马斯克的脸色非常的不好。

    因为苍穹汽车的性能已经远远的超出他的预料。

    无论是在智能性还是在续航里程上。

    所以马斯克能够敏锐的感觉到。

    进入2018年之后，全球新能源汽车的竞争将会日趋激烈。

    而苍穹汽车将会取得极大的优势。

    马斯克把自己放在消费者的位置上，他认为只要自己的脑子不傻，同样给自己30万，他都必定会购买苍穹汽车，而不会购买特斯拉。

    马斯克也相信夏国的大部分，能够买得起30万左右，汽车的用户都不是傻子。

    除非是非常特殊的原因。

    不然不会有用户会在30万左右的这个价位购买特斯拉。

    现在马斯克最担心的一个问题就是苍穹汽车的量产。

    如果苍穹汽车的量产能够上去。

    对特斯拉来说才真的是致命的危险。

    马斯克从特斯拉夏国总部那边得到了一些消息。

    目前有部分下锅的用户之所以愿意购买特斯拉，并不是他们有多么的喜欢特斯拉，而是因为如果他们去购买苍穹汽车将会有一个漫长的提车等待周期。

    有不少急着用车的用户是肯定不愿意等着的。

    马斯克不会是科技强人，也是非常精明的商业奇才。

    他立刻意识到特斯拉必须要采取措施，不然2018年的市场会非常的难做。

    马斯克立刻就采取了措施。

    第1点就是要保证特斯拉在除了夏国以外市场的销售能够持续增长。

    要做到这一点，就必须要阻止苍穹汽车在海外上市销售。

    这一点还用不着马斯克担心。

    因为苍穹汽车目前还没有资格在夏国以外的市场上市。

    不少国家和地区也不可能在短时间之内给苍穹汽车准入资格。

    而欧洲的市场就更别想了。

    欧洲本来就是汽车工业最发达的地区之一。

    不少欧洲的民众都从事汽车工业以及相关产业链的工作。

    这次发也是动了欧洲汽车市场的蛋糕。

    现在欧洲人正气得骂娘呢，怎么可能让苍穹汽车在欧洲上市销售呢？

    第2点就是特斯拉的科技要有更长足的进步。

    马斯克准备让特斯拉做一些活动，比如用户可以不用花钱就体验L级的自动驾驶技术。

    第3点当然就是价格问题。

    特斯拉是必定要降价的。

    但是降价的前提就是汽车的生产成本降下去。

    目前特斯拉在全球各个地方都有工厂，但主要生产还是在米国以及夏国的沪市。

    夏国的沪市只是特斯拉的普通工厂。

    马斯克希望能够和沪市的管理者达成合作，在沪市建立特斯拉超级工厂。

    只要沪市的特斯拉超级工厂能够建成，那么特斯拉的生产成本能够极大的降低，未来特斯拉的木头山销量售价在20万以下，也是可以预见的。

    马斯克立刻安排谈判团队前往效果的沪市要求尽快将特斯拉的超级工厂落地。

    条件还是那些条件。

    沪市为特斯拉提供低息贷款各大银行的联合贷款3年90亿，年利率3.9%。

    特斯拉可以不定期地提取。

    特斯拉100%独资。

    这件事情对夏国而言非常的罕见了。

    因为在过去，外资汽车企业进入夏国市场，都必须要和国内的企业建立合资公司。、

    比如大众是40%，奔驰是49%，宝马是50%，但外资比例不高于50%。

    沪市同意特斯拉独资这是，有史以来的第1次。

    当然更加重要的就是工厂所在地的土地问题。

    特斯拉要求超级工厂地位于临港重装备产业园，要求的土地是1290亩以上，并且要求土地的价格是市场价的1/10。

    当然特斯拉也会有付出。

    那就是在2023年后每年纳税22.3亿元。

    这是当初沪市给特斯拉的要求。

    特斯拉的需求比这里还要高，所以双方的谈判一直没有达成。

    沪市非常的诚心。

    特斯拉的要加却比较高。

    现在因为苍穹汽车的原因，特斯拉也急于和沪市达成这样的合作协议，以此来降低自己汽车的生产成本。

