第261章 O记集会

    两名马仔将简乐伟带出会馆，送往东华医院，马上就能给家里人报平安。有权有势真是好，惹到人还能保住条命，甚至下手不果断一些，再等几分钟说不定行动处长官的电话都要打进来。

    何定贤饮了口茶，笑道：“惠叔，你看，世界上哪有什么硬骨头，铁棍一砸，全都是软骨头。”

    罗文惠颔首道：“首先，手上得握着铁棍啊。”

    “是。”

    “还得有一把枪，抵着他脑袋。”何定贤轻笑着道。

    “继续聊聊天星小轮的事情。”罗文惠却对收购天星小轮公司十分感兴趣，出声道：“我手上一共有百分之十的股份，是当初天星小轮公司战后重启运营，筹集资金时购入。”

    “股份不算多，每年收益却很可观。”

    天星小轮在战前已经发展到十一艘柴油内燃机渡船，每天载客量可超五万人次，是在港九连通海底隧道前，来往两区的主要交通方式。

    可惜，日据时代，驻军直接收缴船只，十一艘渡船充作军用，小轮公司直接关停。

    其中有五艘渡船毁于战火之中，重新开业之初，天星小轮公司只剩下六艘渡船运营，便给了其它轮渡公司机会，城渡码头公司、油麻地小轮公司趁势而起。

    在港岛未打开海底隧道前，轮渡公司是市民的硬性需求，日日船票售空，自然财源滚滚。

    何定贤、颜雄等人常坐的九龙城渡码头，一来是票价便宜，二来是船票易买，像天星码头尖沙咀至中环的船票，节假日能排出百米长龙，九龙城渡至北角的航线，主要是距离长，耗时多。

    “有水的地方就要有船。”何定贤倒想的很透彻，品着茶道：“港岛区四面环海，周边还有离岛，开轮渡公司当然赚钱。”

    “不过，轮渡与市民的生活息息相关，算是港岛的民生行业，想拿下肯定不简单。”九龙仓公司的实力不可小觑，当下可是港岛排名前十的龙头企业。

    他们能看上的生意，肯定不是小生意。

    而一桩生意一旦与民生两个字挂钩，没有政治势力就不要想拿下来。因为，民生是港督施政的权力范围，是港督府重点监管的行业，同拍拍电影，开开戏院的小打小闹不一样。

    另外，九龙仓资金雄厚，旗下子公司众多，又怎么可能轻易让出天星小轮公司？

    “我觉得是否能够成立一间轮渡公司，先与天星轮渡作竞争，再想办法合并，或者重组成一间公司。”何定贤打的好主意。罗文惠仔细思考片刻，沉吟道：“不好办。”

    “成立轮渡公司很简单，港岛各类型公司都是随便注册，但开办客用轮渡，航线需要审批。”

    对于两人而言，买船开公司，修码头都很简单。

    无非就是钱的问题。

    但把渡船停在码头可以，私人使用也OK，一旦涉及到客用，那么航线便被捏死了。

    港府不批航线，船就开不出码头。

    港岛奉行的自由政策，其实都是表面开放，各行各业，暗中有许多门槛，如果出租车牌照、电力、水力、轮渡、巴士、电视等等.往往这些利润巨大的牌照都掌握在英资手中。

    为乜港岛自始至终就只有天星轮渡，油麻地小轮等两三间公司？因为，港府不批航线，其它老板开办轮渡公司也无法运营！无形中造成一种资本垄断！

    全港历史上共有四条客运轮渡航线，第一条航线是尖沙咀至中环，首次批给九龙渡海小轮公司，即现在的天星小轮公司，第二条航线是尖沙咀至湾仔，首次批给“四约街坊小轮公司”，后“四约街坊小轮公司”被“油麻地小轮”收购，航线由“油麻地小轮”负责运营，第三条航线即是九龙城渡至北角，由九龙城渡码头公司运营。

    第四条则是经济发展繁荣后，专门负责来往离岛区的航线，加强离岛区与港岛区交通。九龙城至北角航线则因过海隧道打通，尖沙咀码头能满足需求而取消。

    港岛大多数时期都只保持着两间轮渡公司，少数时期有三间轮渡公司共存。

    “那就只能在三间轮渡公司中选一间收购。”何定贤吃着虾饺，商讨着道：“三间公司里有没有能收购的？”

    “油麻地小轮经营状态不佳，或许有机会收购。”罗文惠倒还真的挺了解轮渡公司，闻言说道：“九龙城渡公司虽然收入一直是三间公司最少，但靠着票价便宜，运营状态倒很健康。”

    “油麻地小轮公司却因与天星码头航线重叠，直面天星码头的竞争，在服务、载客量上，远远落入天星小轮公司。”

    “船票不好卖。”

    何定贤点点头：“我先想办法与油麻地小轮公司达成收购协议。”

    “好！”

    罗文惠笑着道：“我等你的好消息。”

