2014年的国际商业航天公司还处于发育阶段，主要航天大国的火箭很吃香，份额都要抢。

    老马的猎鹰9明年年末第一次回收成功，虽然现在也早就开始了商业发射，但成功率不怎么样，还处于赌运气的状态。

    国内……国内的卫星发射需求同样旺盛。

    对于国内的顶尖高校和有太空需求的企业，等火箭实在是个麻烦事。

    首先是贵，按公斤算钱的发射费用很高，所以要压缩卫星的体积和重量。

    第二是难，以国内的现役火箭运力，发射小卫星大材小用，但价格是不会降低的，一颗卫星和十颗卫星都是一个价，只要是同一枚火箭。

    所以要等，要拼单，尽量将火箭的费用摊薄些。

    第三是缺少合适的火箭，长征二、三号这样几吨十几吨的运力太大了，国内一两年的卫星发射需求加起来可能都没这么重。

    况且不同的卫星工作的轨道也有差异，不能集中起来一起发射就完了，发射窗口也不相同。

    对于这一种情况，魔都团队设计了长征六号，目标正是设计一种结构简单、运力小、价格低廉的火箭，供给这部分需求。

    长征六号的一级正好是一台YF100发动机，芯一级直径3.35米，LEO运力约1.5吨，SSO运力。

    目前东北、陕西、京城的高等学府和国防高校、以及几个军工企业设计的小卫星都是为了长征六号准备的。

    按照计划，长征六号将在一年后带着这些卫星首飞，并送到700KM的SSO太阳同步轨道。

    现在的长六还在箭体测试呢，YF100都才验收没几年，还在改进中。

    这些高校和企业慢悠悠地造好了卫星，然后就坐等火箭，结果被新远一号吸引了眼球。

    尤其是看到南机院400公斤的卫星，更是酸到流口水。

    为什么呢，因为长六的SSO运力只有700公斤，首飞的载荷20多颗加一起的重量也不能超过这個数字。

    现在，一个在他们眼中处于中下游的院校，竟然独享了400公斤载荷，还就花了一千万？！

    一公斤才2万多人民币？要知道长六的报价是6.4万每公斤，贵了几倍。

    自南机院的卫星在天上转圈圈后，一脸刷了好多篇论文，凭借热度在高校圈子里都传了一圈。

    普通人看了是羡慕，但在真正的一流高校眼中这简直是暴殄天物。

    那么大的重量和体积，就装了个空间辐射探测仪？还有一半是电池？

    正所谓嫉妒使人扭曲，这些高校和企业没事也盯着新远宇航，没等几天，官网就更新了。

    安德罗夫的新远一号甲、乙、丙三种型号被列了出来，并表示新远宇航将正式用这三种火箭对外承接商业航天发射。

    其中新远一号丙采用新的3.5米直径箭体，SSO轨道载荷770公斤，最低报价……3.99万元起！

    这样一枚几乎是翻版长六的火箭，价格直降了三分之一！

    至于改型还没有飞过也无所谓，明年搭载的长六也是首飞，风险没啥区别。

    再说新远一号都飞过了，一个改型怎么说也比全新的长六可靠性更高才对。

    9月的第一天，厂办收到了南方一家军工企业的问询函，询问新远一号丙的具体技术参数。

    对于这真正的第一笔订单，林炬高度重视，让安德罗夫亲自回复。

    之后的一周里，双方通过邮件交流了几天，然后对方表示了考察意向。

    林炬爽快答应，此时工厂刚刚升到C级，正好撑门面。

    经过系统团队的升级改造，新的厂房占地面积扩大了整整三倍，拥有了最大6米级箭体直径加工能力。

    新增了研发场地，新增七八年后才成熟的3D增材打印机，以及先进的加工机床，同样是不明品牌。

    至少在基础设施上，新远宇航的制造能力已经与航天局持平甚至略胜一筹了，差只在规模和技术积累上。

    当军工厂的代表来到新远航天时，差点没怀疑自己是不是飞错了地方。

