现在的爱迪生正在第五大道办公室里研究着他的摄影机，看了一会儿，又坐回办公桌前看起剧本。

    爱迪生之前的电灯公司业务已经没有了，毕竟交流电的市场统治力太强，直流电输送范围小的缺点实在是无法大规模商业应用，各大公司均放弃了对直流电的继续开发。

    摩根把爱迪生的电灯公司买走后，也是更加热衷于交流电业务。

    当初爱迪生花了大功夫竞争，但实在是大势所趋，没有办法，只有认输。

    于是爱迪生转而搞起了铁矿投资，只不过也没成功，甚至巨亏两百万美元。

    这时候的200万美元差不多就是后世的四五千万美元，所以即便爱迪生也算个有钱人，对他影响仍旧不小。

    此后爱迪生又继续投资搞起了水泥厂，得益于他的水泥厂机械化程度高，生产成本低，利润就上去了。这个水泥厂没用几年就弥补上了此前200万美元的巨大亏空。

    与此同时，爱迪生感觉电影也到了一个新阶段，于是决定拍一部长一点的电影，起码超过10分钟。

    毕竟他手里还握着电影的专利，这可是个能挣钱的好发明。

    话说爱迪生作为发明电影的人，背后还有段小故事。

    本来有一个叫做普林斯的人已经首先拍摄并放映了一部影片，不过就在他准备公开展览时，却在一列火车上离奇失踪。

    普林斯的电影专利也就随着他的失踪不了了之。

    有人将他的失踪与他当时最大的竞争对手爱迪生联系在一起。普林斯是带着所有关于摄影机的资料坐上火车去美国再次申请专利的。

    最后连人带行李一起失踪，可见凶手的目的确实可能是需要他的资料，也可能只是为了扫清专利申请上的障碍。

    因为早在1888年10月17日，爱迪生也向美国专利局提出了一个申请。

    他描述了自己的想法，要发明一个“跟耳朵听留声机差不多的用眼睛看的机器”，即录制并重放动作对象，他称其为“活动电影放映机”。

    从时间上看，他这一申请的提出仅在普林斯首次放映影片之后的3天。

    在普林斯失踪后的数年间，他的遗霜和长子作为证人出现在了爱迪生的一场官司中。他们出庭显然是站在爱迪生的对立面，为的是证明爱迪生的专利并非独创。而且他们推测爱迪生可能与普林斯的失踪有着说不清的关系。

    但由于证据不足，官司败诉了。

    而普林斯的长子仍然试图让世人知道他父亲的伟大发明。可是在1890年，他被发现死在了一处树林里。

    正如解不开普林斯的失踪之谜，其长子的死亡也没有被揭开真相的面纱。

    一切已经消失在了历史的长河中。

    总之，爱迪生自从直流电之战失利后，主要的精力就转移了，一方面开水泥厂赚钱，并且拍电影；另一方面，作为“发明家”，他目前正在搞蓄电池。

    这么一个大忙人，也不太可能真的静下心当一个纯粹的发明家。

    爱迪生实验室专门负责摄影与放映业务的埃德温·鲍特也在办公室中。

    “我想这个剧本还是有很大改动空间的。”爱迪生说。

    鲍特说：“可我们已经开始了拍摄，现在改动恐怕会耽误进程。”

    爱迪生摇了摇头：“一定要改，要想引起轰动，就必须要拿出足够的戏码，现在人眼光尖得很，如果投资这么多钱却拿不到应有的回报，将是商业上更大的损失，所以做就要做到极致。”

    他们准备拍摄的电影叫做《火车大劫桉》，如果现在就有票房统计，绝对算是美国第一部登上票房冠军的影片，而且时间长达近十年。

    鲍特此时的身份相当于后世的导演，而爱迪生则是制片人。

    所以鲍特只能听爱迪生的，他回道：“前半部分我想已经没法修改，不然咱们就要从头再来，人力物力以及时间上的损失太大，似乎也不符合您说的商业价值。”

    “当然不会从头改，”爱迪生说，“之前的部分不过是铺垫，我们要做的是在结尾设置一个高潮。”

    这部电影的故事梗概大体就是四个劫匪抢劫火车，然后捐款逃跑，后来被警察追击。

    爱迪生继续说：“我们要在末尾拍一场精彩的草原枪战，这才符合我们‘西部片’的定位。”