    所以马斯克准备全盘同意沪市提出的要求给出的条件。

    希望在沪市的超级工厂能够在2018年9、10月就能够建设完成。

    只要能够将超级工厂剪成那么特斯拉的生产成本，就能够大幅度的降低。

    那个时候和苍穹汽车竞争，还会拥有价格优势。

    当然无论是哪种竞争，最重要的还是科技。

    马斯克宣布在2018年对特斯拉的科研部门投入不少于10亿米刀，用于研发更加先进的辅助驾驶技术和动力技术。

    在公布完这一系列的措施之后。

    马斯克觉得还是不保险。

    毕竟科技之间的差距是没有办法利用其他的方式去弥补的。

    夏国沪市。

    特斯拉的谈判团队已经抵达了沪市和沪市的管理者商谈最后的合作情况。

    由于苍穹汽车崛起的实在是太迅速了。

    所以沪市的管理者还来不及反应。

    而沪市和特斯拉来来回回则是谈判了一年多，各种方案都已经成熟。

    所以沪市的管理者似乎也没有想那么多，见特斯拉同意了最终的方案，就和特斯拉签订了建设超级工厂的合同。

    沪市的媒体还大肆报道了相关的合作协议。

    并且为引进这一家米国超级企业而感到骄傲。

    同时特斯拉的超级工厂，立刻就开工建设。

    沪市对特斯拉保证，夏国的速度将让特斯拉见证奇迹。

    当王翔和高苗得知这个消息之后，气得差点吐血。

    毕竟当初苍穹汽车感觉宁市的工厂体量不足，也曾经寻求过在沪市建厂。

    但是和沪市的相关部门一接触之后。

    对方首先对苍穹汽车表示欢迎。

    但是刚告诉了苍穹汽车沪市这边的土地成本和税收以后。

    王翔直接放弃了。

    苍穹汽车这才扩建了临时的工厂更新的设备，以及新建的蓉城和郑市的两处工厂。

    而沪市给特斯拉的政策呢？

    别的不是说就是说土地居然是市场价的1/10。

    这种优惠待遇是苍穹汽车当初无法享受了。

    王翔在陈潇的办公室里面不停的吐槽。

    陈潇却表示理解。

    “我们和沪市的谈判以及特斯拉和沪市的谈判两种维度都不一样。”

    “特斯拉在和沪市谈判的时候，已经是全球的知名成功车企，而且代表的是一种未来。”

    “沪市当初如果能够和特斯拉合作，沪市会感到无比的荣幸，并且是一种招商的成功桉例。”

    “而我们的苍穹汽车在和沪市谈判的时候，苍穹汽车的知名度甚至连力帆都不如。”

    “如果我们详细的和沪市谈判，很有可能争取到比特斯拉更好的待遇，但是因为时间紧迫，我们没有那个时间在沪市身上消磨，所以我们和蓉城以及郑市达成的合作，从目前来看与这两个城市达成合作并不比与郑市达成合作要差。”

    陈潇这样解释之后，王翔心中那口气才顺了下来。

    当初苍穹汽车的确是急需建设工厂，没有时间在沪市身上消磨。

    如果当初苍穹汽车和沪市谈判的时候，直接爆出长天科技是背后的母公司，并且多几次谈判那么获得的条件可能也和特斯拉相差无几。

    但是过去的事情毕竟已经过去了。

    陈潇开玩笑对王翔说道：“郑市和蓉城引进了苍穹汽车，而沪市则是引进了特斯拉，这似乎也是未来城市与老旧贵族之间的竞争。”

    “特斯拉和沪市签订了对赌协议，特斯拉需要在2023年向沪市缴纳22.3亿的税收。”

    “既然我们和特斯拉是竞争关系，那我们我们就通过苍穹汽车的努力让特斯拉在2023年完不成这个任务，让沪市认为自己的引进是失败的。”

    陈潇说道：“我当然知道马斯克打的是什么主意，马斯克派出团队来到夏国的同时也派出了团队前往欧洲。”

    “特斯拉很有可能要和欧洲的那些老牌燃油车企达成合作。”

    “特斯拉极有可能像欧洲的这一些汽车企业提供电动汽车驾驶技术，帮助一些企业实现技术升级。”

    “同时他们也要通过这种方式禁止苍穹汽车获得欧洲的市场。”