    这怎么和津沽的火箭制造厂差不多呢，而且还看起来更先进。

    而且此时工厂正在制造要交付给六院的火箭发动机，并且拿出一台首次尝试用新增的3D打印机加工部分零件。

    比如以往的火箭喷口是先做出个椭圆的模型，再放在锻模机上旋转挤压，加工成最后的成品。

    现在打印机在基座上从0开始，一点点就能做出合规的产品，连其上的部分零件和架构也一次性加工成型，既提高了效率，还减少了焊接工序和重量。

    一个字——先进！

    “陈代表，像这样的发动机，现在完整生产一台只需要86个小时，而我们能一次同时生产四台，平均一台不到22个小时，也就是说120吨推力的液氧煤油发动机，我们厂平均一天就能生产一台！

    六院向我们采购3台，只需要3天就能完工！”

    负责接待的副经理拍着胸脯，一副无比自豪的样子。

    “厉害，厉害呀！”

    军工厂代表陈旺对新远宇航动力公司的技术实力是完全信服了，不住地拍手称赞。

    这下连航天局都来买了，还有什么不放心的？

    他哪知道这个副经理完全是在吹，86小时的理论工时是事实，但受限于经验和熟练工人少，这个数字水分很大，目前只存在于理论上，但即使是这样也足够令人敬佩了。

    “胡经理，请问你们的新远一号丙单次发射费用是多少呢？”

    “不多，人民币正好三千万，载荷越多单价就越划算，最低4万一公斤不止是宣传，实际也这个价。

    当然如果载荷重量轻了也是这个价，毕竟我们每一枚火箭的成本都是固定的没法改。”

    陈旺点点头没有反驳，火箭运输不是计程车打表，既不能重复使用也不能说少载荷就能偷工减料，自家110公斤的载荷如果单独发射那每公斤价格得飙升到28万，显然不合适。

    不过他既然代表军工厂过来，肯定是早有预料。

    “我们的载荷虽然只有110公斤，但这只是原本计划，如果单价是4万元，这个数字会翻一倍。

    而且还有三四家和我们有差不多需求的企业，运行轨道都是SSO太阳同步轨道，凑在一起接近600多公斤，总价如果不超过2500万就能接受。

    但是这个发射有时效要求，必须在今年12月之前入轨，不过我想对你们不是问题。”

    陈旺难得没有讲价，因为4万一公斤的价格在全世界也是绝无仅有了，除非打LEO低轨，国内拼团才差不多能摸到这个线。

    新远宇航收到了意向，回头上报给林炬。

    林炬仔细思考一番，如果这600公斤载荷升空拿到2500万，盈利空间在700万左右，但如果考虑到新远一号改型的研发投入，也就能赚五百万。

    他丝毫没有将全部改进成本算进去的黑心自觉，反而觉得自己太善良了。

    虽然赚的少了点，但毕竟是第一个商业订单，就当优惠吧。

    过了一天，陈旺就看到胡副经理一脸难为情的样子：

    “说实话，我们火箭的制造成本就是两千多万，三千万本身就是一个非常低的数字。”

    陈旺：我相信你（）。

    “但是呢，作为首个选择我们的商业用户，林董事长说了，2600万，我们不赚钱交个朋友。

    并且火箭2个月内择机发射，卫星到位就没问题，至于发射保险全看你们的自愿。”

    嗯，航天发射也是有保险的，至少现在有。

    再过几年经历了私人航天几次惨痛的失败，生生让瑞士一家保险公司都承受不住退场了。

    2600万正好摸到了陈旺的价格最高点，稍稍超出一些。

    这个价格他去联络其他企业，压一压价格把自身成本降到4万出头就是有希望的。

    就在双方情投意合的时候，正在努力推进长征六号的八院领导突然打了个喷嚏，晃晃脑袋看向窗外念叨了句：

    “又是谁想害我们啊。”