    鲍特为难道：“我觉得也不错，只是这么做对摄影拍摄的难度实在太大。”

    爱迪生说：“这是个绝佳的点子，如果可以拍出来，绝对能大卖。”

    “可是，先生……”

    爱迪生打断鲍特的话：“照我说的做就是，困难总归是有，当初几千次的电灯实验比这还要难。”

    鲍特真的感觉非常为难，但是老板发话了，还有什么办法。

    爱迪生的“点子”诚然很好，但怎么完成这个点子显然更重要，否则就是空话。

    好在鲍特对这部电影也寄予厚望，只能自己抓破脑袋研究一下如何拍摄困难的枪战。

    ——以现在摄影机的防抖水平，还需要在动态中拍摄，想想都让人头皮发麻。

    “冬冬冬！”

    敲门声响起，爱迪生站起身，“我订购的电池材料这么快就到了？”

    打开门，却是一个西装革履的人，“请问，这里是李谕先生的实验室吗？”

    “李谕？”爱迪生疑惑道，“哪个李谕？”

    “就是报纸上那位发现冥王星以及河外星系的李谕。”门外的人说。

    “是他啊，”爱迪生说，“你找错了，这里并不是。虽然我拆了广告牌，但总不会你连这里是爱迪生公司都不知道吧？”

    “爱迪生？原来是您！见到您真是太荣幸了，没想到会在这里碰到！我叫做海尔，来自美国天文学会。”海尔说。

    “天文学会？”爱迪生说，“你们莫非是要？”

    海尔说：“是的，我们要把会员身份颁发给李谕，不过最近他一直不在华盛顿，找他真是费了好大功夫。”

    “至于吗？授予一个人会员还要你们亲自跑过来。”爱迪生说。

    “爱迪生先生，您可能并不关注当下前沿的物理学、数学以及天文学，李谕先生现在可是这几个领域里无与伦比的存在。这次我们授予他的是最高级的会员身份，可以凭此借用全美的各大天文台，如此高的荣誉，必须要当面见到他。”海尔夸赞道。

    爱迪生还真是看不懂高深的数理内容，不过起码也在报上看过报道，“原来是这样，”然后又自言自语道，“可惜他不懂发明，不然叫来我的实验室，一定是个好手。”

    爱迪生实验室现在有十四五名物理学、工程学、电气学、机械学方面的专家，大部分发明其实都是出自他们之手。

    海尔说道：“实在对不起了，爱迪生先生，冒昧打扰了您，我现在就告辞。”

    “等一下，”屋里的鲍特说，“你说的李谕，实验室好像就是在出门北边四五百米的地方，有一栋三层的楼。”

    “太感谢了！”海尔说。

    爱迪生则诧异道：“他真的在第五大道有实验室？”

    “是的，”鲍特说，“前段时间我似乎见到过。”

    爱迪生想了想，“我也过去看看，竟然在身边又有了实验室，连我都不知道。”

    鲍特说：“先生当时正在水泥厂，不知道也正常。”

    爱迪生说：“既然你知道地方，就带我们过去吧。”

    李谕的实验室距离爱迪生公司确实不远，三人很快到了地方。

    “看起来还有模有样，”爱迪生端详着这栋楼。

    鲍特自告奋勇敲了敲门。

    李谕打开门，海尔是见过的，脱帽致敬道：“李谕先生，终于找到你了，我代表美国天文学会，赠予你正式会员的身份。”

    李谕接过证书，竟然还用盒子装表了一下，蛮有仪式感，“有劳海尔先生，让你大老远跑过来。”

    “都是应该的，”海尔说，“会长说了，过段时间你一定要亲自来一趟华盛顿，我们要为你举办一次研讨会，到时候大半个美国的天文工作者都会来聆听。”

    李谕笑道：“恭敬不如从命。”

    一旁的爱迪生此时说：“你就是李谕？”

    海尔连忙给李谕介绍：“这位是爱迪生先生，你们没有见过面吗？”

    李谕讶道：“原来是您！失敬失敬。”

    现在爱迪生好歹是美国最出名的发明家。

    爱迪生说：“还挺年轻的。”

    这句话也不知道是不是让他联想到了特斯拉。

    爱迪生又说：“我听说过你，能在理论研究上有那么大的成就很难得。”

