某品牌（特斯拉）采用的最牛的某品牌（松下）三元锂电池，理论续航能力能够达到710公里。

    注意，这是给出的理论续航。

    所谓的理论续航意思就是一般达不到这个要求。

    而且特斯拉长续航版在市场上的售价为100万以上，这种续航是绝对不会出现在普通二三十万的M3上面。

    如果说特斯拉是目前新能源汽车的集大成，那么特斯拉MS系列就是特斯拉的集大成。

    陈椰直接将特斯拉MS的电池拿出来和绿液S1电池相比，就是要展示起源集团绝对的技术自信。

    画面继续显示着起源集团微生物电池组的数据，实际续航能力1800公里以上！

    观众们看到这个续航能力当时就无法淡定了！

    荔枝视频的主播直接让摄像师把镜头对准大屏幕，他对着麦克风喊道：“1800公里！起源集团微生物电池的续航能力能够达到1800公里！大家请注意大屏幕的描述，某电动车上标注的是理论710公里，而起源集团微生物电池标注的是实际续航里程，而是写的1800公里以上！可怕！！”

    直播间的弹幕横飞。

    网友们看到这个数据感觉到相当的不可思议！

    “1800公里的续航能力是什么水平？几乎等于从蓉城自驾游到沪市不用加油！！注意我说的是自驾游不是飞机的直线飞行距离！”

    “我靠！我每个月才三百公里，这么可怕的续航能力，是不是意味着我六个月都不用充电了！”

    “起源集团牛掰！夏国牛掰！这个技术完爆特斯拉！生物电池太牛了！”

    “1800公里的续航！不要说电动车，就算是燃油汽车也没有，今天起源集团创造了历史！”

    话题：#燃爆！起源集团绿液S1采用1800公里超续航电池！#热度直线上升，成为微博、头条都媒体的最热门的话题。

    话题的热度上升也让不少用户进入直播间观看发布会直播！

    现场的观众们也纷纷用手机拍摄着大屏幕的画面。

    而来参加发布会的汽车代表则是目瞪口呆，其中特斯拉的总裁朱彤则是脸色铁青。

    已经没有比较的意义了。

    1800公里的续航完爆特斯拉！

    特斯拉是绝对无法做出这种长续航的新能源车。

    1800公里，也足够解决了大部分用户的通勤问题，用户也不用担心出远门还要看沿路的充电桩了。

    “厉害！”比迪汽车的代表，比迪副总陈伟忍不住赞叹一声。

    一直以来比迪汽车都致力于塑造夏国人自己的新能源车品牌，比迪集团拥有自主知识产权的刀片0电池虽然比特斯拉的电池稳定，不容易爆炸，但是续航能力也最多550公里（实测不足500公里），和微生物电池的1800万公里完全不是一个数量级。

    陈伟觉得事情很紧急，立刻给比迪老总张福打电话，让老总关注这一次发布会。

    陈伟这样说道：“今天的发布会或许会改变整个新能源汽车行业！”

    其实不用陈伟打电话，张福已经在会议室观看着发布会直播，而且是要求所有的高层全部参加。

    张福此时的后背全是冷汗，面对特斯拉这样的大山比迪汽车都有些吃力，现在有来了一个更可怕的挑战者，要想在红海市场生存，太困难了。

    米国，加州，特斯拉总部。

    马斯也刚刚和朱彤通话完毕，马斯要求朱彤安排人全程录制发布会的视频，要想办法接近样车，拍摄照片。

    马斯喝了一杯白兰地，有一种很强烈的预感。

    绿液S1不会多夏国的国产新能源车造成伤害，因为它的定价绝对不是十多二十万，但是一定会重创特斯拉。

    电池对比之后，陈椰说道：“那么我们的电池将会搭载在什么样的系能源车上呢？”

    “绿液S1!”

