第二天孙云鹏等人倒是去听了培训课。

    可他们这些人到了课堂上，一个个七扭八歪，就跟屁股上长了钉子似的，根本坐不住，还指望他们好好听课？

    “你们应当知道，林业生产，尤其是采伐工作属于高危作业。

    咱林业系统每年都会发生大大小小的工伤事故，有的人甚至丢了性命。

    这不是儿戏，必须重视。”

    李技术员在上面，看着底下那些东倒西歪打盹儿，要不然就是交头接耳窃窃私语的人，简直气的鼻子都歪了。

    “我这不是吓唬你们，安全教育，每一个林业职工都要常抓不懈。

    你们现在吊儿郎当不听课，真等着出事了，可别后悔。”

    该讲的都讲了，有些人就是听不进，那还能怎么办？

    安全培训结束，盛希平等人跟着工队其他人一起，早晨乘坐内燃机拉载的通勤车，到三支线里面楞场，开始拆楞。

    楞场就设在铁路支线旁边，几十米高的木垛，归楞时都是楞头朝外，对准运材台车方向。

    绞盘机滚筒上的钢丝绳绕过架杆顶端滑轮，绳头拴一环，环上再拴两条绳。

    捆木工把原条捆好后，看车工给司机信号，司机开工绞盘机，将原条通过爬杠装到台车上。

    之后看车工把钩摘下，捆木工立即将绳索拉回原处再继续捆木。

    说起来简单，真干起来，一点儿也不轻松。

    看车工、绞盘机司机都得是有经验的熟手，盛希平等人多数都是干捆木工、或者装车工的活。

    他们要爬上高高的楞垛，用小杠撬起木头，然后用钢丝绳捆住木头。

    捆结实后，给看车工信号，看车工再给司机发信号，才能将一根原木吊起。

    原木通过绞盘机的牵引，装到运材台车上，装车工卸下钢丝绳，然后还要将原木调正。

    原木要装实，不能打横、交叉、挂腊，还要注意装车是否偏沉。

    需要拆楞的楞垛有两处，为了尽快完成拆楞作业，自然要分成两个小工队进行。

    盛希平等知青多数都没啥经验，于是被分散开，跟那些熟手的老工人一起干活。

    有那些正式工人带着，也能避免这些愣头青出什么意外。

    也巧了，盛希平正好跟孙云鹏、杜家斌等人分到了一个小工队里。

    盛希平在楞垛上捆木头，孙云鹏他们装车。

    分工不同，也没啥交集，反正谁都不搭理谁，即便是坐通勤车那会儿，也是离得远远的。

    一個楞垛大概有三千多立方米的木材，预计拆楞就得十多天。

    二十号那天下了场雨，雨后再干活，那原木的树皮吸收了水分，变得湿滑无比。

    盛希平等人上去干活，都是万分小心，就怕一个不注意踩哧溜了，从楞垛上滚下去。

    这天，看车工老肖忽然病了，没来干活。

    工队长就让盛希平从楞垛上下来，顶替老肖的工作。

    盛希平在工队干活也两三年了，看车这点儿活还是没问题的，于是指挥着绞盘机，吊装原条。

    原本一切都好好儿的，可是装着装着车，盛希平就发现，台车上的原条装的不对了，偏沉。

    “那边，重新归正一下木头，现在车明显偏沉，左边的原条偏重了。”

    看车工不光得关注着绞盘机吊木头，也得看着这头装车对不对。

    “你哪只眼睛看见偏沉了？

    我们一直都是正常装车的，你看那不是装的挺正当么？我怎么就看不出偏沉来？”

    孙云鹏成天跟盛希平一个工队干活，可是俩人从来不搭茬。

    今天盛希平忽然调过来看车，然后就说装车不对，偏沉了。

    在孙云鹏看来，这就是盛希平故意找事儿，来找麻烦的。

    “盛希平，你别找事儿啊。

    你不过是打个替班儿，帮着老肖看车罢了，少在这拿着鸡毛当令箭，瞎指挥。

    你装车还是我们装车？我们都装这些天了，一直都是这么装的。”

    杜家斌也是一脸的不高兴，小眼睛等着盛希平，怒道。

    “操，我在工队干好几年了，装车我也干过，我不比你们懂的多？

    这车装的偏沉了，一旦回去的路上拐弯，闹不好就得翻车。

    赶紧把原条重新归正一下，要不然出了事，你们负得起责任么？”

    盛希平让这俩人给气着了。

    今天要不是他下来看车，这帮人爱装成什么样，他都不管，翻了车也没他的责任。

    可眼下是他看着装车啊，这要是出啥事儿，第一个先找他。

    别以为装车那么简单，把木头装上就可以。

    实际上这里面的学问多了去了，一个闹不好就出事故的。

    上辈子，盛希平出来后，冬天就跟着人家一起去工队干活。

    那时候，林场已经半改成汽运了，汽车也多数是司机承包。

    别看装车工挣钱不多，但是外捞儿不少。

    开车的司机，每天早上到装车场的时候，都得给这些装车工点儿好处。

    或者是几盒烟，或者是好吃的，反正从来不空手。

    司机会来事儿，这些装车工就给好好装车。

    既装的实在够数儿，还不能超重，而且装的还快。

    有的司机一天能跑两趟，就能多挣钱。

    要是司机不会来事儿，这些装车工想熊人，老简单了。

    看着像是一车木头挺多，实际上中间都支空着，没有分量。

    那时候司机拉木头，是按照重量结算车费，分量不够，这一趟都不够油钱。

    要是司机回来说装的不够，少了，下回就给狠往上装，直接超载。

    保不齐半路上就爆胎了，再不然那车弓子压弯了。

    还有的时候，就是故意装偏沉。

    从伐区里往外开车，走的是冬板道。

    冬板道多数都是沟塘子，入冬的时候用拖拉机压两遍，压实了就这么来回跑车。

    那沟塘子里头坑坑洼洼的，车偏沉，不定哪个坑没躲过去，车就直接翻了。

    盛希平最初在工队干活，后来承包工队，啥活都干过，工队里头这点儿事情，他门儿清。

    别看眼下这是装原条，道理其实也都相通。

    刚才他一眼就看出来了，这车装偏沉了。

    要是不重新归正的话，回去半路上又几个大拐弯，肯定翻车。

    “你少在我们面前儿装大辈儿，你算老几啊？伱就跟我们指指点点的？

    我们都是按照要求装的车，一点儿毛病没有。”

    偏巧，底下装车的，多数都是松江河的知青，这些人都凑过来，梗着脖子跟盛希平犟。