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让你造拖拉机,你去造火箭?:正文卷 第55章 这个饼又香又大

    第二天开场打头的是航天局新一代载人飞船实验船,现在已经完成了基础设计开始试制。

    作为最大起飞重量21吨、可载6人的载人飞船,和系统曾提供的方案一极为类似,终于让林炬提起了兴趣。

    国家队的展示到此为止,终于轮到民营队伍。

    不知道是不是故意为之,新远宇航被排到最后一位,前两位是今年刚注册的,上去真的就只能干讲PPT。

    不过林炬记忆中的双曲线、谷神星都没有,反而他们展出的项目和新远一号与空叉的现役火箭极为类似,看来是受到了蝴蝶效应的影响。

    终于,安德罗夫收到了提醒,准备上台。

    一直坐在第一排的林炬终于有机会转过头观察众人反应,果然都将注意力集中了过来,也不知道是好是坏。

    因为是交流会,讲解一部分后会有提问流程,可以想象安德罗夫收到的问题应该不会少。

    “……我是安德罗夫,新远一号改型、新远二号、新远三号、新远四号系列火箭的总设计师,同时也是H1、H2两型航天飞机的副总设计师;我将向你们介绍新远在未来的航天规划:

    新远二号……

    新远三号……

    最后是我们为火星以及深空目标准备的超巨型火箭,新远四号:

    新远四号的箭体直径与新远三号相同,但一级将改为27台240吨级富氧分级燃烧液氧液氢发动机,以17+9+1的三圈布局放置,同时将捆绑4枚四段式固体助推器,每一枚推力2800吨,起飞推力17680吨,起飞重量15500吨!”

    说到新远二号,起飞推力1600吨的重型火箭,台下安静;

    说到新远三号,起飞推力7000吨的超重型火箭,台下安静;

    但当新远四号摆出来时,没人坐的住了,顿时响起了一片窃窃私语,而且持续了整整一分钟才被压下去。

    因为台上的大佬刚刚正在喝水,被这数据呛到正捂住脖子顺气呢。

    “咳咳,安静!听……咳安德罗夫总师继续讲解!”

    缓过来的大佬也是心里一片神兽奔过,新远二号和三号他们都有对应的规划;你新远牛,有计划不不足为奇,但新远四号这是什么怪物?起飞重量比得上两艘导弹驱逐舰?!

    安德罗夫根本不受影响,继续画他的惊世大饼:

    “新远四号的近地轨道运力将达到史无前例的800吨,火星轨道运力200吨,两枚火箭就能将300吨重的组合飞船送到火星!

    嗯,好了,现在是提问时间。”

    唰。

    放眼望去全是竖起的手掌,就好像是一片手掌灌木丛一样。

    安德罗夫随便伸手一指,反正他谁也不认识。

    站起来一个年轻人:

    “安德罗夫总师,按照你们的三种运载火箭设计,将应用到甲烷机、煤油机、氢氧机、固体四种发动机,并且液体发动机推力从80到380吨不等,单段式固体火箭发动机推力更是要有700吨才能达到目标要求。

    请问新远准备用多少资金和人力同时开展四个类型、五种推力的巨型火箭发动机研究?”

    这个问题直接问出了在场所有人的心声,一款大推力发动机都差不多需要10年时间设计完善,新远这同时上马这么多项目,吹牛都不打草稿的啊!

    “你的问题涉及到我公司商业机密,不过我可以告诉你的是,代号M220的液氧甲烷发动机,已经在五天前于新远的试车台上完成了样机试车,试车推力223吨;而380吨煤油机K380和240吨氢氧机H240也即将进入样机试制阶段。”

    “什么!”

    安德罗夫话音刚落,靠前的坐席传来一声惊呼,却见唐伟天被两個人压在椅子上不让他站起来。

    坐在旁边的人清晰地听到了唐伟天的话:

    “220吨的单燃烧室甲烷机都下线了,我们还搞个屁!”

    “冷静,冷静啊唐总工。”

    “我冷静不下来啊啊啊……”

    不仅是直接让六院发狂,220吨级甲烷发动机试车成功成功引起了全场骚乱,就连最上方的上级都问旁边头发花白的总师:

    “这个220吨级发动机不是比我们的YF480落后吗?”

    “我们的要四个喷口,他们只要一个喷口,单燃烧室推力是我们的两倍。”

    “那我们能做得出来吗?”

    “这……需要经费支持,而且我们没做过甲烷机,2025年前能搞定吧。”

    “……”

    上级懂了,一言不发板着脸坐回去。

    第一回合,安德罗夫完胜。

    紧接着是第二个人,这次的人林炬都认识,是未来重型载人火箭的副总师。

    “您好安德罗夫,我看到你们的火箭一级发动机数量很多,达到了9台、19台和27台,都紧密地挤成一圈,多达27台发动机一起工作将带来箭体的强振和极高风险。

    如果单台发动机的可靠度是98%,那么整体可靠度就将下降到58%,请问伱们如何确保火箭的可靠性呢?要知道N1火箭的前例已经清晰的告诉了我们多发并联的危险。”

    其实如果是别人画的PPT,台下当听众才不管你的牛皮会不会破,只有新远太过离谱,以及之前的表现才导致众人抓住机会针对。

    而且拿N1火箭出来很有代表性,N1的一级就安装了30台NK15液氧煤油发动机,结果连炸四枚,已经成了航天界的知名反例。

    但安德罗夫丝毫不慌,因为他直到系统的参数绝对可靠,所以设计时可以不用担心。

    “我要纠正一下,H240的可靠性不是98%,而是99%,所以火箭的整体可靠度是76%,但这不重要,我们换一个思路:

    新远四号火箭的控制系统允许最多四台发动机关闭,此时其他发动机将通过偏摆修正航向,并以108%的功率输出至少6000吨推力,依靠冗余燃料依然能完成任务。

    而27台发动机至少有26台正常工作的概率是94%,至少有25台正常工作的概率是就已经超过了96%,而现在我们只要求它至少有23台能用,这个概率已经接近单台发动机的可靠度了。”

    安德罗夫说完,全场陷入一片安静,然后不断有人打开计算机开始演算。

    提问的副总师也震惊了,他最先想的是:火箭还能这么玩?

    但好像真的可以这么玩。

    火箭每一级的燃料是超量加注的,这样能在遇到意外情况时有一定调整范围,这是常识。

    而火箭发动机短时间超功率运转更是常态,108%的输出都只能说一般不算多夸张。

    所以反过来想:控制系统不需要费劲保证27台发动机都完美工作,只需要23台以上就能完成任务。

    而一台发动机失效的概率为0.01,同时失效四台的概率确实已经低到了可以忽略不计。

    可以说只要火箭不BANG的一下炸成大烟花,几乎可以保证任务绝对成功。

    现在已经不是半个世纪前了,那个时候N1的火箭没有现如今强大的控制系统,联盟的生产质量又一贯的堪忧,新远四号的思路是完全可行的。

    努努力将火箭发动机提升到99%可靠度,比起让27台发动机全都好好工作简单太多了。

    其他人也都是精英,很快都得出了这个不可思议的结果:

    27台发动机的火箭可靠度会比发动机数量少的火箭更高!

    不知是谁带头鼓起了掌,然后鼓掌的人越来越多,对安德罗夫的质疑此刻都转变为钦佩。

    只有林炬知道,H240是基于系统给的H500巨型氢氧发动机改进而来,而后者的可靠性不是9

    99%,而是99.2%。

    虽然在地球上这个系列发动机的首次点火还没进行,但实际上它已经被成功运用了上千次,经历过无数次改进,几乎是氢氧发动机的极致优化设计。