    聚光灯全部打在了绿液S1上。

    暗夜绿的车声在灯光下更是显得流光溢彩，时尚而且富有档次。

    大屏幕介绍着绿液S1的整体情况。

    车身尺寸（mm）为5054*1953*1442，离地间隙（mm）170，轴距（mm）3050。

    车身的这个数让现场不少观众很满意！

    尺寸和轴距意味着绿液S1有着较大的乘坐空间，舒适性非常好。

    汽车搭载前后双永磁电动机总成（类似于燃油汽车的四驱），意味着S1有着较为强大的动力。

    但是观众们最关心的问题还是——电机的参数。

    电机的参数类似于燃油汽车发动机的参数，这很大程度上代表着汽车性能的上限。

    屏幕上显示出一组数据：

    电机总功率：533KW。

    扭矩：998牛米。

    前电机最大功率200KW。

    后电机最大功率335KW。

    最高速度：260KM/h。

    改名为绿液集团的南马集团在大量招募人才之后，对技术的薄弱环节——电机进行了改良和测试，并且赶在发布会之前量产了新的电机。

    该电机的功率高于比迪汉和特斯拉M3等车型，接近于特斯拉MS车型，但是低于特斯拉MS的顶配。

    特斯拉MS顶配车型，电机功率达到809KW。

    但是作为一款在城市里跑的纯电动车。

    绿液S1的电机总功率达到533KW已经很了不起了！

    现场的观众们疯狂记录着这一切数据。

    电机的确比不上特斯拉最牛的车型，但是完爆特斯拉3以及比迪汉。

    但是观众们最关注的还是另一样数据。

    这个数据在超车时候的实用意义非常大——百公里加速时间。

    陈椰笑着说道：“我知道大家在关心什么，请大家看大屏幕。”

    陈椰说道：“绿液工厂实验室对电机调校进行了优化，我们的百公里加速时间能够达到——”

    陈椰：“2.9秒！”

    “牛逼！！”

    “厉害了！”

    “我X！这速度，远远超过比迪汉和ModelS的一般车型，只低于ModelSPerformance。”

    其实如果对电机进行调试，绿液S1的百公里加速时间完全可以更加接近ModelSPerformance。

    但是这种调校是没有必要的。

    周潇的原话是:“无敌就行了，不要太无敌，ModelSPerformance买的人也不多，更多的就是一个概念，给特斯拉留一点念想吧。”

    朱彤看着电机的数据脸都烂了。

    从道理上讲，绿液S1的电机属于低于特斯拉最顶配的车型，但是远远高于畅销车型M3。

    消费者会怎么选？

    是在乎那么百公里加速时间，还是在乎三倍于特斯拉的续航？

    朱彤要是消费者，她绝对会选续航，她也相信其他消费也会选择续航。

    百公里加速时间这个玩意儿看着，数据看着舒服，但是实际使用意义不大。

    有人说超车。

    拜托，城里超车你敢一口气轰到100马？

    高速超车百公里5秒和百公里2秒差别大吗？

    不要听卖车的瞎吹牛，百公里加速时间这个东西的确有用，但是作用并不是想象的那么大。

    真正有区别的是你让1.0排量的车和2.0排量的车同时超车，这个感觉才能够凸显出来。

    当公布完电机的数据后，互联网关于绿液S1的讨论话题已经得到了数亿条。

    “跪求公布定价！”

    “这么香还买什么特斯拉！”

    “我感觉我们是买不起的，定价高达百万吧。”

    “虽然电机没有特斯拉最强系列的强，但是续航完爆特斯拉啊！”

    “希望能够量产！我要买！”

    “赶紧看发布会，目前为止还没有公布续航里程完之后怎么充电的问题呢！”

    绿液集团的官网已经被挤爆了。

    不少网友在需求看看是否能够有提前订车的链接。

    陈椰在大屏幕上展示着绿液S1的内饰。

    绿液S1的内饰依旧非常亮眼，属于让人一看就比较惊艳的类型！

    除了豪华的沙发座椅以外，最大的亮点就是人机智联功能。

    陈椰说道：“大家都使用过奇点OS系统，熟悉我们的助手小媛。非常幸运的是，助手小媛也会加入到我们的人车互联之中。”