    千万别小瞧收购油麻地小轮的难度，因为天星轮渡其实是最想收购油麻地小轮公司的人，如果收购的消息一传出去，九龙仓公司马上会带着重金来抢。

    天星小轮要是能收下油麻地小轮，尖沙咀至湾仔的航线，便等于半垄断了九龙只港岛的航线。

    为了票价便宜，甘愿在九龙城坐到北角，再坐大巴进市区的人很多，但在尖沙咀买票直接上中环的人也很多！

    天星小轮拿到两条航线之后，完全可以坐地涨价，在每个市民钱袋里刮钱。

    偏偏历史上，天星小轮在六十年代，因轮船最多，码头设施最好，抢占了港九轮渡过半市场之后，真的涨价了！在二等船票1角1张的价格不变的情况下，把头等船票从二角涨至二角五仙，即两毛五，涨价五分！

    这次表面上看仅涨价五仙，但以天星轮渡的载客量而言，涨的是一笔巨款，涉及到全港市民之利益。时任议事局英籍议员，社会运动家叶锡恩女士，短短一月时间，便收集到超两万名市民签字的抵制书，但议事局物价委员会全员，除叶锡恩女士之外，全数称赞通过。

    此次事件，造成数万市民上街游行，引发九龙区暴动，四百人被捕，三十人死亡，九龙连续宵禁三日。

    称之为“天星小轮加价事件”，当时天星小轮公司还未拿到尖沙咀至湾仔航线呢。

    不过在九十年代末期，难以为继的油麻地小轮公司宣布关停，尖沙咀至湾仔航线还是卖给了天星小轮公司，而离岛区航线则卖给了新世界集团的鲨胆郑。

    “华人是该有自己的轮渡公司了。”至于为什么要采取收购的方式？在港岛华资想要进入专营行业做大生意，唯有收购、收购、不断的收购！

    采取借壳上市的方法，才有机会进入提前被英资占领的行业，事实上，港岛华资崛起的历史，便是一个不断收购英资的过程。

    收购不仅不丢人。

    而且一度被视为华资老板的功勋章！不收购几间英资公司，开大会的时候讲话都不硬气，何定贤在收购太古地产之后，眼光瞄上轮渡行业可谓是理所应当。

    罗文锦家族不仅与他有政治合作，还愿意展开商业合作，更是一个好的信号。

    旺角。

    上海街，东方钱庄。

    猪油仔穿着白衫，手握纸扇，拱手抱拳：“各位兄弟。”

    “往后各大社团的规费抽水，继续交给我来负责。”

    一张长桌两侧，坐着总华探长雷洛，深水埗探长蔡兆光、尖东新探长大基等人的收租佬，如深水埗收租佬马夫强、尖东收租佬花洒张、洛哥的收租佬猪皮等人。

    这些收租佬组成一个圈子，互相间常常饮茶，私交甚笃。

    是一个靠华人长官庇护的小势力团体。

    人人都有几分薄面。

    花洒张放下茶盏，咧嘴乐道：“仔爷。”

    “规矩我们都懂。”

    “放心吧。”

    十几名收租佬笑声不绝，气氛十分轻松：“保证一分钱都不少。”

    “是啊。”

    “仔爷。”

    “我们连细佬曾都不敢肯，还敢肯你吗？”细佬曾既是高sir的收租佬。

    猪油仔闻言大为受用，笑容可掬，抱拳再道：“多谢各位，多谢各位支持。”

    “很久没来收钱了，手有点生，希望各位多帮手帮手。”

    猪皮连忙举杯：“一定！”

    “一定！”

    长桌两侧，多穿着衬衫，T恤，踩着拖鞋，或布鞋的收租佬们，齐齐举杯。

    别看他们大多身宽体胖，满脸肥膘，但每个月经手着全港警队之规费，加起来上千万港币，堪称是全港最大的财务公司经理人工会！

    猪油仔站在长桌上首的位置，低头饮茶，眼神中却流露出狡黠之色。

    “这回伱们少交一分都得完蛋，乖乖交钱也TM要倒霉！”

    大老板重扛警队旗帜之后，便要重新接管警队规费，但远远不是重新拿账目，一家家收钱那么简单，因为时代变了！

    分发变了。

    钱要重新算了。

    尖东。

    海鲜王大排档。

    三合会调查科，旺角区负责人，霍家俊穿着便衣，举杯道：“钱sir！”

    “恭喜啊！”

    整间用红色塑料布围起的大排档，三张酒桌坐满了人，清一色九龙各警署的O记大佬。

    门外。

    四名便衣警员，叼着香烟，目光来回巡视。

    九龙大区O记署理长官，见习督察钱伟善坐在主桌中间，起身敬酒：“全靠何sir提携，先干一杯，齐祝何sir官运亨通，节节高升！”

    “好！”

    “先敬何sir！”

    十几名O记长官大声喊道。

    有些人不在现场，但却在众人口中，像是一句口号，一面旗，一个冠冕堂皇的名！

    (本章完)