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无限升级科技:新手任务 第139章 兴风作浪

    为了接待好这一次的财神爷,李世林特意从家里拿出两瓶长生仙酿招待贵客。

    以他如今的地位,每个月也才分配了两瓶。

    两瓶加起来也要170万人民币啊!

    要说不心痛,那肯定是假的。

    但如果从空中客车拿下发动机订单,那通通都不是问题了。

    鲲鹏一号现在不对外销售,鲲鹏二号标价4800万美元,大批量采购给个六、七折问题也不大。

    很多同学可能会觉得有些贵,但比较劳斯莱斯等,就知道什么叫做物有所值。

    Trent900:4600万美元,基本型的推力为324kN,涵道比高达8.5~8.7,长度为4.55米,风扇直径为2.95米,可用于560吨级的A380-800客机。

    GP7000:3900万美元,推力为311kN,涵道比为8.7,总压比为43.9,长度为4.75米,直径为3.16米,用于560吨级的A380-800客机。

    GE90-115B:2750万美元………

    鲲鹏二号:4800万美元,推力稳定在427kN左右,涵道比为11.5,总压比为57.8,长度为4.55米,直径为2.32米,可用于710吨级的凤凰一号客机。

    前两款发动机暂时还没有研制出来,这个售价也是姜大邺从后世中得知。

    鲲鹏二号不仅仅体现在推力大,功率高。

    它的重量和体积,也比前两者要小上不少,也只有四吨重左右。

    能够匹配全世界所有的大中型客机。

    空中客车如果全部采用此款发动机,可以大大减少维修和保养费用。

    为了研发发这款发动机,总耗资鲲鹏航发动用了1.5亿人民币,不到2000万美元。

    研发费用低的可怜。

    如果能够批量生产,单价很可能控制到低于1800万人民币,相当于200万美元多一点。

    就算这款发动机打个五折,也就是2400万美元,那一台也能够赚2000多万美元。

    这个还仅仅是出售价,如果算上每年的保养,以及后续的维修或者更换零件,至少又可以赚多一倍的利润。

    这就是发展高科技的魅力,垄断与高利润同时并存。

    以鲲鹏航空发动机公司这样的体量,只要每年能够售出五台鲲鹏二号,就能够保证公司的正常运转。

    蒂娜巴赫曼恩一行人,尽管对零度机械集团这装修简陋的厂房和总部颇有微词,但也不敢小觑这家集团的雄厚实力。

    来此之前,他们可都是调查过这家公司的实力的。

    先不说它旗下的鲲鹏航空动力,就说它的行业影响力,已经波及到了全球的制冷和控温机械,家电制造等领域。

    据说,上个月举行的全球温控设备展览会上。

    威廉拜尔德领导的比泽尔集团就与零度集团携手,废除了保持20年之久的“温控设备准入和执行标准”,重新制定了新标准。

    两家公司基本上垄断了温控核心设备的市场主导权。

    这个市场可不低于千亿美元,如果加上周边的市场,三、四千亿美元完全不在话下,里面的利润远比空客高了无数倍。

    华城的基建也才刚刚兴起,高端的酒店更是无从谈起。

    李世林索性就带领他们来到了一个很有客家特色的农庄吃晚饭。

    知道德国人喜欢吃猪肉,所以除了盐鸡、客家酿豆腐、猪肚鸡、梅菜扣肉、三杯鸭传统客家菜外,他还准备好了一些全国各地有名的猪肉美食。

    空客这帮人饿了半天肚子了,加上有美酒佳肴,哪还讲究那么多绅士礼仪,敞开心怀就开始大吃大喝。

    饭后,趁着大家心情舒畅,李世林开始推销本地的特产。

    梅菜扣肉罐头,酿豆腐罐头,长乐烧酒等等。

    这可是打入欧洲市场的一个契机。

    要知道猪肉可是欧洲人的主食之一,尤其是德国人最好这囗。

    至于航空发动机,那基本就没得跑了。

    质优价廉的产品在哪里都不缺市场。

    第二天,蒂娜巴赫曼恩一行人参观了鲲鹏航发公司,并且参与鲲鹏二号发动机的检测和试验。

    果然不出所料,所有的检测项目指标都大大超出空客的预期。

    空客的工程师们对此大为赞赏,表示如果有这么强劲的发动机,夺回失去的市场完全不是问题。

    甚至,反超波音也不是不可能。

    皮尔森得知这个消息后,立马指示蒂娜巴赫曼恩与鲲鹏公司展开初步谈判,争取把价钱压下来。

    而他就准备联系威廉拜尔德狠狠的坑英国人一次,把这一次空客股价大跌的损失赚回来。

    威廉拜尔德把“恶龙对冲基金”的首席操盘手克里斯沃森介绍给皮尔森,并且表示其人绝对物超所值。

    皮尔森肯定想不到,做空空客的主谋,就是这个英国佬。

    而这个英国佬正为姜大邺打工。

    按照常规的想法,肯定是趁机先囤积空客股票,再来一波利好消息,股票肯定会蹭蹭的往上涨。

    克里斯沃森对此表示非常不屑,认为这个方案实在太低端,没法上台面。

    首先,必须筹集更多的资金,同时借出更多的劳斯莱斯与空客集团两家公司的股票。

    然后,空客集团宣布终止与英国人的合作,并且不再使用劳斯莱斯的航空发动机。

    这显然对双方都是一个极大的利空消息。

    双方的股票肯定会大跌,把借来的股票也全部卖出,加剧这两家公司的下跌速度。

    几方联合起来把股票打压到最低后,趁机开始囤积两家公司股票。

    再然后,把低价囤积的股票还回去,转而继续囤积空客集团的股票。

    紧接着,空客集团发布消息,找到了更强的航发供应商。

    趁着空客股票开始回暖,又公布一些鲲鹏二号的发动机性能。

    投资者们看到了空客有翻盘的希望。

    最后,空客集团宣布引入战略合作伙伴―鲲鹏航发公司入股。

    投资者们对空客反超波音抱有强烈的期望,紧接着股票大涨,甚至有可能超越暴跌之前的股价。

    皮尔森对这个建议非常满意。

    为了这一次的大翻身筹备更多的资金,他甚至抵押股份贷款借了30亿美元,交给克里斯沃森操作。

    克里斯沃森带领旗下的恶龙对冲基金,开始在欧洲股市兴风作浪。

    在此之前,他们就卖空波音和空客,以及相关公司的股票,大赚了一笔。

    他们从中牟利152亿美元,其中空客,就贡献了96亿美元。

    加上之前的本金和盈利,恶龙对冲基金总共拥有了231多亿美元。

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