“充电桩？”王传副眉头一挑，比亚迪既然一直在研发电动车，对于充电桩这一块自然也会涉及，不管是低压还是高压都有涉及，不过也都是作为主业的配套，倒还没有为别人代工的想法。

    不过王传副也没有直接拒绝，问道：“比亚迪在很多领域都有过代工，但充电桩这一块却没尝试过，周总，你这新业务会有多大的规模？”

    规模太小，比亚迪可未必看得上，毕竟新业务需要从头开始，调集资源与兴建厂房，不划算了。

    周宇杰不在意的笑道：“目前还没有定下来，但初步的预算是未来5年内，保守投资100个亿人民币，这还是我的预算，实际上肯定会更多的借用银行的钱，具体还要看未来电动车市场的发展情况，如果发展的更好，那么投资会更大。”

    “周总可真是大手笔，既然周总敢玩这么大，我也很乐意奉陪了，不过我技术、人力我都可以投资，但资金方面，也需要周总承担一点。”王传副点头说道。

    每年自己投资20亿，加上银行杠杆，那么这投入在国内绝对能算得上是第一名了，虽说不少资金会用于土地以及其他基建投入，但充电桩的采购规模也不会小，这么多的金额也足以让他心动了。

    要知道，去年整个比亚迪集团的营业额也就1000亿，这是汽车、电子代工、电池等所有行业加起来的数字，年产几十亿的一个充电桩领域，的确很让他心动了。

    反正自己不做也会有别人做，毕竟，周宇杰的身价，在资金回款上肯定不是问题，对于制造业来说，利润可以低，甚至没有，但回款速度是最重要的，越快越好。

    至于让周宇杰投资，也是为了稳住这笔订单，将部分利润返还给周宇杰，要不然以后哪一天周宇杰突然换了一家，比亚迪建的厂房还不得亏死。

    周宇杰看了看一脸笑容的王传副，说道：“好，那就希望我们合作愉快了，后续所有合作的细节，等确认好了，我们再签署合作协议。”

    “行。”王传副点点头说道。

    这场合作对双方都有好处，周宇杰需要一家成熟的汽车厂来进行辅助，同时自己的充电站规划也需要稳定、技术成熟的供应商，而比亚迪一方则可以获得一个新的汽车电池客户、代工客户，而双方相互入股，也可以增加相互合作的基础，电动车的市场很大，也不在乎多一个小的竞争对手，毕竟无论是比亚迪还是光束，最大的敌人自然是特斯拉以及其他所有准备进军电动车市场的传统汽车巨头。

    第二天，周宇杰几人在王传副的带领下，参观了比亚迪最新研发的超级混动电动车DM系列，而产线上的正是比亚迪旗下最豪华的SUV  唐系列。

    “王总，比亚迪这一次的赛道可真是赌对了，这超级混动技术，前途丝毫不比纯电动差多少，除非电池技术得到突破，续航1000公里的廉价汽车能够出现，要不然，这一块的市场也是非常大的。”周宇杰感慨的说道。

    比亚迪的超级混动技术，在原理上与本田的混动类似，属于增程式混动，这种技术早在100年前就已经出现，曾经也与燃油车争夺过市场，只不过当时的电池只有铅酸电池，体积与重量大，能量密度低，没办法普及，最终败给了普通的燃油车。

    而到了80年代之后，电池技术突飞猛进，镍镉电池、镍氢电池的出现，让丰田以及本田以此为基础，创造了两种不同模式的混动技术。丰田为行星齿轮，本田则是增程式混动。

    所谓增程式混动，就是电机带动车轮，电机由电池带动，电池的电量则是来自于独立的发动机，没有变速箱。开过车的都知道，汽车高速的时候油耗不高，低速则相反，这是因为发动机转速高的时候燃烧效率最高，增程式混动可以一直保持发动机的高速转动，所以非常省油，而因为电动驱动，驾驶体验也很不错，而本田的混动也一样可以使发动机在高速的时候直接介入提供动能。

    比亚迪的混动原理也差不多，但有一点，那就是使用了更大能量密度的电池，使得单纯电池就能带动汽车行驶50-100公里，这使得人们可以自由选择动能模式，日常上班买菜或者附近出行时纯电就已经足够了，而出远门时，就可以用油发电，丝毫没有纯电车的“续航忧虑”问题。

    而本田的则不行，它的电池非常小，在设计之初就定下了全程烧油的模式，比亚迪的混动则是以纯电为主，很多车主买了比亚迪的混动，可能一年也就加了两次油就足够了。

    从后世的数据来看，比亚迪在20年后推出的宋、汉、唐、秦等系列，DM-i  系列卖的非常火爆，一个月几万辆，在销量上，经次于五菱（三四万价格的热销车型）以及特斯拉，而比亚迪比较优秀的地方就是再火爆再没货也不加价，不像丰田......

    王传副问道：“周总也看好混动模式？”

    周宇杰点头说道：“对，可惜这个赛道我进去已经太晚了，最近几年是不会考虑的。”

    虽说原理谁都明白，但造出来以及做好就是另外一回事了，燃油车发动机本质就是烧汽油，但中国花了几十年也追不上西方国家，如果不是电动车的崛起，国内汽车制造业估计还会被一直压在最下面。

    比亚迪在电池领域本身就是顶级，再加上十几年来一直研究混动汽车，技术与底蕴比起传统车企，都要强的多，而新势力造车，其实都是靠钱砸出来的，想拥有一点技术基础，至少得等到十年后。

    王传副说道：“其实，这也有可能随时被淘汰，虽说能解决续航问题，但政府的态度可是很难说的，要是取消了针对混动汽车的补贴以及购置税豁免，再加上如果国家出面大力推广充电桩，一切都很难说。”

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