8月11日。

    大连造船厂，16号全封闭船坞。

    船坞的闸门缓缓打开，当隔水闸被打开后，海水迅速从外面汹涌而入，仅仅十几分钟时间，船坞里面就灌满了海水。

    一艘驳船拉着飞鹏001，从船坞里面向外缓缓移动。

    在飞鹏001的驾驶舱内，五名驾驶员各司其职的忙碌着，船长蒙洛川虽然熟悉了飞鹏001的各种设备，也驾驶给小型的地效飞行器，但正在三千五百多吨的庞然大物，却是前所未有的挑战。

    除了他之外，副船长、监控员、通讯员、仓管员也是一脸竞争。

    他们都签署了测试合同，如果出意外，家人会获得上千万的的补偿，但说都不想出问题。

    为了保证安全，驾驶舱设计了整体弹射系统，一旦出现严重问题，可以紧急弹射出去。

    驳船拖拉着飞鹏001，来到距离船坞1.5公里的海面上，随即驳船松开钢索，然后掉头离开。

    “报告，渤海平均浪高0.5～1.3米，东南风2～3级，预定航线暂无船只航行。”监控员一边说，一边盯着显示器上的海图，上面有非常详细的海况、船只实时位置。

    鹤壁的超算中心，还有沿岸的雷达阵、水下的声呐系统、天上的北斗卫星系统，都在配合着飞鹏001的导航系统。

    蒙洛川大声的吩咐道：“向津港出发！”

    “是。”

    由于此时是空舱状态，飞鹏001的货舱并没有搭载货物，整机重量才1561吨左右，只剩下10%左右的动力输出，就可以实现400公里每小时的巡航速度。

    津港距离大连，是220海里，即407公里。

    如果中途没有意外，大约一个小时洪，就可以从大连港抵达津港。

    机体中间的四台北风5小型燃气轮机发电机组，启动了发电模式，进而带动涡轮吸气，被吸入的气体混合着燃气燃烧后，向底部喷吐出来。

    空气垫形成，机体向上漂浮了5米离开海面。

    蒙洛川按下爆轰火箭发动机的开关，将功率推杆推到10%的位置。

    其中两台爆轰火箭发动机，那扁平喷口开始喷吐着淡红色火焰，并伴随着轻微的爆炸声，那声音就仿佛老式的柴油机。

    飞鹏001逐步加速狂奔起来，海面被强劲的反推气压，压出一条明显的凹陷轨迹。

    速度在不到三分钟时间里面，从0提升到每小时412公里。

    副船长表情十分严肃，转过头吩咐道：“海况良好，航行速度明显超出设计，监控员重新计算航线的可能障碍物。”

    “明白。”

    不少正在大连海边游玩的游客，听到一阵轻微的轰鸣声，就如同拖拉机那种突突突的声音。

    这种声音，只是一闪而过，便消失在众人耳畔，没有人注意到这种声音的背后，是一种海空怪物飞行器。

    一艘澳洲的铁矿运输船，在秦皇岛卸载了铁矿石后，又运输了一批钢材和铝合金准备返回澳洲。

    船长乔治亚，拿着望远镜漫不经心的观察着海面，又时不时低头关注一下导航系统。

    突然他愣了一下，导航系统向他提示，有一艘“船”正在靠近，让他们注意规避。

    只是他却一脸古怪，因为这艘“船”的速度太快了，负责和各地海事部门沟通的二副哈福东，也接到了一条信息。

    “船长?有一艘船正在靠近。”

    “我知道，但是这速度……”乔治亚感觉自己是不是眼花了?

    只是很快俩人就知道真相了。

    距离他们4.7公里之外，一道身影带着一股浪花，和微微的轰鸣声，瞬间冲了过去。

    咕噜！乔治亚通过望远镜，看到那庞大的船体和机翼，整个人都惊呆了。

    凭借他多年来的航海经验，那飞船的规模绝对不小三千吨，可是这速度却太吓人了。

    “412公里每秒?”

    “哦买噶！”

    “这东西是船?确定不是水上飞机冒充的?”

    “应该是地效飞行器，毛熊以前好像研发过，叫什么来着?”

    “里海怪物。”

    “这个感觉更加庞大，他们疯了吧！”

    一众船员都目瞪口呆，然后议论纷纷起来。

    乔治亚调出航行记录仪，上面有监控摄像资料，将刚才那艘“怪物”的画面，重新播放了一次。

    这一次他们看得更加清晰，基本可以确定就是一艘地效飞行器。

    二副咽了咽喉咙：“船长，这东西怎么感觉好危险，他们不会真要服役这种海上怪物吧！”

    乔治亚摊摊手无奈的说道：“他们在想什么，或许只有上帝才知道，我们该干嘛干嘛！”

    另一边。

    一路维持着412公里每小时当巡航速度，飞鹏001号在58分钟后，从大连港来到了津港外海15公里处。

    随即开始降低速度，滑翔到津港的一个专门用泊位上。

    不少在港口的船只人员，或者港口管理人员，都非常好奇这架怪模怪样的水上飞机。

    虽然很多看过水上飞机，当如此庞大的“水上飞机”，还是第一次看到。

    而飞鹏集团在津市的分公司负责人，已经在港口准备好了集装箱，飞鹏001的尾部打开，用特制的推车，将重量达到2200吨的货物，送入货舱里面。

    副船长检查了集装箱的固定情况，确认没有问题，便向蒙洛川汇报道：“船长，货物固定好了。”

    “好，准备返回大连港。”

    等副船长和另一名船员回到驾驶舱，飞鹏001再次启动，由于满载货物，机体的整体能耗提升了1.5倍左右。

    一个小时后，一路畅通无阻的飞鹏001，再次回到大连港，将2200吨货物卸下。

    蒙洛川开着飞鹏001返回大连造船厂，这一次实测过程中，虽然非常顺利，但造船厂还是要进行一次全面检测的。

    而蒙洛川等人，则来到飞鹏集团的大连分公司，和公司总部进行视频会议。

    飞鹏集团要计算这一次航行的综合成本。

    燃料费用大概是每百公里6000～1.8万元左右；每年折旧费，为飞行器当前价格的10%；维修费、工资、航道费用、信息服务费和税收。

    杂七杂八算起来，百公里综合成本在3万～6万左右，平均每吨货物的百公里运输成本，大概是14～28元。

    从津港运输2200吨货物，到大连港，总成本是16万左右，平均每吨货物运输费用72.7元。

    按照三倍成本计算，飞鹏公司给出的百公里每吨报价，应该是60元左右。

    至于为什么不投入客运，主要是地效飞行器的颠簸感有些强，乘客可能会感到不适。

    更何况飞鹏001的出现，让国内航空管理部门和航海管理部门，吵得有些不可开交起来，估计客运的国内适航证，没有那么快下来。

    因为根据相关规定，地效飞行器在管理划分上，是属于船舶，而不是航空器。

    但是飞鹏001，还可以进入3000米左右的中低空。

    现在双方就管辖权的问题，正在扯皮之中。

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