    大屏幕上展示着的用户和小媛助手交流控制绿液S1的一些功能。

    例如自主倒车、停车，车窗开启关闭，空调调节以及导航等等。

    “在绿液S1中，我们也加入初级自动驾驶功能，我们在绿液S1共安装了八个摄像头和红外线测距仪器，能够帮用户在高速长途驾驶的时候解放双手。”

    初级自动驾驶模式绝对不是真正的自动驾驶模式！因为现在的人工智能技术并不是非常发达，就算是奇点OS系统和小媛助手，也能够保证用户长时间的无人驾驶。

    特斯拉虽然宣称无人驾驶技术，但是依旧不鼓励用户在高速的时候采用纯粹的无人驾驶。

    而且特斯拉无人驾驶出的驾驶事故也多不甚数，这也直接导致特斯拉将自己的无人驾驶也改成辅助驾驶，意思是用户在高速行驶的时候，可以勉强放开双手喝水或者是短暂的走神。

    陈椰通过视频和现场拍摄的方式介绍完绿液S1内饰。

    她接过助理张温柔递过来的水，喝了一口说道：

    “回到刚刚我们的话题，超常续航的电池。”

    “我知道大家有很多疑问，一个是微生电池的能源补充问题，一个是电池的寿命问题。”

    这才是绿液S1最关键的技术！

    热烈的现场有安静了下来，大家看着陈椰。

    陈椰说道：“传统电动车没电时通常会用充电桩充电，那么咱们微生物电池怎么补充能量呢？”

    “众所周知，我们的微生物电池使用在手机上，是依靠能量块或者是普通的食物补充能量，同样在咱们的新能源汽车上同样如此。”

    “来了！”朱彤死死盯着陈椰，不想放过这个细节。

    传统的新能源车依靠的是锂电池，受拖累的也是锂电池，今天起源集团明显是要改变这一切。

    “如果比较细心的观众或许发现了绿液S1车身的一个小细节，我们没有充电接口，但是我们保留了‘油箱’。”

    陈椰走到绿液S1汽车的侧面，指着油箱说道：“这里搭载了37升的油箱，或许我应该将其称呼为能量箱。”

    “我们怎么为微生物电池充电呢？”

    陈椰说道：“起源集团下属的绿盎公司联合绿液公司联合研发了高浓稠度的能量液，该能量液每100g850大卡能量，微生物电池能够依靠能量液补充能量。”

    大屏幕播放绿液S1补充能量的视频。

    车主直接降包装好的自带注射工具的能量液注入能量箱。

    在能量箱内部，通过高压电泵将能量液压注入每一块微生物电池。

    如此以来，电量就补充完毕了。

    “我们能源补充过程不超过五分钟，接近于加油的时间，远远低于超级充电桩的时间，更是低于快充和慢充的时间。”

    听着陈椰的介绍，大家忍不住惊叹一声。

    起源集团的这个设计非常巧妙，基本上解决了电动车充电时间长的问题。

    微生物电池补充能量的方式是吃饱，而化学电池是依靠化学作用。

    忽然有人在台下质疑，并且大声质问说道：

    “用能量液？能量液应该就是有机物吧！能量液是有机物，汽油也是有机物，你把能量液给菌落池算是补充能源，你把汽油给发动机烧更是补充能源了！那请问电动车的意义是什么？还不如直接用燃油车，直接烧汽油！”

    这个问题得到了很多人的赞同。

    网上直播间也有不少人在问：

    “就是啊！我觉得我怎么被套路了，汽油是有机物可以直接在发动机中燃烧，驱动汽车行驶，这个能量液也是有机物……而且怎么制造的制造成本什么的都不知道。与其这样还不如直接开燃油车呢？”

    “我怎么感觉这和套娃似的。”

    “居然还有油箱，如此以来和汽油汽车有什么区别？”

    “电离菌不是可以消化一切有机物吗？那是不是可以消耗汽油，汽油的热值和能量液的热值哪个高，成本哪个高？请发布会支持人说清楚啊！不然以后直接用汽油喂微生物电池？那和燃油车没有区别了，这还算什么新能源车？”

    陈椰听着大家的质疑，露出自信的笑容，说道：“其实我在发布会刚开始就说了，什么是新能源，我们对新能源的定义是什么？”

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