    起码的尊敬还是得有的，李谕笑道：“能有您这样的成就更难得。”

    爱迪生走进李谕的实验室，看到了摆放着的机器和四驱系统构件，以及那套电子打火系统。

    “这些是……用在汽车上？”爱迪生问道。

    李谕说：“没错，先生好眼力。”

    “还有电机，”爱迪生看到了电子打火系统的电动起动机，于是又问，“莫非你要做电动汽车？”

    “并不是，”李谕说，“您看到的已经是完成品，我只是给其他汽车厂商供应零部件而已，好像他们做的都是汽油车。”

    爱迪生摇了摇头：“汽油车不行的，只有电才是最好的解决方案。”

    爱迪生与特斯拉之间的电流大战已经以交流电的胜利结束，不过现在汽车界的“油电大战”还没有分出胜负。

    爱迪生目前显然是站在电车一方。

    李谕说：“不管什么能源，都离不开传动系统，如果他们做电动车，也能用到我的方案。”

    爱迪生看了看四驱系统：“我正在研究蓄电池，准备放在车辆上，以我实验室的数据，续航里程还比较可观。只要是能让车子跑得远，电动车肯定更有前景。”

    蓄电池用的当然是直流电，这是爱迪生的老本行。

    不管是现在，还是一百年后，电池都是决定电动车好坏的最关键指标。

    如果放在后世，可能这句话还有点瑕疵，因为电控系统也很关键，不过就目前看，电池确实是最关键因素。

    李谕也知道现在电池的水平，这是个人类技术上的大门槛，后续的研发方向几乎都是先朝着材料去，寻找合适的电池材料，阳极材料、阴极材料以及储能单元。至于改进电池结构，那是之后的事情。

    反正就目前的技术水平，干电池都没有普及，蓄电池组又重得要死。

    李谕说：“只怕充放电还是不够方便，也不够安全，而且按照数学模型，电动车的续航里程不会简单因为蓄电池的增大而大幅提升。”

    “我讨厌听到数学模型，”爱迪生说，“一切都是要以真实的试验来验证。”

    李谕也不好和争论，因为以前特斯拉就因为这些数理内容与爱迪生发生过好多次争吵。

    此后特斯拉甚至亲口说过：“爱迪生用的方法效率非常的低，经常做一些事倍功半的事情，整体而言，我是一个很不幸的见证人。他如果知道一些起码的理论和计算方法，就能省掉90%力气。他无视初等教育和数学知识，完全信任发明家的直觉和建立在经验上的美国人感觉。”

    缺乏足够的科学精神，以勤奋实践挂帅的爱迪生和他的团队一共拥有1000多项专利。

    而被他们踢出团队，具备科学和理论素养的理论派发明家特斯拉却拥有700多项专利，一瞬间就将勤奋实践苦搞发明和科学理论指导发明实验的两大流派高下两分。

    但爱迪生显然还是更认可自己的模式，毕竟至少他的人生比特斯拉成功太多了。

    “不管怎么说，我已经研发出了新型的碱性蓄电池，利用氢氧化钠溶液代替之前铅酸电池里的硫酸，安全与储能都好了许多。”爱迪生自豪说，“我听说德国人已经做出了时速远超汽油车的电动车，不过用的铅酸电池重量过大，如果换成我的碱性蓄电池，一定会有更佳的效果。”

    原来他是这么想的。

    现在欧洲确实有人正在搞电动车，而且还是个大名人——费迪南德·保时捷。

    是的，就是保时捷的创始人。

    没想到吧，保时捷最初是造电动车的。

    而且更有意思的是，保时捷造出电动车后，发现它时速很快，轻松过60km/h，但续航问题却极为棘手。

    于是……于是保时捷脑子竟然一转，在1900年时搞出了世界上第一台混合动力汽车……

    他给车子装了一台汽油发电机，输出电力后再驱动轮毂电机，让车辆跑起来，多余的电力甚至还能流入电池组储存起来。

    只不过这台车仍旧很重，仅电池就高达1.8吨，整车重量超过4吨，活脱脱一辆小坦克。

    但即便如此笨重，现在燃油车相比之下也没有啥出色的优势，所以电动车一派目前一点都不弱。

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