不知不觉之间。

    时间已经来到了星河4年，1月5日。

    尽管全球各地因为超级猴痘的传播，出现了不同程度的混乱。

    但智人公司内部还是一如既往的稳定和安全。

    经过一整年全力施工，从东南亚连接非洲，贯通整个锡兰洋东西两侧的平流层铁路，已经正式竣工。

    平流层铁路锡兰洋段，总长度为4725公里，是环赤道平流层铁路的三洋段之一，也是三洋之中最短的那一部分。

    李青叶刚好近期有空，便通过同步机器人来到麦罗埃南部，这里刚好位于赤道地区。

    在维多利亚湖的北侧湖畔。

    可以看到一座擎天之柱，这就是设立在当地的维多利亚湖空铁站。

    通过空铁直到这里之后，在维多利亚湖空铁站上空，就是几十道碳纳米管复合缆绳，缆绳城几十米的位置，直达平流层两万米的高度。

    而在两万米的平流层上，就是一大片“白云”。

    如果仔细看，可以发现这片“白云”，上面还有各种纹路和机械部件，那就是维多利亚湖的平流层站。

    此时李青叶的同步机器人，正和几个安保人员一起搭乘升降机，迅速向高空的平流层车站而去。

    透过升降机的窗口，可以俯视整个维多利亚湖，还有周围的热带雨林。

    随着智人公司全面推动农业工业化、农业室内化，智人公司在全球各地的农场规模是在减少的。

    特别是热带雨林地区，很多在热带雨林的农场已经停止了开拓，仅仅是暂时保留之前开发的耕地。

    毕竟智人公司的室内农业，现在的粮食已经到了一年18.6亿吨，加上保留的一部分露天农场和人工合成食物，去年一共生产了32.7亿吨粮食。

    而李青叶已经下令，继续提高室内农业和合成粮食的比例，逐步淘汰一部分没有太大价值的露天农业。

    此时非洲赤道的热带雨林，就是退耕还林的范围之中。

    毕竟热带雨林土壤贫瘠，毁林开荒只能种植三四年，之后除非定期补充有机肥和化肥，不然土壤养分会枯竭，导致农作物无法正常生长。

    因此智人公司已经决定退掉绝大部分位于热带雨林的耕田。

    一方面这是为了保护野生动植物，另一方面也是为了减少生产成本。

    别看室内农业的一次性投资成本比较高，但只要完成设施的建设，加上各种基因重组农作物，其土地利用率将提升几十倍，单位种植面积下，生产效率几乎是露天农业的4～6倍。

    以小麦为例子，在中高纬度地区，小麦往往只能种植一季，中纬度比较温暖的地区最多只能种两季。

    然而室内农业，却可以达到一年种四季的生产强度。

    另外室内农业还有一个优势，那就是可以减少基因污染，虽然智人公司的农作物都是采用了基因重组技术，而不是老式的转基因技术，但是仍然存在基因污染的可能性。

    特别是种植面积广阔的粮食作物，通常周围都有野生的同科同属品种存在。

    这很容易造成基因漂移。

    而这种情况，并不是智人公司杞人忧天，而是确确实实发生过好多次。

    李青叶为什么对于基因重组生物进入自然界非常谨慎，原因就是担心基因重组生物的基因会污染野生品种的基因。

    室内农业就没有这个隐患。

    ……

    收回飘远的思绪，他已经到了平流层车站。

    站在车站的候车厅，他看向一望无际的平流层铁路，这铁路在高空之中，就宛如一条苍龙。

    由于近乎真空的环境，导致列车在高速行驶过程中，并没有产生强烈的激波和噪音。

    二十分钟后。

    一列磁悬浮列车停在了车站的候车车道上。

    “尊敬的旅客，非洲前往东南亚的34002号列车即将启航，请在乘务员的指引下，尽快上车……”

    李青叶一言不发地走上列车。

    同行的不少乘客，看到机器人形态的李青叶，顿时非常好奇的打量起来。

    当然，这些乘客都是公司员工，他们自然知道公司近期推出了一种名为同步机器人的设备，可以用于外出考察使用。

    而目前这种设备多应用在管理层的考察工作上。

    一看到同步机器人，不少人就猜测这是哪个部门的管理层，尽管心里面非常好奇，但是并没有人贸然过去打招呼。

    十五分钟之后，列车缓缓启动。

    当磁悬浮和磁场推动系统共同启动的时候，列车开始做匀加速运动。

    这列满载1500名乘客的磁悬浮超高速列车，在20分钟内将速度提升到每小时2400公里的极速。

    看着窗外一望无际的蔚蓝天空，众人并没有感到任何不适，也没有察觉到此时列车的恐怖速度。

    毕竟车窗外太单调了，根本没有参照物。

    4735公里的锡兰洋东西宽度，只用了两个小时左右，就被列车跨越过去。

    这个速度太惊人了。

    如果搭乘飞机，时间至少需要3倍以上。

    客运并不是平流层铁路的核心业务，平流层铁路的核心业务其实是货运，以及未来上下近地轨道的天梯。

    天梯项目虽然可能需要好几年之后，才有可能开启，但是智人公司的相关设计团队，早已经在做各种技术验证了。

    李青叶通过内部简报，了解到一部分进度。

    目前天梯项目的难度，在于如何将结构构建到卡门线这个界限附近。

    如果是金星，这个项目没有太大难度，毕竟金星大气层的大气浓度是地球的上百倍，这意味着其浮力也是地球大气层的上百倍。

    但是地球大气层浮力不足以支持如此庞大的巨构。

    而那几个研究所的设计团队，也给出了相关的解决方案。

    比如硬式拱桥结构，这个方案就是将环赤道平流层铁路的浮空平台通过硬质材料组合起来，然后组成一个一体的圆环。

    其实就是类似于一个甜甜圈，只不过这个甜甜圈要做成为硬质的，强度越高越好。

    李青叶非常清楚其中的难度。

    其实现阶段，智人公司对于外星资源的需求并没有想象中高。

    比如在月球开采氦3之类，智人公司并没有太过于热衷，原因就是地球的资源还可以支撑公司几十年的发展。

    因此天梯项目并不是一个急于求成的项目，而是一个长期项目。

    说不定，未来金星的云宫项目完成了，地球的天梯项目还有没有完成，也是非常有可能的。

    就在他神游天外的时候，列车缓缓地停靠在苏门答腊岛的东部地区，这个车站的位置就在星岛不远处，也是专门为星岛而设置的。

    他已经有一年多没有回来东南亚了，这一次李青叶打算借助同步机器人，仔细考察一下东南亚各个分公司的情况。

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