于绿色通道的物品检测，升级改造后的检测系统，可以通过货物的品种、含水量、温度，判断出是否农产品和收获期限，避免一些囤积居奇的二道贩子，也可以蒙混过关。

    石高峰见绿色通道允许通过，被驾驶着货车进入毕节—贵阳超级公路，一进入超级公路，车子的速度便提升起来。

    这辆货车，是他去年省吃俭用贷款购买的，是东风推出的混合动力燃气大货车。

    东风汽车的导航系统，是蜗牛工业和龙图腾联合制造的，不仅仅系统非常稳定，还提前预留了一些可以配合超级公路的接口。

    货车一上超级公路，导航系统就进入高速安全模式，就算是进入连续不断的管道密闭区，导航也不会断。

    老婆王彩凤提醒道：“当家的，前面拐弯减速，后面有车小心点。”

    “知道。”

    石高峰在毕节周边跑货车，已经六七年了，从来没有像今天这么安心过，那头顶上的银灰色穹顶，让他不用害怕突然的落石、山崩之类。

    经过204公里的驾驶，货车一路畅通无阻来到了修文县高速路口，石高峰看了一眼时间，时间才两个小时不到。

    货车来到贵阳城区的农贸市场，才凌晨三点钟左右，这是蔬菜水果批发商的常态，他们必须在凌晨三四点左右，到农贸批发市场。

    石高峰进了农贸批发市场，刚打开货车的后闸门，市场收费的人就走过来了。

    “老石，今天这么早?”

    “我走高速，快了一个多小时。”石高峰边说边掏钱包，将钱递给收费员。

    “高速?修文那条?”

    石高峰点了点头：“是呀！前几天才开通的，我第一次跑，感觉不错。”

    “你跑夜路，小心点！”说完收费员递了一根玉溪过去，便转过身去收其他人的钱。

    石高峰将烟夹耳上，打开车上自备的照明灯，和老婆王彩凤一起，将十几袋土豆推下来。

    没一会，陆续有大小货车到场。

    几个老熟人和石高峰聊天，而购买蔬菜水果的摊贩、餐饮店的老板之类，也一大早就过来采购了。

    “老板，青椒多少?”

    “两块八。”

    “都老熟人了，两块二，给我来二十斤。”

    “老哥，我去地里送都不止这个数，两块六。”

    王彩凤这边陆续有客人上来问价，这一车土豆一般都要卖三四天，在讨价还价中，一袋袋土豆被客户买走。

    卖土豆其实利润非常低，一斤土豆批发出去，才赚一两毛钱，不过土豆有土豆的好处，那就是耐运输和储存，不像其他蔬菜水果，那么容易腐烂变质。

    一趟下来，夫妻俩可以赚一千来块，一个月跑六七趟，就赚一万块左右。

    这还要感谢高速的绿色通道，以及混合动力汽车的低能耗，以前夫妻俩起早贪黑，一个月才赚四五千块钱。

    在批发市场热火朝天的时候，一辆大货车开了进来，顿时不少人都面露惊容，只见大货车的挡风玻璃上，爬满了蛛网纹。

    石高峰急忙跑过去，车上驾驶位下来一个中年人，只见中年人脸色苍白，由于是同一个村出来的，他关心的问道：

    “老五，遇到落石了?”

    “太倒霉了，一趟白跑了。”老五懊恼的说道。

    石高峰拍了拍中年人肩膀：“人没事就好，听哥一句劝，你这车拉去飞鹏维修厂改一下，你别省那两个钱。”

    “好，我把菜出了，就去改。”老五也是心有余悸。

    飞鹏维修厂对于西南地区的车辆，推出了一套专门的强化改造，很多大货车司机都会去改造。

    毕竟云贵高原的地形太坑爹了，公路又在崇山峻岭之间，如果运气不好，遇到落石山崩之类，那基本只能看老天爷了。

    老五将一车蔬菜卖得七七八八，东边的太阳，刚刚爬上地平线。

    “峰哥，嫂子，这菜麻烦你们看一下，我将车开过去维修厂。”

    “好，钱够不够?”石高峰开口问道。

    “谢了，暂时还可以应付。”

    老五开着被砸碎挡风玻璃的货车，前往贵阳北侧的修文县，最近的飞鹏维修厂，就在修文县那边。

    开了半个小时，来到维修厂里面。

    维修工一看到那挡风玻璃，就知道是怎么回事了：“遇到落石了?”

    “呵呵！”老五尴尬地挠了挠头：“是呀！吓死我了。”

    维修工拿出一份强化改造的清单：“兄弟，你想改怎样的?建议改一个安全笼和车头强化，两万七左右。”

    说完维修工向老五介绍了起来。

    所谓的安全笼，就是专门用超强合金，在两个驾驶位上，加一个防砸防撞骨架，哪怕是遇到大石头，驾驶位也可以扛住。

    加上车身强化，车主事故存活率，会提高非常多，就算是从几十米的悬崖掉下去，凭借缓冲气囊和安全笼，驾驶位内的安全性，仍然可以车主80～90%的存活率。

    最后老五还加了一个侧弹座椅，这个侧弹座椅，是落水里面的时候，可以启动救命装置。

    可以将驾驶员和座椅一起弹出，在座椅上还自动充气气囊，保证车主可以迅速被拉出水里。

    毕竟西南地区的路况，往往就是一侧高山，一侧深谷，那些山谷底下，通常是河流，车子一掉下去，有安全笼不一定是百分百安全的，还要提防落水的情况。

    虽然一共花费了三万五，但老五被吓了一次后，再不敢马虎大意了，毕竟钱没有了，可以继续赚；人没了，那就真的什么都没有了。

    特别是那些跑川藏线的货车司机，安全笼、车身强化、弹射座椅、应急包，基本都是标配。

    而新出的大货车，一般都有强化型号，不需要车主主动改造，这些在购买的时候，告诉4S店即可。

    这种安全配置，极大提升了车主的事故存活率。

    今年东部地区，也有不少人改造了这种安全强化配备。

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