邹怀文心生怯意，失望的道：“纸厂的生意是不是没希望了？”

    “不是。”何定贤却坚定否决道：“每一个行业成本上涨的时候，都是新公司异军突起的机遇，做生意要懂得在危机当中抓住机会，就像是抢劫银行一样。”

    “如果新公司能够找到降本的方法，价格上就会有巨大优势，转眼间就能迅速做大做强！”

    纸业原料一定上涨，多出来的成本并不会由商人承担，而会转嫁到消费者手里。

    多出来的成本，要么由报社咬牙承担，要么将会造成报纸涨价。眼下，报社竞争激烈，很难做出涨价决定，如果一旦成本上涨过高，过快，报社就会直接进口白报纸。

    欧美地区造纸业发达，成本已经被压缩到一个平衡点，港岛纸业的优势只是会减少运输成本，一旦涨价高过运输成本，港岛纸业整个产业链都将遭受淘汰，或许港岛就不会有纸厂。

    商业的尔虞我诈，弱肉强食，在金钱作用尤为凸显，邹怀文如梦方醒般追问：“现在港岛白报纸一刀是两块钱，每张出厂价为两仙，一张报纸的发售价是一毫（港岛货币单位：一仙为一分，一毫为一毛），生产的原料成本在10块钱100刀，主要是用杂木浆制造。”

    “在纸业里造白报纸已经是成本最低廉的，主流纸厂已经开始回收旧报纸继续打浆，还有什么降本的办法？”

    白报纸比书写纸、卫生纸都要便宜，但港岛书写纸、卫生纸还真没白报纸市场大，起码白报纸有固定的销售方，卫生纸，书写纸却是富贵人家的专享，所以在70年代前白报纸一直是世界上最主流的纸业。

    白报纸的制造工艺也是在不断升级，早年都是用纯木浆造的新闻纸，现在已经进步到杂木浆造纸。

    后世用草浆造的纸报纸需要添加大量化学工艺，目前报纸业没有相关人才，想要技术降本是无稽之谈。

    何定贤没有技术降本的科研实力，但却有做生意的头脑，用手指点点太阳穴，语气轻蔑的反问道：“用脑子啊，菜鸟！”

    “港岛是什么地方？是东亚的港口城市，港岛城市最便捷的一点就是物流快，航运成本低。”

    “当港岛缺少原料的时候，想办法从国外运就行，东南亚的泰国、缅甸、老挝，一大片的原始森林，什么都缺，就是不缺木头。”

    邹怀文表情一滞，旋即眼神大亮，拍腿称赞：“对啊！东南亚木头多，去东南亚买木头就好！”

    “不对，可是其它纸业老板怎么没想到呢？”航运相关涉及到他的知识盲区，初出茅庐的商场新秀立即变得像个傻仔。

    何定贤也没有看不起他，第一次出来混能不被噶腰子就是聪明人，怎么能对后生仔要求太多呢！

    他笑着解释：“人都是这样，贪图安稳，不愿求变。商人更是如此，有一个赚钱的方法，就不是想着换一個赚钱的模式，纸厂可以从港岛迁九龙，九龙迁新界，就是不愿意去想方设法的打通航运渠道。”

    “当然，这也是害怕被船东主宰一刀，利润继续削薄，毕竟打通关系是要钞票、要人脉的，有些工厂主也不一定够人脉，但是新界纸厂被烧的新闻一出来，肯定有工厂主开始想办法，削尖脑袋，着手布局进口原料的事情。”何定贤表情立即变得严肃起来：“穷极则变，不要小看那些老板，他们就算读的书没你多，见过多的世面却超你良多。”

    “菜鸟！”

    邹怀文原本正听的津津有味，大为震撼，听到最后一句骂声却胀红脸蛋，努努嘴不予争辩。

    光是对新闻，对时事的看法，面前的军装差人就比他老辣，难怪可以闯出名头，跟他合伙做生意肯定有得赚。

    “那怎么打通航运渠道？直接登门去找航运公司，还是要托关系。”邹怀文问道。

    何定贤感觉好笑：“登门去找航运公司等着给人宰乜？何况现在全港最大的船东主是边个？”

    “顺昌航业的许老板，广湾区第一望族！你跟我是绝对攀不上关系的。”

    许老板名为“艾周”，早年在湛江发达，从杂货店起家，代销汽油，生产花生油，食用油，产品远销欧美。

    那时湛江正好是前朝所定的“自由港”，神似当今之港岛，靠着贸易一飞冲天，手底下“富泰号”商行无人不知，无人不晓，是前朝自由港诞生的商业巨子。

    在30年代就开始拿到“填海权”，在广湾区填海造陆，开发房地产，手下地皮以“街”算，以“路”计。后来在房地产颠覆期毅然转型航运，购进“宝石号”，“大宝山”，“大宝星”等数十条货轮，使得“顺昌航业”成为东亚第一大航运公司，还与人合资成立“太平洋国际航运”，“仁泰航业”等四家航运公司。

    这种商人超前的危机感，眼光使得他在风云变幻时，可以轻松抛弃地皮，投入新的自由港发展，并且将船带走，延续家族的强盛，可以说，顺昌航业对于许老板而言就是一个资金储蓄池，实体银行，当他在港岛积累起足够的现金流后，又将进入港岛新一轮的填海造陆行动，成为港岛第一个地产大王。

    另外，许老板手底下还有前朝的广州湾商会势力，手底下不知多少字号混饭吃，一直到后世都名列港岛地产四大家族！

    目前港岛的经商风气还带有乱世遗风，大老板一个个过惯刀头舔血，改天换地的动荡生活，没有人看重拿不走的地皮，认为做生意“做活不做死”，大老板都钟意搞航运，不钟意搞地皮，谁知道明年太不太平呢？

    可许老板在30年代开始搞航运，靠“活生意”保住身家之后，却在五十年代初却陆续退出航运行业，登岸开始做死生意，既不把一个行业做到死，却又永远都吃一辈子的头汤！这份眼光与勇气堪称绝佳！

    当然，一代船王退出定然会使市场孕育出一代新的船王，正如一代赌王的失意，就让下一代赌王持牌登场！

    港澳的船王、赌王、地产大王永远是一代新人换旧人，如今濠江赌王“傅老榕”执掌濠江赌业二十年，风光胜何多倍，后世又有人几人知晓？逞论大清时的第一代赌王“卢九”之名早就掩埋于历史，古今多少事，皆付笑谈中，一如许家那般风光百年难也，少也！

    “那怎么办？我在新闻界认识的人不少，但是在航运界真是两眼一抹黑。”邹怀文道。

    何定贤自信的道：“你不认识人，我有办法认识，关键是，钱我出，办法我想，人我找。”

    “你只负责管理，恐怕是拿不到股份了。”