第136章 远东局势

    澳大利亚外交副部长的意思很简单，澳大利亚是有足够的矿产资源没错，但想要卖给岛国的话，价格至少得翻到两倍。

    可不要小看一倍的差距，国家工业进口所需要的矿产资源数以万吨计，一倍的价格差距就可能导致成本上涨上万甚至数万英镑。

    汤泽幸一郎也预料到了澳大利亚会将矿产资源的价格上涨，毕竟国家与国家之间最根本的就是利益，如果不为自己的国家争取利益，那么其实就相当于是在叛国。

    汤泽幸一郎在前往澳大利亚之前，就已经预料到了这一情况。

    虽然盟友大英帝国的矿产工业价格不算很高，要比两倍价格的澳大利亚低上一些。

    但大英帝国能够提供矿产资源的地区距离岛国太过遥远，如果加上运输成本的话，那么大英帝国的原材料价格就要远远高于澳大利亚了。

    特别是在岛国只是一个岛屿国家的情况下，目前能够向其运输物资的手段也仅仅只有海运了。

    但现在的大型运输舰速度普遍不高，需要的时间成本，人力成本以及资金消耗都是一个不小的数字。

    虽然岛国在接受了大英帝国以及美国的资金援助之后，目前也算是小有资产。

    但岛国人的野心可不止于此，他们之所以跪舔大英帝国，讨好美国的原因，就是想获得两个国家的支持，然后对于东亚北部的霸主沙俄帝国发起地位挑战，建立自己在东亚的霸主地位。

    但沙俄帝国是那么好挑战的吗？如果不是这个国家太过庞大，加之沙俄的盟友法国不愿意让沙俄的大部分力量转移到东亚，因此不太支持沙俄在亚洲的行动的话，岛国还真的没有敢挑战沙俄帝国的野心。

    眼下也正是挑战沙俄帝国的最好机会，岛国获得了大英帝国以及美国的双重支持，而沙俄呢？签订了协约的盟友法国并不愿意让沙俄的目光转移到东亚，这也导致俄国的战略在东亚并没有多少国家支持，除了德国之外。

    因此目前的东亚之争可以分为两个阵营，岛国以及背后支持岛国的大英帝国和美国是挑战派，而沙俄帝国和试图拉拢俄国的德国是坚守派。

    沙俄帝国想要维持自己在东亚的霸主地位，但目前的东亚国家岛国已经崛起，它也想要获得自己应有的权利和地位。

    这就和目前欧洲的局势差不多，老牌列强和新兴列强之间的利益矛盾，注定了这两个国家之间迟早有一场战争。

    不过和欧洲局势的较为均衡不同，目前的东亚局势比较偏向于岛国，这也是为什么岛国人敢在两年后自信挑起战争的原因。

    要知道，哪怕是两年后，从国家体量和国际关系上来看，沙俄帝国都是世界前五的列强国家，而岛国仅仅只是一个学习西方走向崛起的新兴国家。

    或许岛国的实力相较于像意大利，西班牙这样已经衰弱的国家来说有所超越，但想要和欧洲四强级别的沙俄帝国来抗争，明面上看胜算并不大。

    但实际上，沙俄帝国因为幅员辽阔，加之运输并不便利的原因，以及自己盟友法国的态度，导致在东亚的力量并不多。

    远东军区的正规俄国部队仅仅只有不到十万人，并且分散守卫在远东各处。

    这些人说是正规军，但其实士兵素质差，装备水平低并且军队内部高级军官和下级士兵的矛盾严重。

    当然，这样的问题也并不只在远东军队出现。沙俄帝国正如同他庞大的年纪一样，已经陷入腐朽阶段。

    虽然经历了一次不太成功的改革，但这并不能有效的增加国家的命数，如果不是因为核心领土位于西方，吸引了一些工业革命的成果的话，恐怕沙俄帝国的下场相较于某个东亚大国来说也不会太好。

    虽然沙俄帝国的陆军常备军达到了恐怖的一百零五万人，后备役军人更是达到了三百七十五万人。

    但部署在远东地区的兵力仅仅只有不到十分之一，并且装备和后勤远远跟不上西部地区。

    糟糕的士兵素质，差劲的后勤供给，以及落后的装备水平再加上士兵和军官之间的不和，这样的军队能够爆发出怎样的战斗力呢？

    如果是和腐朽的发生战争能不能赢都不太好说，更不要说是刚刚经历了维新复兴崛起的岛国了。

    沙俄想要往远东地区运送物资有多困难呢？舰队走北冰洋是不可能的，想要走海路的话就必须得跨越欧洲和南亚，东亚，才能抵达东北亚地区。

    这样的运输成本对于沙俄这样的国家来说是一种庞大的负担，也是国家绝对承担不起的巨大支出。

    那么能够解决的方法也就是陆上运输了，也就是铁路运输。

    沙俄帝国耗费巨资修建了一条西伯利亚大铁路，贯穿了沙俄最为重要的西部欧洲地区和具有重要战略意义，拥有温暖的不冻港的远东地区。

    但有一个重要的问题，截止目前为止，这条铁路并没有完全通车。

    要知道，这可是一条连接莫斯科和海参崴的庞大铁路，其长度可以号称当今世界之最。

    要知道，澳大利亚预计耗费十年所修建的工业大铁路，其总长度才堪堪超过两千公里。

    而西伯利亚大铁路呢？因为连接了西部和远东的原因，相当于是贯穿了沙俄帝国的全部领土。

    这也导致这条西伯利亚大铁路的长度来到了恐怖的九千两百八十八公里，足足是澳大利亚工业大铁路的四倍还要多。

    第一次的初步通车时间在1904年7月，通车完毕之后日俄战争已经结束。

    这导致这条沙俄帝国耗费了巨量物资和心思的庞大铁路在这次日俄战争中并没有太大的贡献就草草结束。

    这场战争对于沙俄帝国的影响还是巨大的，在远东的利润大幅度丢失，也导致国内的阶级对于现状越来越不满。

    甚至将来在一战发生的革命都未必没有这场战争失败的因素，总之，这场战争之后岛国正式走向崛起，沙俄帝国也正式走向末路。

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    (本章完)