星河元年，6月28日。

    锡兰洋。

    马达岛。

    智人公司在当地投资建设的北部航天城，此时终于完成了所有的工程建设，也解决了蒲公英质量投射器的各种技术难题。

    连一直在东南亚总部活动的李青叶，也在前几天，搭乘空天第四舰队，从总部过来马达岛。

    他这几天对马达岛分公司的各个产业和城市，进行了一次粗略的考察。

    此时他正在蒲公英项目的总工程师苏长利陪同下，参观整个基地。

    地下基地的太空车站内。

    一架太空列车正陈列在轨道上。

    “董事长先生，这就是我们设计的火种号太空列车。”苏长利兴奋地向他介绍着。

    李青叶看着形态有些特殊的火种号：“里面那个是火种号吧？”

    苏长利点了点头：“是的，外面是真空轨道，我将这部分称为弹壳。”

    所谓的弹壳，就是这东西本身就是真空电磁加速管道的一部分，只是为了方便快速发射，才专门设计成这样的。

    这一截管道的长度为300米，内径直径为30米，而被安装在里面的火种号太空列车，长度为100米，直径为10米。

    “火种号的有效载荷是多少？”

    “火种号起飞重量为1.2万吨，近地轨道有效载荷为4000吨，同步轨道为3000吨。”

    “近地轨道有效系数33%？不错。”李青叶非常满意这个数据。

    苏长利尽管非常高兴，但是并没有得意忘形：“其实这还要得利于电磁加速和真空管道，不然很难做到。”

    为什么常规的运载火箭，近地轨道有效系数都在3%以下。

    原因就在初期加速和空气阻力，吃掉了运载火箭很大一部分动力。

    而蒲公英项目的质量投射器，在环型管道阶段的电磁加速上，就会将火种号速度提升到第一宇宙速度，然后投射出去。

    在投射出去后，火种号还会在真空管道中继续飞行30公里，在此期间，火种号的发动机会启动，继续给火种号加速，以及抵消地球重力。

    李青叶看了一会：“你们安排发射吧！”

    “好的。”苏长利赶紧叫另一个技术部门的负责人白沙，让对方安排发射工作。

    巨大的弹壳型管道，带着火种号，一起通过轨道，缓缓地移动到环型加速管道，那里刚好有一个缺口。

    两者结合在一起之后，控制室的工作人员启动了抽真空程序。

    整个环型管道和环型飞艇拉扯起来的立柱型真空管道，内部的空气迅速减少。

    直到真空管道的空气密度与3万米高空的空气密度持平，抽真空系统才停止运行。

    之所以不彻底抽真空，一方面是彻底抽真空是不可能的事情，另一方面则是为了避免出现突然的空气密度差。

    选择与3万米高空的空气密度保持一致，这会让火种号冲出真空管道的那一刻，不会受到空气密度差的影响。

    此时苏长利已经带着李青叶，来到了控制室内。

    白沙看到管道真空度已经达标，便立刻下令：“开始进行环型加速！”

    基地内部的供电系统，将澎湃的电能注入电磁加速架中。

    这个电磁加速架就是负责加速的设备，而火种号本身并没有电磁加速的作用部件。

    电磁加速架夹着火种号开始沿着环型加速管道加速。

    从一开始的每秒10米，不到10分钟，速度已经提升到每秒500米。

    此时电磁加速架已经在环型管道中跑了快半圈了，而这条环型管道的长度为300公里。

    电磁加速架的速度越来越快，在环型管道跑了好几圈后，终于将速度提升到每秒7800米的极限。

    “开始变轨。”

    工作人员按向变轨开关，控制系统自动调节轨道，将环型管道的斜弯道管道连接起来。

    7秒后。

    电磁加速架顺着轨道滑入斜弯道管道中，这也是最后一段电磁加速管道了。

    当电磁加速架进入立柱型真空管道的硬管道时，火种号在海拔1500米的位置瞬间自动点火。

    真空管道并没有声音。

    但是李青叶通过温度传感器的数据，还是看到了火种号的点火瞬间。

    而此时火种号点火产生的尾焰和尾气，则喷吐在电磁加速架的底板上，刚好给电磁加速架减速。

    火种号维持着7.8公里每秒的速度，沿着真空硬管道向上飞行。

    然后突破硬管道，进入真空软管区域。

    7.8公里每秒的速度非常惊人，26公里长度的真空软管区域，只用了三秒出头，就被火种号跨越过去了。

    波！

    火种号穿透管道上方的隔绝薄膜。

    然而此时已经在海拔3万米高度的火种号，速度却并没有减少，以低流量燃烧的动力，足以让其克服地球重力。

    毕竟3万米高度的空气密度非常小，已经是近乎真空了。

    而且随着火种号越飞越高，地球的重力、大气层空气阻力，也会越来越小，这意味着火种号需要的动力也会越来越小。

    突破阻隔薄膜的9秒后。

    火种号飞越卡门线。

    “芯一级分离！”

    火种号的芯一级和火种号分离，火种号太空列车还有6000吨的重量，由于这一次任务是中层轨道，因此火种号的有效载荷就是3600吨，剩下的都是燃料和辅助发动机之类。

    被扔下来的芯一级，并没有报废，而是使用剩下的500吨燃料，不停的调整下降速度，最后着陆在马达岛的东北沿海，那边有一个专门的航天着陆场。

    比起其他常规运载火箭，火种号的芯一级至少可以使用50次左右。

    一方面是因为智人公司特有的一体化制造技术，另一方面也是因为真空管道和电磁加速，本身对火种号机体的损害比较小。

    与此同时。

    火种号在冲出卡门线后。

    那长度50米，直径10米的机体，简直是吓死全世界。

    对比一下，重型猎鹰运载火箭就知道了，重型猎鹰运载火箭的起飞状态是长度70米，箭体直径3.6米，加上两个助推器，起飞重量1400吨左右。

    而火种号飞出卡门线时，就大概相当于四发重型猎鹰的起飞重量。

    只要可以探测到火种号的体型数据，基本可以判断出火种号的有效载荷了。

    显然密切关注着智人公司的全球各大航天机构和情报机构，自然不会无能到，连这种数据都分析不出来。

    火种号并没有在近地轨道磨磨蹭蹭，而是通过辅助发动机调整了两次轨道，然后就直接飞去中层轨道。

    这一次火种号的任务，就是前往智人空间站。

    虽然是测试性任务，但信心满满的苏长利，显然没有打算浪费这一次发射任务的有效载荷。

    火种号将停留在智人空间站，变成智人空间站的主轴。

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