    王翔连连点头。

    苍穹汽车问世之后，几乎立刻就和全球的各大车企为敌。

    陈潇笑着说道：“但是我们不在乎，因为我们并不需要欧洲的市场。”

    “我们只需要将无比庞大的夏国市场做好运营，好那么欧洲、米国以及东洋的那些车企就会非常的难受。”

    “失去了夏国的市场，他们或许还活着，但是会卷得非常厉害。”

    “在这种情况之下，他们的合作会达成良好的效果吗？”

    陈潇喝了一口茶。

    王翔认为陈潇说的非常有道理。

    夏国市场庞大，人口数量庞大，人均收入在稳步提升。

    一个夏国的汽车市场，比一个欧洲的汽车市场，加整个米国的汽车市场还要大。

    如果失去了夏国的汽车市场，全球的各大车企竞争将会更加激烈。

    各大车企之间相互之都会抱有戒心，相互都准备随时把对方的市场给吃掉。

    在这种情况之下，那种合作一定是松散的。

    而且陈潇可以明确的判断到，失去夏国市场之后，欧洲的车企能够幸存的可能只有2~3家。

    欧洲的汽车工业将濒临瓦解，甚至崩溃。

    随着欧洲汽车工业崩溃的必定是欧洲的经济。

    透过现象看本质。

    陈潇就是看透了海外汽车企业的本质，所以很明确的制定了苍穹汽车的发展方向。

    苍穹汽车严格的制定了未来的发展方向。

    在夏国的深市。

    一场关系到比迪汽车未来的高层会议，已经持续召开了三天。

    比迪汽车高层会议的主题只有一个——向左走还是向右走？

    比迪汽车虽然同步在生产和销售燃油汽车和电动汽车。

    但是比迪汽车已经在去年制定了燃油汽车停止生产和销售的计划。

    在2022年左右，比迪汽车将彻底停止销售燃油汽车。

    比迪汽车的新能源汽车发展技术就是磷酸铁锂电池驱动技术。

    不过苍穹系列的出现。

    忽然让比迪汽车的高层发现，自己过去多年的努力多年，在磷酸铁锂电池上面的研究，好像是一无是处，没有任何的意义。

    任何锂电池技术在长天科技的生物能源技术面前都如同婴儿般的脆弱，毫无竞争力。

    向左走，那就是继续开发磷酸铁锂电池。

    在未来生产的新能源汽车继续使用锂电池。

    向右走那么就是尽快的寻求和长天科技合作，拿到生物电池的技术和使用权。

    争论的焦点就是，到底该怎么走？

    如果发展磷酸铁锂电池那么主动权肯定是在比迪汽车的身上。

    但是磷酸铁锂电池和苍穹汽车的生物电视比起来，好像没有什么未来。

    持续在上面投入，那么未来会怎样？

    按照目前苍穹汽车的销售增长率。

    比利汽车在磷酸铁锂电池上投入的每一分钱，未来都可能会打水漂。

    向右走就是寻求和长天科技合作，拿到生物电池的技术使用权。

    如此一来，主动权就不在比迪汽车的手里。

    这就让比迪汽车非常的被动。

    比迪汽车将会成为长天科技的附属企业。

    新能源汽车的市场也首先会满足苍穹汽车，剩下的才会让给比迪汽车。

    而且如果因为一些因素导致双方的合作破裂。

    比迪汽车将会失去整个市场。

    比迪汽车当初开启新能源汽车的战略，其目的就是为了拥有整个夏国市场，并且走向世界。

    现在让他受制于人，这一种寄人篱下的感觉是无法忍受的。

    所以权衡之后经过接近三天的会议，比迪最终决定继续走磷酸铁锂电池的道路把握主动权。

    放弃和长天科技的合作。

    而在国内有很多濒临破产的小型汽车公司则有另一番的想法。

    海玛汽车、力凡汽车等多家在燃油汽车竞争之中已经远远落后，新能源汽车又没有任何技术的汽车企业，他们为了活下去，强烈的希望能够采购或者是技术合作长天科技的生物能源电池技术。

    这些汽车企业直接由董事长和总经理带队前往长泽洲，寻求和长天科技的合作。

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