，挖到一艘宇宙战舰

    姜余之所以提出这个条件，是经过深思熟虑的。

    因为燃油汽车的技术确实已经很普及了，尤其是家用汽车。

    桦国汽车制造业发展不起来，最主要的还是专利壁垒。

    发动机技术已经非常成熟，从简单到复杂，这些技术专利基本上都被国外的各个车企瓜分了。

    既然已经加入了WTO，那就必须规范行业准则，遵守市场商业规则，不能明目张胆的侵权。

    这就意味着，姜余如果要发展汽车产业，就必须得到国外某些汽车公司的专利授权。

    这可不是他想要的，太伤自尊了。

    生产出来的汽车的总利润可能大部分都被授权厂商拿去了。

    里子、面子都没了，到时候还不被杨校长他们经常嘲笑、讥讽。

    就是想一想，都不寒而栗。

    ……

    阿卡耶夫建议暂停终止谈判，这个条件已经超出他们权责范围，必须要向上通报。

    第二天，还是同一个会议室。

    双方又坐在了一起。

    阿卡耶夫微笑的说道。

    “尊敬的姜余先生，我们原则上可以同意您的要求，但我们也有一个条件。”

    “您必须入股这些造车企业，这样我们才可以给民众一个交代。”

    ……

    阿卡耶夫的言外意思就是，你必须把那些工人们包养起来……

    姜余肯定不干啊！

    这不就是当他是凯子吗？

    嗯，俄罗斯美女倒是可以例外！

    最后经过双方激烈的讨论，最后才达成了一致。

    老毛子们把他们国内的汽车制造技术和核动力技术打包给姜余。

    卡玛斯，嘎滋，伏尔加三款汽车的全套设计图纸，包括发动机设计图纸。

    至于这三大厂家的工人或者工程师，如果愿意来桦国发展，姜余倒是可以接受一部分。

    至于姜余为什么要这些看似落后的汽车制造技术，不仅仅是杨校长不解，就是老毛子也很纳闷。

    姜余只好解释道，他不认同魔都汽车制造厂“市场换技术”的做法。

    他不希望“飞十”的悲剧再次重演。

    老毛子的汽车的设计图纸，也只是他进入汽车制造领域的一个敲门砖。

    玄武研究院虽然只建好了一部分，却也可以入驻了。

    原军工研究所的那些工程师们，早己迫不及待开始了新的研究工作。

    姜余把那些地球未来一些不太复杂的化学理论和化学技术，拿出来给他们充电学习和应用研究。

    为此，陈松让女儿在其附近组建了一个专利事务所，专门负责专利申请书的修改和申请。

    玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企业和金属冶炼研究企业。

    迄今为止，在化学高分子材料，高模量纤维复合材料，金属基复合材料，陶瓷基复合材料及碳碳基复合材料等领域的专利成果总共就有8500多项，其中核心基础专利就占了70%。

    随着应用研究的深入，各种专利的数量肯定会越来越多。

    化学研究不比其他的专业那样复杂。

    只要有先进的实验设备，只要能够花费心思埋头苦干研究，一个基础专利完全可以延伸出更多的专利出来。

    姜余在玄武研究院的实验设备投入计划预算是10亿美元，未来还有可能增加。

    研究基础材料学虽然是一个无比枯燥的工作，但这就是一个国家科技发展的最重要基石。

    有了这些专利，再加上人工智能的全新设计改良。

    他有信心，把一个五六十年代的报废拖拉机，打造成不逊色于T—80坦克那样的主战武器装备。

    更何况这些本就不是太落后的俄罗斯汽车。

    前苏联长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车就真有些勉为其难了。

    80年代同期前苏联汽车质量昰超过岛国的，岛国质量一流也是在90年代初才完成的事情。

    岛国车在这之前，仅仅是外观可以，这也是80年代，岛国采用大量桦国廉价商品半成品的原因。

    你能想象一辆60马力的汽车能够在行驶过弯中不断做漂移吗？

    伏尔加旗下的的经济型轿车“拉达牌”小车做到了！

    能够想象驾驶着40年车龄的大卡车，在冰天雪地的沼泽地中来去自如吗？

    卡玛斯做到了！

    能够想象在非洲撒哈拉沙漠……

    前苏联的产品只是比欧美一流发达国家的产品有些差距，民用类，丰富性不够。

    但在世界汽车制造领域，仍然可以属于二流以上的高级水准。

    稍微不足于岛国，也主要也是在外观亲和性，美观精致上不足。

    所谓东芝高精度机床出口事件，也只是改善了前苏联的潜艇静音等一些功能而己，并非绝对影响了苏联产品的品质。

    在外蒙，5、60年代生产的嘎斯牌吉普车，一直到现在还是运输，载人的主要工具。

    在阿三国，前苏联生产的汽车一直都是出租车的主力车型之一。

    要知道这些车大多已经行驶了三、四十年之久。

    这些汽车质量可想而知。

    至于老毛子的车现在越来越少出现在桦国。

    除了两国的历史和地理的因素占据了很大一部分的原因外。

    他们造的车很丑陋也是一个很直接的原因。

    傻大黑粗基本上就是俄国汽车品牌代名词。

    傻大黑粗确实存在，但是只是外观，内部包装不足，并非指质量有问题。

    在如今这样一个年代，眼球经济越来越被放大，俄国汽车的销量自然可想而知……

    俄国汽车的发动机的耐用程度举世闻名。

    他们的汽车发动机设计简单，结实耐用、价格低廉，更适合俄罗斯国内恶劣的道路和严酷的气候条件。

    这就是姜余把这些汽车的图纸拿下来的最主要原因之一。

    整一个亚洲和非洲地区，绝大部分国家的道路和气候条件都不好，甚至是很严酷。

    而且他们的人均收入水平有限，很难买得起欧美日的品牌汽车。

    这是一个非常巨大的市场，只要姜余造出的汽车足够便宜，足够耐操，足够美观就绝对会有市场。

    而这前两者刚好符合老毛子的汽车设计理念。

    俄罗斯的发动机和底盘技术，非常适合打造这样的低端汽车。

    工业美学这方面，姜余完全不担心。

    如今，高精度数控机床已经不再是制约桦国工业发展的阻碍。

    逐步改进汽车制造的工艺水平，改善汽车的工业设计水平，完全是指日可待。

    相信在这样的中低端市场竞争中，姜余的汽车工业必定会占据一席之地。

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