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让你造拖拉机,你去造火箭?:正文卷 第60章 IL-76MD

    最终新远和几所高校都达成了合作,其中两所还是重点985。

    不过要说最舒服的,还是一心傍上大腿的的南机院。

    他们虽然综合力量不是最强,但给的最多,几乎是完全要靠上新远的架势。

    没办法,又是卫星火箭,还派出人上天,林炬也感受到了诚意啊,况且之前的合作也很深入,绝大部分有科研能力的人员都在新远挂了名。

    要不是还挂着公办的牌子,外人都要怀疑这是不是新远的下属学校了。

    林炬也不含糊,一应航空航天学院的教授全部扔一张升级卡,从此都是铁杆系统人,挂名系统研究院,开始为新远服务。

    学院要在9月的下学期才正式行课,但这些老师教授也不能闲着,有空的都去新远工厂搞研发任务领双份津贴,没空的授课之余也有活干。

    要给有能力的学者加加担子~

    4月的清明节,林炬站在父亲的墓前,将一摞摞印着86版西游记玉皇大帝头像的冥币扔到火堆里。

    考虑到近年来冥币厂家越来越不讲武德面额越来越大,生怕父亲钱不够花的林炬拉了整整一车的纸币,路上还因为客货混装警告一次。

    “老板,老板?”

    正在因重生也失去父亲而陷入忧伤的林炬被随行助理喊醒,这才发现由于扔的钞票太多,坟头石上镶着的相框玻璃被熏黑了。

    “爸!”

    助理将打开的灭火器塞进他手中。

    放下车上带着的灭火器,林炬乖乖给父亲磕了个头,然后才小心地擦掉玻璃上的黑印。

    总算没烧裂。

    “胡柏啊,我觉得烧纸是种陋习,我爸要是有在天之灵肯定会制止的,以后不能再烧了”

    “是,老厂长从来就都强调要环保。”

    ……

    4月6日,首枚新远二号所需要的7台液氧甲烷分级燃烧循环发动机全部生产完毕。

    同时两枚六米直径的芯一级箭体进度接近完成,原本预计5月17日将同时装配起两枚火箭,然后通过河运转海运,5月29日抵达琼州文昌发射场,6月1日到2日择机进行发射。

    新远二号太大了,起飞推力超过1600吨,起飞质量约1400吨,内陆没有能发射她的大型发射场。

    新远自己的发射场也没有修建好,所以还是蹭航天局的,就当为长征五号攒攒经验了。

    倒是回收的着陆场修好了,这是新远发射场最先修也是最早完成的。

    顺带一提,狗大户的木卡拉发射场刚刚完成选址和位置测定,国内的施工团队才开始装船。

    琼州发射场已经得到了新远二号的转运信息,然后发射管理局就麻了。

    上一次的新远一号起飞重量还不到100吨,新远二号就1400吨了?长征五号都没这个大!

    黄副局长亲自打电话询问,话里话外其实就表达了一个意思:

    发射场你要用我们没法拒绝,不过这么大的火箭,加注满后1000多吨燃料,要是炸了那個发射工位也就废了,新远那么急匆匆搞出来靠不靠谱。

    林炬当然是保证新远二号绝不会炸,至少不会炸在发射塔架上。

    但他现在也有些急了,因为海运严重影响了火箭的发射日程。

    每次回收、运回、整备、装船就算轮船以最快的速度来回一次都要一个月,一个月最多打两发。

    6月初的新远二号遥一验证火箭靠不靠谱;6月底的遥二火箭带着航天飞机上去无人飞行;7月中的遥三火箭再次带航天飞机无人飞行,7月底或者8月初的时候才能进行第一次载人发射任务。

    问题来了,这中间的变数太多,几乎是卡着系统规定的时间完成,中间顶多有25天的时间空余。

    万一遇到台风什么的,运火箭的船只停运半个月,完蛋。

    琼州狂风暴雨,发射也要延迟。

    但两次无人飞行是底线,即使让第一枚新远二号就带上航天飞机也不行,因为第一架可以真正载人的H1必须要6月才能下线,赶不上火箭转运。

    陆上转运也不可行,6米直径的新远二号过不了隧道,隧道能通过的最大火箭直径也就卡在3.5米,多一点是真的不行了。

    公路虽然能过,但属于特种货物,连续这么几次折腾路管局绝对不给许可,对交通影响太大了。

    空运……空运呢?

    林炬让系统工程师们分析可行性,新远刚好还有两架图154呢,既然能背H1,那能不能背新远二号?

    答案是……不能。

    新远二号一级多达7台液氧甲烷发动机就有近10吨,芯一级空重39吨,已经超过了图154的最大运载能力。

    拆掉发动机也不行,即使是39吨重的壳体也太重了,图154因为机尾的发动机进气口在上方,导致背部支架很高以免影响进气,39吨质量导致的重心变化绝对会导致机毁人亡。

    要想空运,必须有最大起飞重量200吨以上的重型运输机,比如露西亚IL-76MD、安124,安225,国产Y-20,阿美C17、C5这样的大型运输机。

    当然除此之外一些大型民用客机也行,比如空客A380和波音747等,甚至客机保养维护起来还经济些,使用单价还更便宜,没事可以带着员工出去团建。

    虽然发射场的气象学家已经说过8月底到9月份才会有台风过境,但林炬还是不太敢赌,毕竟意外太多了。

    飞机也别无选择,既要是大型飞机,还要申请特殊货物航线,显然最好的选择就是联系空军。

    通过乌兰哈山机场,新远成功和空军高层取得了联系,并希望租用一架运输机以运输火箭。

    对于新远的问题军方还是给予了高度重视,尤其是林炬愿意以一年2亿元的高价租用,连忙上报。

    最后上级同意租借一架自家的伊尔76MD运输机,对于新远-琼州航线可以特批快速审核,自带飞行机组。

    华国的伊尔76还是不少的,直接从西部军区调来一架直飞新远市机场,在那里接受改装。

    至于新远二号出场后转送到机场也很简单,虽然宽度超限,但毕竟是在新远市里,领导给开开绿灯车队护送没问题。

    琼州同样也是,这样就能将火箭的转运时间从至少10天缩短到3天以内,有更充裕的时间用于调整。